حطّت الطائرة السويسرية الجديدة المصممة لخدمة الخطوط البعيدة على أرضية مطار زيورخ اليوم الجمعة محاطة بطارتيْن حربيتيْن تابعتيْن للقوات الجوية السويسرية، وكان في استقبالها مراقبو الملاحة الجوية والصحافيون والعديد من الشخصيات العامة والمشاهير.
تم نشر هذا المحتوى على
swissinfo.ch مع الوكالات
وكانت شركة سويس للنقل الجوي (التابعة لشركة لوفتانزا الألمانية) قد تقدمت بطلب لإقتناء تسع طائرات، من المحتمل أن تحلّ محلّ أسطولها الحالي المتكوّن جزئيا من طائرات من صنف A340.
وقامت الطائرة برفقة الطائرتيْن المقاتلتيْن، بتحليق منخفض فوق المدرج قبل هبوطها. ولوّح قائد الطائرة بالعلم السويسري من نافذة قمرة القيادة، كما قامت احدى فرق المطافئ بإستعراض خاص على شرف الوافد الجديد.
محتويات خارجية
Flankiert von zwei Militärjets ist die neue Boeing 777 in Zürich eingeflogen. Zuerst flog sie nur vorbei.
https://t.co/fh32ZEDCKvرابط خارجي
وتزيد قدرة استيعاب طائرة بوينغ 777-300ER بمائة وواحد وعشرين راكبا مقارنة بطائرة A340. وإذا كان القسم المخصص للدرجة الأولى ولرجال الأعمال، سوف يكون أوسع ، فإن قسم الدرجة الثانية سيكون أضيق مما هو عليه بطائرة A340، أما علو المقاعد فهو لا يزيد عن 79 سنتمتر، أي أقلّ ب2.5 سنتمتر مقارنة بمقاعد A340. وكل صفّ من صفوف المقاعد في قسم الدرجة الثانية، يتكوّن من عشر مقاعد بحسب نظام 3- 4- 3. اما الميزة التي تحسب لطائرة 777، فهو حجم الشاشة التي تستخدم للترفيه على متن الطائرة والتي يبلغ قطرها 27 سنتمتر مقابل 22 سنتمتر فقط على متن طائرة A340.
من المعروف أيضا عن بوينغ 777 أنها أسرع وأكبر من A340. وبفضل التحسينات التي أجريت على محرّكها ووزنها، باتت تستهلك من الوقود 23% بالنسبة للمسافر الواحد مقارنة دائما بطائرة A340. وسيتمّ تشغيل هذه الطائرة الجديدة للربط بين سويسرا وكل من هونغ – كونغ، وبانكوك، ولوس أنجلس، بينما لن تشغّل على خط كل من ساو باولو، وسان فرانسيسكو، وتل أبيب إلا جزئيا.
ويستخدم أسطول شركة سويس للطيران حاليا ثلاثة أصناف من الطائرات: بوينغ 777- 300ER، وإيرباص A340-300، وإيرباص A330- 300.
إذا كنت ترغب في بدء محادثة حول موضوع أثير في هذه المقالة أو تريد الإبلاغ عن أخطاء واقعية ، راسلنا عبر البريد الإلكتروني على arabic@swissinfo.ch.
اقرأ أكثر
المزيد
سويس تنقسم إلى وحدتين.. للتوفـير
تم نشر هذا المحتوى على
وورد في البيان الصادر عن “سويس” – التي مازالت في طور الاندماج في شركة “لوفتهانزا” الألمانية- أنها ستنقل كافة الطيارين والطائرات إلى الوحدة الجهوية الجديدة التي تمتلك 100% من أسهمها. سيفقد 200 طيار على الأقل موطن عملهم جراء إنشاء فرع “الخطوط الجوية السويسرية الأوروبية” بحلول نهاية عام 2005. وأوضح المتحدث باسم “سويس” جون كلود دونزل…
تم نشر هذا المحتوى على
وليس من المتوقع أن تعارض سلطات الإتحاد الأوروبي الخطوة، لأنها لا تتعارض مع قوانين المنافسة والاحتكار المعمول بها. لم يكن مفاجأ للمراقبين والمحللين الاقتصاديين أن تحصل لوفتهانزا على جميع أسهم سويس، بعد أن وافقت الحكومة الفدرالية وكانتون زيورخ والمصارف الكبرى والمؤسسات المالية، المساهمة الأساسية في شركة طيران سويس، على أن تتحول ملكيتها إلى الشقيقة الألمانية…
الطائرة التي تُحلّق بالطّاقات النّظيفة وتروّج لاستخدامها
تم نشر هذا المحتوى على
لا تُعتبر "سولار إمبولس" طائرة المُستقبل، ولم تدّع أبدا أنها كذلك. ومثلما يوحي اسمها، تهدفُ مُغامرة بيرتران بيكار وأندري بورشبيرغ والعاملين معهما إلى إعطاء دفعة علمية وتكنولوجية للطّاقات النظيفة. أما النتائج، فلا توُجد بالضرورة في المجالات التي نتوقّعها.
تم نشر هذا المحتوى على
مثل الاختلاف بين النهار والليل بدا التباين واضحا في مواقف بعض الصحف السويسرية الناطقة باللغة الألمانية تجاه أحداث الاجتماع السنوي للجمعية العمومية لمجموعة سويس إير السويسرية Swiss Air-Group. ذلك الاجتماع توقع له المراقبون أن يتحول إلي جلسة محاكمة عاصفة من قبل المساهمين يسائلون فيها مجلس إدارة المجموعة الجديد بقيادة ماريو كورتي عن الخسائر الفادحة التي…
شارف على الإنتهاء... نحن بحاجة لتأكيد عنوان بريدك الألكتروني لإتمام عملية التسجيل، يرجى النقر على الرابط الموجود في الرسالة الألكترونية التي بعثناها لك للتو
يمكنك العثور على نظرة عامة على المناقشات الجارية مع صحفيينا هنا . ارجو أن تنضم الينا!
إذا كنت ترغب في بدء محادثة حول موضوع أثير في هذه المقالة أو تريد الإبلاغ عن أخطاء واقعية ، راسلنا عبر البريد الإلكتروني على arabic@swissinfo.ch.