تكنولوجيا ثورية تضع قطارات “غولدن باس” على المسار الصحيح ⁠

بفضل تكنولوجيا رائدة، يمكن للمسافرين في قطارات GoldenPass السويسرية الآن السفر مباشرة من ضفاف بحيرة جنيف التي يصطف على جانبيها النخيل إلى جبال الألب البرناوية.⁠

⁠يعود الفضل في ذلك إلى جهاز تغيير المسار الرائد الذي صنعته شركة ألستوم في فيلنوف، الواقعة في غرب سويسرا، بتكليف من قبل شركة سكك حديد أوبرلاند البرناوية بمونترو (MOB) لاستخدامه في القطارات التي تعمل على خط GoldenPass البانورامي.⁠

⁠في عام 2018، منحت شركة ستادلر في تورغاو، الواقعة شمال سويسرا، عقدًا لألستوم لتزويد 23 قطارا على خط  GoldenPass  السريع الرابط بين منتجعيْ مونترو وشرق أنترلاكن، بعربات متغيّرة القياسات ليتم تشغيلها بالاشتراك مع شركة BLS للسكك الحديدية.⁠

⁠يحقق خط GoldenPass رابط خارجيحلما عمره عقودا طويلة يهدف إلى ربط بحيرة ليمان بغشتاد والأرياف الجبلية لكانتون برن عبر السكك الحديدية. وقد افتتح هذا الخط على مراحل بين عامي 1901 و1916. من مونترو إلى سفايسمّن أوّلا، عبر مسار عرضه متر واحد بسبب التضاريس الجبلية الوعرة، بينما تم استخدام مسار أوسع بعرض 1.435 مترا بين سفايسمّن ان وأنترلاكن. ولا يمكن لأيّ قطار السفر على كلا المسارين، لذلك اضطر الركاب دائما إلى تغيير القطار.. إلى حين اكتشاف جهاز تغيير المسارات الذي ابتكرته شركة ألستوم..

⁠تغيّر كل هذا قبل بضعة أيام عندما بدأت أول قطارات GoldenPass السريعة في العمل بين منتجعيْ إنترلاكن ومونترو من دون أن يضطر الركاب إلى تغيير العربات. وشكلت الرحلة الأولى على هذا الخط بعد هذا التغيير مناسبة احتفالية، ساهمت في إحيائها نجمة موسيقى الريف الكندية شانيا توين وأسطورة التزلج السويسري مايكل فون غرونيغن.⁠

كيف تعمل العربات المحورية

لا يسمح هذا التثبيت فقط بتغيير مقياس مسار العربة بأكثر من 40 سنتيمترا، ولكنه يُتيح أيضًا تكييف ارتفاع هيكل القطار مع مستوى ارتفاع أرصفة المحطات، وهو أمر يحدث لأول مرة في العالم. ويُمكن للقطار أن ينجز عملية التأقلم لدى قيامه بتبديل مسارات سيره بسرعة منخفضة (في حدود 15 كلم / ساعة على أقصى تقدير). وللعلم، كلف المشروع بأكمله، بما في ذلك العربات المحورية والقطارات، 89 مليون فرنك.

تعتقد شركة MOB أن التكنولوجيا الجديدة ستساعد على اجتذاب المزيد من السياح الأجانب إلى هذا الجزء من خط GoldenPass ، الذي يمثل بالفعل 80 ٪ من إجمالي الركاب الذين يستخدمونه. وقال جيروم غاشيه، المتحدث باسم شركة MOB : “هناك قدر كبير من الاهتمام من أسواق نائية، مثل الصين وتايوان والهند وكوريا الجنوبية”. حتى يونيو 2023، سيجري GoldenPass Express رحلة واحدة ذهابًا وإيابًا في كل اتجاه يوميًا ، وبعد ذلك سيتم تصعيد الوتيرة لفصل الصيف. أما السبب الذي قدمته شركة MOB  لتبرير هذه البداية الحذرة هو أن “أسواق السياحة لم تتعافى بعدُ بالكامل بسبب الجائحة والأوضاع الجغرافية – السياسية”.

ترجمة: عبد الحفيظ العبدلي وكمال الضيف