利西亚铁路：轨道窄、影响大
利西亚铁路的阿尔布拉-贝尔尼纳路线不仅是连接瑞士和意大利的重要铁路干线，这个有着红色窄轨火车的铁路还有着重要的文化意义-它是一条穿越格劳宾登州历史的铁路。
在意大利小城Tirano登上利西亚铁路红色火车的乘客，只需几分钟，便感受到这是一辆非同一般的火车。
火车一离开站台，马上融入意大利繁忙的公路交通中，穿梭于自行车、提着菜篮的女性和玛多娜神像之间。
贝尔尼纳路段发挥着“无轨电车”的功能，方便着小山村居民的出入。火车司机Marco Costa在驾驶座上说：“有时候会和汽车发生一些小小的碰撞，但不严重。”
历史和景致
火车从海拔429米的Tirano出发，向上开往Puschlav，从湖和冰川前开过，穿过两座阿尔卑斯山脉：阿尔布拉和贝尔尼纳山，停在许多著名的度假胜地，最后到达Thusis。然后继续开往库尔-格劳宾登州首府。
这段长128公里的铁路，途经196座桥梁和高架桥，55个隧道。它是铁路史上的奇迹。在存在了100年之后，它依然令人惊叹，不仅是工程师，也包括旅游者。
这条铁路集精确与美感于一身，是阿尔卑斯山区的一笔财富。从宽大的火车车窗望出去是一派令人窒息的美丽景色。
不怪火车司机Costa如此炫耀，它指着窗外：“这里我们从一处发生过雪崩的地段经过，那是一个圆锥形的石制建筑，这在瑞士已经不多见了。所有的桥梁和高架桥都保持着它们原本的造型。”
感受梦境
特别是当穿越贝尔尼纳山时，乘客们仿佛置身于山区的梦境之中。像以往一样乘客中的大部分依然是旅游者。
来自泰国的Joree激动地说：“我仿佛在做梦，这些山、白雪和冰-都是些难忘的经历，让人还想再来。”
为了连接Tirano和Thusis两个小村，火车必须经过不同的气候、景色、文化和语言区域。贝尔尼纳Hospiz就是意大利语和德语地区的分界线。
Landwasser和Brusio两座高架桥令火车只需前行几米的距离就能越过很大的跨度，也正是因为如此，这两座桥在世界享有盛名。
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世界遗产(联合国教科文组织)
20世纪初期
阿尔布拉路段于1903年竣工，贝尔尼纳路段1910年开通。“这是阿尔卑斯地区在欧洲最陡峭的铁路”，在利西亚铁路的网页上有着这样的描述。
火车在贝尔尼纳山口铁轨上达到的海拔高度为2253米。“坡度达7%，”Costa说：“这是在这个简易工程中的最大极限。”
如果火车出了故障(有时候会出现这种情况)，维修部的同事会在很短时间内赶到。
维修部负责人Davide Menghini这样说：“对我们来说，这条铁路被命名为世界遗产是一种无形的保障，没有人会怀疑我们的实力，现在我们成为了一个知名的维修中心。”
而对于在利西亚铁路工作了20年的火车司机Costa来讲，有没有联合国教科文组织的世界遗产称号，他的工作都是一样的。单调的工作？绝对不是！“在几分钟之内我从春天的田野来到冬天的雪野。每天我都能经历到新的东西。而我看到的夕阳是最美丽的夕阳。”
瑞士资讯swissinfo.ch，Luigi Jorio于Puschlav
Die Albula- und Bernina-利西亚阿尔卑斯山铁路的阿尔布拉-贝尔尼纳路段是穿越阿尔卑斯山的一条有代表性的铁路路线。
对于居住在山区的居民来说，这条铁路无论从社会和经济角度都有着重要的意义。它让文化交流和改变人类与自然的关系成为可能。
铁路异常和谐地融入了当地的自然环境。
世界遗产不单单指这条铁路，周围的自然景色也是世界遗产的一部分。
这里包括中心区域的不同景段以及三个附属区域的文化和自然风景区。
联合国教科文组织的世界遗产不单指铁路的基础设施，而同时包括一路的风景。
这里包括中心区域和三个带有文化和自然景致的分区。
被命名为世界遗产标志，也必须履行义务：2007年6月成立了一个协会，这个协会的职能是确保世界遗产的维护和使用价值。
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