瑞士人的車越買越大

馬路上的汽車 KEYSTONE

根據瑞士法語電視台(RTS)的分析，瑞士人購買汽車的長度每年增加一到兩公分。瑞士法語區的人比德語區人更喜歡小型車，但日內瓦除外。

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更長、更寬、更高。 在運動型多用途汽車(SUV)熱潮的推動下，私家車變得越來越大，瑞士也不例外。但同時，停車位和道路卻並未發展。

瑞士法語電視台的數據部門首次測量了瑞士旅遊用車的尺寸變化(研究方法見文末資訊框)。 結果顯示：每年的新車型都要成長一到兩公分。相較2011年車型，目前的新車型要長出16公分。

更成問題是寬度的成長：新車平均寬度每兩年增加約1公分，自2011年以來共增加了6公分。目前新車的平均長度為4.49公尺，寬度為1.84公尺。

是原因引起了汽車體量的變化？近年來運動型多用途車(SUV)銷售量的爆炸性成長是其中的重要原因。到2023年，運動型多用途車的銷售量佔到所有售出車型的一半。

電動車的出現也推動了這些數字的成長。2023年新註冊的電動車平均長4.52公尺，寬1.86公尺-比汽油引擎車輛平均長了18公分，寬了5公分。

德語區人愛買大車

儘管製造商推出的車型越來越大，但擁有最終決定權的仍然是消費者。我們的分析表明，瑞士人對大型汽車的喜好因地區而異。在瑞士德語區，人們對大車的偏好尤為明顯。

去年，最大型車輛的三大銷售地點依序是楚格(Zug)、施維茲(Schwyz)和格勞賓登(Graubünden)這三個州。 以地區為單位統計的話，創下大型車輛銷售記錄的是格勞賓登州的恩加丁：該地區車輛的平均長度為4公尺60，寬度為1.87公尺。

而同時，瑞士法語和義大利語區的人則更喜好小型汽車。汽車平均體量最小的六個瑞士州都來自這兩個語區。拉丁語區唯一的例外是日內瓦州，其汽車的平均體積略大於瑞士平均值。

2023年，在汝拉州註冊的新車仍比楚格州的新車短19公分、窄5公分。 在瑞士，居民車型最小的是洛迦諾地區，那裡的車輛平均長度為4.32公尺，寬1.81公尺。

豪華車大小很重要

楚格州贏得「大型車買冠軍」的「頭銜」並非偶然。該州的豪華車密度最高，其中不乏大型豪華車輛。

根據瑞士法語電視台對去年上路新車的分析，最大的車款分別屬於賓利與藍寶堅尼品牌。這些車輛的佔地面積約為10平方公尺；而佔地最小的則是飛雅特汽車(6.4 平方公尺)。

這家義大利製造商之所以成為瑞士的「最小型汽車」代表，主要歸功於其廣受歡迎的飛雅特500微型汽車。儘管自1957年推出以來，飛雅特500的車身尺寸已大幅增長，但這款標誌性車型仍比藍寶堅尼窄30公分左右。

在除楚格以外的其他瑞士地區，藍寶堅尼、賓利、奧斯頓馬丁並不多見。 但在那些熱銷瑞士的品牌中，大型車也很常見。 在去年銷量排名第五的朋馳 (Mercedes-Benz)，其車型比飛雅特平均要寬出22公分，長了97公分。

更適宜的停車場

車型的演變對城市基礎設施並非沒有影響。在兩輛運動型多用途汽車之間停車是一項真正的挑戰。在某些停車場，尤其是無法擴建的地下停車場，這簡直是無法完成的任務。

洛桑Inovil停車場負責人Johnny Perera在接受瑞士法語電視台《19h30》新聞採訪時說：「對於五、六十年前建造的停車場來說，大型車輛的出現確實是一種壓力。」

唯一的解決辦法就是減少車位。 對於停車場經營者來說，這是一個艱難的決定。「原來三個車位的空間，現在用來停兩輛車。這意味著客戶必須為他們的車位支付150%的費用。可他們並不願意為此付費。」Johnny Perera繼續說道。

按車型大小收費？

一些大城市正在採取行動，遏制四輪驅動汽車的普及。今年秋天，巴黎將對運動型多用途汽車收取更高的停車費。在瑞士，幾個計畫正在研究之中。

在巴塞爾城市半州，議會希望將汽車尺寸納入汽車稅的計算範圍。「我認為，如果這些人決定購買對社會構成壓力的汽車，他們就應該支付更多費用，這是公平的。」該計畫的發起人、綠黨議員Raphael Fuhrer解釋道，「空氣污染和土地使用 是外部成本。

對於汽車遊說團體來說，大型車輛不是問題。瑞士汽車專業聯盟沃州分會主席Nicolas Leuba的職責是為所有車輛辯護-包括從最小到最大型的、所有等級的汽車。

「我們根據自己的使用方式購買汽車。進城需要小型電動車，週末需要稍大的汽車，商人需要旅行車，農民需要一輛越野車。這樣合情合理。不能採取抑制性政策。」他堅持道。

巴塞爾城市半州的面積

近年來，聯邦議會提出了多項反對廣泛使用運動型多用途汽車的動議和提案。 蘇黎世綠黨國民院議員Marionna Schlatter今年3月提出的最新議案呼籲瑞士政府「採取措施，抑止汽車更大、更重、馬力更強的趨勢」。

她認為，除了過量的二氧化碳排放外，運動型多用途汽車(SUV)對小型車輛的駕駛和乘客、行人以及騎乘人士的安全均構成「更大威脅」。 瑞士政府尚未對此提案做出回應，但最新的類似提案已遭拒絕。

除了停車和行車愈發困難之外，瑞士汽車整體規模和數量的不斷增長，也佔用越來越多的公共空間。自2011年以來，瑞士汽車佔用地面的總面積增加了24%。如果將全國480萬輛轎車並排停放，佔地超過37平方公里，相當於巴塞爾城市半州的面積。

數據和統計方法

為了測量乘用車的平均尺寸，研究使用了聯邦公路局的數據，統計涵蓋瑞士和列支敦士登的新車註冊數據和汽車註冊數量。

不過，車輛規格並不包含在上述數據中。研究人員根據批准年份和進口類型，從聯邦公路局的文件中檢索了車輛的長度、寬度和高度。 數據涵蓋了自1985年以來獲批的所有汽車。

某些模型規格以範圍形式(“從…到”)表示。 此種情況下，研究採用的是範圍內的平均值。

在某些情況下，無法從數據中獲得車輛具體規格，例如個人進口的自用車或二手車。 分析涵蓋了近98%的新註冊車輛，所有註冊車輛的覆蓋率達到90%以上。

(編譯自法文：郭倢/dh，繁體校對：方常均)