瑞士城市会不会效仿巴黎，向SUV收取高昂停车费？
2月初巴黎市民通过投票，赞成将运动型多用途车(SUV，又称休旅车)的停车费提高两倍，这是该市为应对空气污染和气候危机，首先拿此类受欢迎的大型车辆开刀，采取的行动。其他城市也在密切关注巴黎的这一计划，其中也包括一些瑞士城市。
2月4日举行的此次法国公众咨询活动参与率较低，130万合格选民中只有5.7%投了票，但有超过54%的选票支持社会党人市长安妮·希尔达尔戈(Anne Hildalgo)的提案：来自巴黎市外的大型SUV司机要想在市中心停车，那么对不起，每小时停车费为18欧元(约合人民币137.80元)，这是以前的三倍。
希尔达尔戈认为，四轮驱动车车形笨重，在狭窄的巴黎街道上占据太多空间，污染也太大，“威胁到我们的健康和我们的地球”，造成的车祸也比小型轿车多。
这种高价停车费将适用于自重1.6吨以上的内燃机车或混合动力轿车，以及超过2吨的电动车辆。此次停车费调价不针对巴黎居民。
近年来全球的SUV销售量都在强劲增长。但人们对拥有更开阔视野和更多舒适性、安全性与空间的汽车的需求也带来了一些弊端。某环保组织上个月报告说，欧洲人开始热衷更大、更豪华的SUV，这推动了一种趋势，使得新车的宽度每两年增加1厘米，超出了城市的设计。国际能源署(IEA)也警告说，SUV在全球的兴起正在损害减排方面的努力。
2010-2022年全球客用车总量及SUV在汽车二氧化碳总排放量的比例(浅绿为SUV；蓝色为其他汽车)
巴黎的投票激怒了许多法国驾车者。“我们必须坚决地反对这些打着环保幌子对自由的攻击，”已发起请愿的驾车者游说团体“4000万驾车者”(40 millions d’automobilistes)表示，“假如我们现在不把它叫停，那么由一个超级都市化、反轿车的少数派领导的无稽之举就会像病毒一样，传播到其他城市。”
伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)赞成巴黎的计划，并称自己会关注其效果。“对于好的政策，我是坚定的‘拿来主义者’，”他告诉英国《卫报》(The Guardian)。
瑞士绿党寻求禁止SUV的举措
瑞士人是SUV的忠实粉丝。近年来这已呈现上升趋势，5年中SUV的销售翻了一番，在这个阿尔卑斯山国售出的所有新车中，几乎一半都是SUV-无论是汽油、柴油、混合动力还是100%的电动SUV。
“(巴黎的投票结果)是个非常好的消息，”沃州绿党议员拉斐尔·马海姆(Raphaël Mahaim)告诉《24小时》报(24heures)。
“我国城市中这类车辆的增加带来了许多困境。除了占用空间，还有安全隐患，因为这些更重、更长、更宽的车辆给行人与骑车人造成更大的危险，”他表示。
“汽车变得越来越重，因此就会更耗油，污染也更大。我们的城市不需要这样的车，它本身就不正常。”
去年他和绿党其他成员共同提出一项动议，呼吁在瑞士实施对(2吨以上)大型SUV的进口禁令。瑞士政府否决了该提案，争辩说降低燃油消耗的全国性措施必须涉及“所有的客用车”，同时强调了依照当前二氧化碳法为控制碳排放所做的努力。
提高瑞士城市的停车费与杂税？
就短期来看，在瑞士全面禁止SUV似乎不太现实。但与此同时，由绿党在巴塞尔、伯尔尼与苏黎世等城市推动的地方性相关动议正在紧锣密鼓地展开。
几周前，巴塞尔城市州议会支持了一项绿党提案，要求提高针对SUV的各种车辆税。当地政府如今有三个月时间来表达自己的立场。
而在苏黎世，提供给居民的“蓝色”付费停车空间可能会对住在该市的SUV车主提高收费。
苏黎世绿党成员马库斯·克瑙斯(Markus Knauss)透露：“当地议会正在修订停车许可条例。我们的目标是基于(车的)重量对蓝色停车区域按等级收费。”这项提案今年就可能送呈该市议会。
在瑞士首都伯尔尼，绿党成员也在争取提高SUV的停车费。
运输与环境协会运输项目负责人马丁·温德尔(Martin Winder)也希望看到对瑞士的SUV征收更高的停车费或杂费。
他告诉瑞士资讯swissinfo.ch：“从多个方面来讲，车越来越大的这个趋势很成问题。比起小车，更大的车辆会消耗更多的能源、排放更多的二氧化碳，对环境的影响一般也更大。更大的车辆威胁到道路安全，尤其是对步行与骑车的人而言，对儿童的威胁尤甚。
“这类车辆需要更大空间，可城市里非常缺乏空间。再说了，城市里没什么人真就那么需要大型SUV。”
反SUV措施的路障
然而，对瑞士任何针对SUV的措施都存在着抵制。
瑞士轿车进口商协会Auto-Schweiz发言人克里斯托夫·沃尔尼克(Christoph Wolnik)告诉瑞士资讯，SUV进口禁令很可能会在瑞士受到质疑，这里人“意识形态没那么强”。
“瑞士运输政策不只是各个城市的责任，也是各州与联邦政府的责任，”他说道，并补充说，瑞士的城市不能跟巴黎这种大都市相提并论。
右翼瑞士人民党的本杰明·杰森丹那尔(Benjamin Giezendanner)也反对让瑞士SUV司机多掏钱的主意。
他向《20分钟》报(20Minuten)表示：“无论是普通家庭还是手工劳动者，许多人都要依赖SUV。按车重征更高的杂税也没有道理，因为电动车车主也会被要求买单。这就是典型的左翼政治，对谁都没有好处。”
德国汽车研究中心位于德国波鸿市，该中心总监、汽车专家费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)认为，瑞士城市无法强制实施SUV禁令。
他告诉媒体网站Tagblatt.ch：“不过在一些大城市，对大型车辆或大型SUV设置条件或收费的问题将会被提上日程。”
杜登霍夫补充说，现在的问题是SUV有众多形状、大小与引擎规格，“大型”SUV的具体定义到底是什么，多少措施能得到管控，这些问题都还没有答案。
(编辑：Marc Leutenegger/ts，译自英文小雷/xy)
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