跟随古老冰川快车的轨迹

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今年是瑞士冰川快车75周年的生日，这里我们将向你展示20世纪上半叶作家保罗·卡米纳达(Paul Caminada)和彼得·普菲弗(Peter Pfeiffer)记录的关于瑞士冰川快车的文献资料。当时还没有今天从策尔马特(Zermatt )至圣莫里茨(St. Moritz)之间的冰川观赏列车。这本名为跟随古老冰川快车的轨迹(Auf den Spuren des Glacier Express)的画册中的图片由AS苏黎世出版发行(AS Verlag Zürich) swissinfo.ch

1955年，冰川快车在接近策尔马特途中，背景是瑞士著名的马特洪峰(Matterhorn)。(Archiv MGB, Brig/Klopfenstein) swissinfo.ch

列车沿Mattervispa通过wilde Kipfen峡谷(wilde Kipfenschlucht)行进，令人身临其境，难以忘怀。(Archiv MGB Brig/Klopfenstein) swissinfo.ch

列车停靠在瓦莱州的下瓦尔德(Niederwald)车站，木质的房屋以及独特的教堂尖顶充分体现了瓦莱州的建筑特色。(Archiv MGB Brig/Gaberell) swissinfo.ch

截至1956年，瑞士的火车分三等不同的车舱。Furka-Oberalp-Bahn只有在冰川快车的头等舱内才能见到。(Archiv MGB Brig/Gabarell) swissinfo.ch

冰川快车因冰川得名，沿罗纳冰川(Rhonegletschers)翻越福尔卡(Furka)山。(Archiv MGB Brig/Klopfenstein) swissinfo.ch

上瓦尔德(Oberwald)和Realp之间的福尔卡(Furka)的铁道曾经每年只能使用4个月，并且每年6月铁路在使用前，人们必须手持工具将坚硬的冰雪铲除。自1980年福尔卡基础隧道(Furka-Basistunnels)建成后，这个路段便可全年通车。(Archiv MGB Brig/Schneiter) swissinfo.ch

一列较短的火车行驶在安德马特(Andermatt)和格申嫩(Goeschenen)之间的布鲁格瓦尔德波登高架桥(Bruggwaldbodenviadukt)上。前面是通往雪勒嫩(Schoellenen)的魔鬼桥(Teufelsbrücke)。(Archiv MGB Brig/Klopfenstein) swissinfo.ch

30年代初期，一辆载满滑雪运动员的蒸汽火车在安德马特(Andermatt)和奈申(Naetschen)之间的上阿尔卑斯(Oberalppass)山口脚下, 缓慢行驶。(Sammlung Hugo Huerlimann, Richterswil/Haemisegger) swissinfo.ch

为保证上阿尔卑斯路段的冬季铁路安全，铁道部门在山口高地修建了一个长731米抵御雪崩的交通壕。(Archiv MGB Brig/Klopfenstein/Kettel) swissinfo.ch

赖谢瑙-塔敏斯(Reichenau-Tamins)铁桥连接着两岸的铁路及公路交通。(Tibert Keller, Trin) swissinfo.ch

65米高的水陆高架桥(Landwasserviadukt)是冰川快车路途中最著名的建筑。(Archiv RhB Chur/Giegel) swissinfo.ch

在木奥特(Muot)和布莱达(Preda)之间的阿尔布拉山谷(Albulatal),有许多隧道和桥梁，路线看起来错综复杂，火车只能缓慢地迂回前行。(Archiv RhB Chur/Meerkaemper) swissinfo.ch

圣莫里茨美丽的湖畔是冰川快车的终点站。照片摄于战争前夕。(Sammlung Peter Pfeiffer, Ennetturgi)相关录像：冰川列车 swissinfo.ch

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在瑞士的瓦莱州(Wallis)和恩加丁(Engadin)之间乘火车欣赏雄伟的雪山景色。