30年历史的圣哥达公路隧道

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1964年，提契诺州(Ticino)的大学生们在伯尔尼举行大规模游行，强烈要求开凿圣哥达隧道(Gotthaed Tunnel)。标语横幅上写道：“我们不想只当夏季的瑞士人”。(图：RDB)

格申嫩，1955年。截至1980年圣哥达隧道开通前，唯一连接瑞士北部和阿尔卑斯山南部提契诺州的汽车运输是通过这里的火车转运站。(图：Keystone) Keystone

1971年开凿圣哥达隧道时的情景。(图：RDB) RDB

1980年9月5日，圣哥达隧道开通典礼。Airolo地区人们为此欢呼庆祝。(图：Keystone) Keystone

载重汽车同样可以在这条长16.918公里长的隧道中穿梭自如。(图：Keystone) Keystone

2000年6月18日的环瑞士自行车赛(Tour de Suisse)。夏季，以前连接阿尔卑斯山南北的山间公里-人称“特莱莫拉”(Tremola)-成为了人们喜爱的出游和自行车比赛路段。(图：Keystone) Keystone

2001年10月24日，两辆载重汽车在圣哥达隧道中相撞起火，造成11人死亡。(图：Keystone) Keystone

事故一周后隧道中一辆桥车的残骸。(图：Keystone) Keystone

圣诞装饰后的圣哥达隧道南端控制中心。(图：Keystone) Keystone

“欧洲的马桶-阿尔卑斯山”！2001年12月21日，Airolo地区政府抗议开凿第二条阿尔卑斯山隧道。(图：Keystone) Keystone

2005年5月5日，圣哥达隧道前Wassen地区高速公路的交通堵塞情景。(图：Keystone) Keystone

2005年4月30日，圣哥达隧道附近的Amsteg由于交通堵塞，人们等待时的情景。为缓解越来越繁忙交通，并与欧洲各国实现高速公路联网，瑞士铁路2000计划开凿第二条阿尔卑斯山隧道。 Keystone

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当人们纷纷谈论圣哥达铁路隧道时，我们不应忘记圣哥达公路隧道的历史。