世界上最长隧道开通一年后破客运纪录

圣哥达基线隧道的南面门户。与原来的隧道不同，新隧道是完全平坦的。 Keystone/Ti-Press/Samuel Golay

瑞士联邦铁路公司(Chemins de fer fédéraux)启用新的火车时刻表，这标志着圣哥达基线隧道(tunnel de base du Saint-Gothard)投入使用一周年。因为有了这条世界上最长的隧道，通过阿尔卑斯山的乘客和货物的数量都大幅增加。

2016年12月11日，新隧道正式投入使用。一年过去了，现在正是联邦铁路公司回顾总结的好时机。在一年的运营当中，平均每天有1.1万名乘客通过隧道，与旧隧道相比增长约为30%。联邦铁路公司表示，尽管客运量大幅增加，火车的准时性已经得到“显著改善”(nettement améliorée)。

+请参阅：新隧道新数据

一年之中，总计有18395列客运列车和24757列货运列车通过了新隧道，高峰时期每天通车多达165列。

旅游业自然也从新隧道中受益。2017年的前七个月，在阿尔卑斯山脉南麓的提契诺州(Tessin)留宿的人数增长了7.7%。这是2010年以来的最好成绩。提契诺酒店组织(organisation des hôteliers tessinois)主席洛伦佐·皮阿内兹(Lorenzo Pianezzi)称，这一成果“不仅仅取决于圣哥达基线隧道，但是隧道的开通确实起到了重大作用”。

在阿尔卑斯山脉的北面，正如行业杂志《酒店评论》(hotel revue)中一篇题为《北边的隧道效应》(德)外部链接所说的那样，至少在某些地区也可以观察到隧道带来的影响。在卢塞恩州(Lucerne)和乌里州(Uri)，来自意大利的游客人数大幅增加。

拉近法拉克福和米兰

随着2017年12月10日瑞士铁路公司启用新的火车时刻表(法)外部链接，圣哥达隧道会在连接南北各国的交通中发挥越来越大的作用。其中主要的特别之处在于：每天都有多列火车直接往返于法兰克福和米兰、苏黎世和威尼斯。

随着2017年12月10日瑞士铁路公司启用新的火车时刻表(法)外部链接，圣哥达隧道会在连接南北各国的交通中发挥越来越大的作用。其中主要的特别之处在于：每天都有多列火车直接往返于法兰克福和米兰、苏黎世和威尼斯。

(翻译：樊桦)