交通命脉上的小世界

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德瑞边境旁的高速路桥下。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

巴塞尔乡村半州Oberburg隧道的南北出入口都是岩石峭壁，为了防止石块坠落造成损害，隧道两个端口处均安装了金属防护网。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

索洛图恩州Eggberg休息站的小餐厅。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

瑞士两大高速路A1(东西方向)和A2在索洛图恩州的 Härkingen相交。每年从这儿驶过的汽车多达4500多万辆。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

有些大货车司机下不起馆子，于是便搭伙儿野餐，以缓解行车疲劳。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

Gunzgen Nord的晚祷告，这里是瑞士最老的高速路休息站，建成于1969年。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

索洛图恩州内的A2公路，Reiden至Dagmersellen路段。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

卢塞恩州Knutwil服务休息区。在这里，休憩的质量还是有限的，尤其是对笼子里的宠物们来说。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

卢塞恩州Neuenkirch，夜幕即将降临。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

位于卢塞恩和Kriens之间的Sonnenberg隧道建于1970年，建设初衷不仅仅是将其当作公路使用，它也是当时世界最大型的民防工事。如遇灾情，2万人可以避难于此。冷战结束后，这一建筑逐步被拆除。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

在下瓦尔登州的Stans，隔音墙挡住了人们视线，令他们看不到A2公路。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

位于Erstfeld的重型机车监控站有50多名工作人员。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

圣哥达隧道的东端入口因为维修工程而关闭。工人们的工作保证了交通要道的畅通无阻，而司机们却很少见到他们的面孔。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

圣哥达隧道 Göschenen和Airolo之间的路段，晚间有时因维修而关闭。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

驶过这一提契诺州Léventine的高架桥时，司机们并不会意识到这座建筑的辉煌。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

提契诺州著名建筑师马里奥·博塔(Mario Botta)参与了Ambri-Piotta休息站的设计建设。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

Chiasso的玻璃隔音墙就是由提契诺设计师马里奥·博塔(Mario Botta)设计的。Breggia河被导流至与公路平行的方向。 Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

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这里是连接欧洲南北的客货运输命脉，也是很多瑞士人上下班的必经之路。两位瑞士摄影师将镜头瞄准了A2高速公路的巴塞尔Basel至Chiasso路段：原来，那里也有一个让人意想不到的小世界！

8个服务区和众多野餐区贯穿全长295公里的A2高速路；42条隧道和很多座高架桥，让车辆在山地也能畅通无阻。一路驶过，车窗外的景色变化多样，有些美景堪称独一无二。但大多数司机顾不上欣赏美景，他们的目标是无阻碍、无间断地尽快驶向目的地。

Franca Pedrazzetti和Beat Brechbühl却“不走寻常路”：他们在A2高速路上“晃荡”了两个月，同“在路上”的人们打了不少交道。 

(图片：Franca Pedrazzetti、Beat Brechbühl；文字：Monique Rijks，瑞士资讯swissinfo.ch)