将公路运输转为铁路运输需要动用大笔资金
Keystone
圣哥达基础隧道工程-新阿尔卑斯运输铁道(NEAT)的建设比原计划超支10亿瑞郎。
此内容发布于
各州对此无法伸出援助之手，因为铁路2000计划的彻底完成尚需更多资金。
这一世纪工程历时30年，这也是超支10亿瑞郎的原因。因此负责这一项目的公共交通基金会(FinöV)也必须作相应增资。
根据预测新阿尔卑斯运输铁路的费用提高到191亿瑞郎，而在预算时，这笔费用被定在181-188亿瑞郎之间。
造成过高费用的原因是在修建圣哥达基础隧道过程中对于风险的预测发生变化。
阅读更多
相关内容
瑞士火车 胜似飞行
此内容发布于
当整条线路于2015年竣工时, 从苏黎世(Zurich)到米兰(Milan)的行程时间将会比现在缩短一半。 瑞…
更多阅览 瑞士火车 胜似飞行
相关内容
圣哥达地区的共同未来
此内容发布于
他们计划在新圣哥达基础隧道中修建一个新火车站-“阿尔卑斯入口”。去年7月“圣哥达空间与地区发展”计划成形。 这…
更多阅览 圣哥达地区的共同未来
相关内容
125周年的圣哥达铁路隧道
此内容发布于
为庆祝圣哥达铁路隧道建成125周年，瑞士政府将与联邦铁路(SBB)、乌里州(Uri)和提契诺州(Tessin)…
更多阅览 125周年的圣哥达铁路隧道
您可以在这里找到读者与我们记者团队正在讨论交流的话题。
请加入我们！如果您想就本文涉及的话题展开新的讨论，或者想向我们反映您发现的事实错误，请发邮件给我们：chinese@swissinfo.ch。