125周年的圣哥达铁路隧道

火车运行在圣哥达铁路上已有125年历史 Keystone

1882年6月1日，圣哥达铁路隧道正式投入使用。直至今日，它依然在连接瑞士南北的人员和货物运输上起着重要的作用。

为庆祝圣哥达铁路隧道建成125周年，瑞士政府将与联邦铁路(SBB)、乌里州(Uri)和提契诺州(Tessin)共同合作，举行各类欢庆活动。

没有任何一条铁路路段像圣哥达铁路一样在欧洲有如此广泛的知名度。这段拥有125年历史的铁路线全长206公里，它从Immensee开始穿过圣哥达山脉直达基亚索(Chiasso)，堪称是铁路史上的世纪之作。

圣哥达铁路历史

1852年，当时的联邦铁路办公室负责人Gottlieb Koller发起修建圣哥达铁路的倡议，在全国范围内引起争论。1853年由9个州组成的圣哥达委员会成立。

1861年首次出现“在圣哥达山脉中开凿一个长15-16公里的隧道”的建议，圣哥达铁路的历史从这里开始拉开帷幕。1863年由15个州和2个铁路公司建立圣哥达联合会。

直到1871年瑞士与意大利和德国签署国家协议，决定联合出资修建圣哥达隧道。

隧道建造工程于1872年正式开始，当时大概有2500名意大利矿工参加。在挖掘进程中，约有146名隧道工人失去了他们宝贵的生命。经过8年的艰苦劳作，圣哥达隧道克服了资金、工人起义及各类技术难关等问题，终于在1880年2月29日被开通。

圣哥达隧道全长15公里，从格申嫩(Göschenen)到艾罗洛(Airolo)，把德国和意大利连接了起来，这项工程至今仍被认为是建造工程史上的杰作。

两年之后，1882年6月1日，从Immensee和基亚索之间的圣哥达铁路正式投入使用，至今整整125年。

经济意义

圣哥达铁路的开通对于瑞士的经济具有重大意义。瑞士和意大利之间的交通变得快速迅捷。瑞士的贸易和工业都得到了惊人的发展。

直至1909年圣哥达铁路被瑞士联邦铁路接管的27年时间里瑞士南北货物和人员交通增长了4倍，铁路企业收入翻了3番，员工人数增加了1倍多，火车运行的公里数提高了1倍，铁路员工得到瑞士最高的工资和社会福利待遇。

今天虽然东欧的发展对瑞士的经济显示出深远的意义，意大利对瑞士的影响相对减弱，但是圣哥达依然是欧洲最重要的阿尔卑斯铁路路段，对南北交通起着重要的中轴作用。

相关庆祝活动

为欢庆圣哥达铁路开通125周年，瑞士政府、瑞士联邦铁路局(SBB)及乌里和提契诺州联合举办各类欢庆活动。

2007年3月，推出全景转椅观览车PanGottardo。从4月开始一辆专列将按照时刻表有规律在圣哥达铁路线上运行，供游人乘坐。卢塞恩(Luzern)的瑞士交通博物馆(Verkehrshaus der Schweiz)将从4月开始展出题为《横跨阿尔卑斯》的精彩展览。

1882年6月1日，圣哥达铁路正式开始启用，125年后的这一天两辆蒸汽火车在这一铁路路段上行使，以纪念铁路史上难忘的一天。

6月联邦铁路还将开设“铁路-自然-文化”铁路漫步途径项目。

瑞士旅游局(Schweiz Tourismus)还将在其网站上介绍更多相关活动。

数据资料

1852年当时的联邦铁路办公室负责人Gottlieb Koller发起修建圣哥达铁路的倡议。

1853年由9个州组成的圣哥达委员会成立。

1871年瑞士与意大利和德国签署国家协议，决定联手出资修建圣哥达隧道。

1872年圣哥达隧道正式动工。

1880年2月29日隧道被开通。

1882年6月1日，从Immensee和基亚索之间的圣哥达铁路正式投入使用，至今整整125年。