连接乌里州Erstfeld和提契诺州Bodio的新阿尔卑斯铁路隧道
Keystone
2016年12月11日，圣哥达基线隧道开始正式运营。这条世界上最长的铁路隧道的开通大大缩减了穿越阿尔卑斯山和欧洲的行程时间，同时还大幅度增加了货物运输量。
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经过17年的建造、120亿瑞郎投资，瑞士终于使这项“世纪工程”成为了现实。
与瑞士联邦铁路(SBB外部链接 多语)列车时刻表变更同步，12月11日圣哥达基线铁路隧道也正式开始运营。这条长57公里的隧道是世界上最长的铁路隧道。
新隧道可使列车在不增加显著坡度的情况下20分钟内穿越阿尔卑斯山。从瑞士德语区至意大利语区提契诺州的旅行时间缩短了半小时，对于从德国至意大利的行程同样如此。
要使欧洲整个南北交通实现完整快速统一，必须等到切内里(Ceneri)基线隧道建成(2020年底)，以及德国(多语)和意大利(多语)与圣哥达隧道连接完成(所谓的4米长廊)。至此，货运列车的数量将从目前的每天180列增加到260列，列车的长度和重量也都将增加。
在瑞士资讯swissinfo多媒体精典特刊《圣哥达隧道重新书写历史》中，我们向您详尽介绍了关于这条隧道的数据、信息、轶事、历史以及政治视角。
(翻译：邵大海)
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