“我们的船比电动自行车更高效”

MobyFly原型机时速达74公里，一次充电续航里程为125公里。 MobyFly

MobyFly公司首席执行官兼联合创始人Sue Putallaz希望通过她的零排放水翼船彻底改变水上运输市场，从而推动气候事业的发展。我们在日内瓦湖畔见到了这位刚刚获得世界经济论坛重要奖项的创业者。

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瑞士资讯swissinfo.ch：您的船使用可充电电池，也许将来还会使用氢燃料电池。这足以达到节省大量能源的目的吗？

Sue Putallaz：当然！我们的水翼船比传统船只节能 70%。原因很简单：因为我们的水翼船可升空，这样几乎消除了船与水的所有摩擦和阻力。换句话说，传统游艇的船体要推动水，而我们的游艇上有非常薄的、可以“切开”水面的箔片。就特定距离内承载每名乘客的能耗而言，我们的产品甚至比时速45公里的电动自行车更高效！

从产品的整个生命周期-尤其是包括电池制造-来看，您的产品的环保指标如何？

非常好，因为我们的船只不仅能耗极低，而且不会产生二氧化碳排放或异味，不会向水中排放矿物油，也不会引起波浪。我们的船行驶起来就像洗碗机一样安静(约64分贝)。

Sue Putallaz简历

Sue Putallaz于1997年在日内瓦大学完成商业学课程后，在普华永道担任战略顾问，随后在洛桑联邦理工学院攻读了创业培训课程，并在洛桑公共管理高等学院(IDHEAP)获得了行政管理文凭。二十多年来，她将私营部门和日内瓦州行政工作的经验融会贯通。2020 年，她与合作伙伴共同创立了MobyFly公司。

您瞄准的是哪个市场？

我们的目标市场是快速渡轮，公交乘客和游客都可乘坐。全世界有上万条这样的轮渡线路。埃维昂和洛桑之间的航线就是一个典型例子。每年，全世界有超过21亿人次乘船出行，与乘飞机出行的人数相当。我们的潜在客户是日内瓦湖上的运输运营商，如日内瓦湖游船公司(CGN)。 

日内瓦发明展上，Sue Putallaz在 “水翼船 “的一个发动机前留影。 DR

在您看来，零排放船艇市场是否会出现强劲增长？

肯定的！一方面，立法要限制海运产生的污染，因为海运排放的二氧化碳占总排放量的3%以上。因此，越来越多的汽油发动机船只将被禁止进入港口；在瑞士也是如此-例如，从2030年起，洛桑将施行此类禁令。

另一方面，对于公共机构来说，设立一条新的快速轮渡线路比修建新公路、桥梁或延长一条铁路线的利润要高得多。此外，我们的船使用的快速充电器与电动汽车相同，这使得投资的回报率更高。

关于中短期的财务数字，您的目标是什么？

对MobyFly而言，最重要的不是营业额、盈利能力或市场份额，而是我们对运输市场向“零排放”转型所作的贡献。我的愿望是，我们的技术有朝一日能应用于可搭载800名乘客的大型船舶上。

您的产品何时进入市场？

我们在日内瓦湖上已经有了一艘样船。我们的第一艘商用游艇将于2024年交付使用：它长10米，最高时速约70公里，可搭载12至20名乘客。此后，我们将制造更大的游艇，长度分别为20米(可搭乘60到120名乘客)和30米(可搭乘300到350名乘客)。

贵公司签署了巴黎塞纳河和卢加诺湖项目协议，并在日本进行了关于2025年世博会的可行性研究。这些国家在该领域没有自己的创新成果吗？

我们非常重视出口。与此同时，我们与瓦莱州瓦莱港市的政府合作，在日内瓦湖畔开展一个试点项目，开辟该地区的水上运输。

MobyFly赢得了多个奖项，尤其是在日本。最重要的是，你们刚刚被世界经济论坛评选为“技术先锋“。这将为您开拓出怎样的前景？

我们从这些奖项中最大的收获便是国际认可和信誉。同时，这些奖项也有助于增加我们在潜在客户中的可见度。当然，商业上的成功也有助于我们吸引投资者，这是确保我们扩展业务和国际营销的必要步骤。

“我们在世界经济论坛获得的‘技术先锋’奖项将为我们打开许多扇门。”

尤其让我们感到自豪的是，我们获选世界经济论坛(WEF)评出的200名“技术先锋”之一。这将为我们打开许多扇门，帮助我们扩大网络。例如，2023年6月底，我们参加了世界经济论坛在中国举办的活动，随后将于2024年1月参加达沃斯的活动。

总部位于沃州的Almatech公司也在开发零排放船只，贵公司和这家公司的关系如何？

我们知道彼此，但目前还没有开展合作。事实上，MobyFly处于更成熟的阶段，因为我们的第一艘船已经下水，并且正在准备首次预生产。整体来看，在我们的领域，瑞士法语区有几家参与者，这一点是很令人振奋的。这将有助于把我们的地区变成真正的专业技术中心。

拥有雄厚财力和商业资源的大公司仿造贵公司产品，并占领市场，这样的风险有多大？

他们想试就试，我们不怕！一方面，我们的关键创新有专利保护。另一方面，我们的-诸如飞行软件等-战略组件是无法复制的。当然，最不可复制的是我们公司的内部能力，这是让我们的不同技术协同工作的能力。这些大公司要想模仿我们，唯一的办法就是收购我们。

你们的船舶比传统船只更赚钱吗？

就初始投资而言，我们的船只的造价与相同功率的传统船只相当。然而，由于能耗低，我们产品的运营成本要低得多。此外，我们船只的维护成本极低：不到运营成本的5%，而传统船只的维护成本则要超过20%。

Sue Putallaz是2020年成立的MobyFly公司的联合创建人。 DR

MobyFly公司分设在瓦莱州的Collonges、法国的Saint-Genis-Pouilly和葡萄牙的波尔图(Porto)。为什么选择这些驻地？

除了我和这些地点的个人关联之外，瓦莱州还提供了一个与客运相关的创新生态系统。更重要的是，瓦莱州的Bouveret港是我们真正的运营基地，就像这里对于之前的Alinghi船队一样。我们之所以在法国和葡萄牙设立办公地点，是为了靠近客户。此外，对于活跃于创新领域的公司来说，在欧盟开展业务是当务之急。

今后的主要挑战是什么？

市场对我们的技术解决方案的需求如此之大，以至于对于MobyFly及其竞争对手来说，主要的挑战将是：如何实现制造工艺的工业化，从而具备快速大量生产的能力。

您既是MobyFly的董事长，又是首席执行官。这种双重身份的优势是什么？

我接受过工程师和经济学的双重培训，这契合了我们投资者的愿望。因此，我是技术层面与财务、商业要求之间的纽带。MobyFly是一家以解决方案为导向的公司，非常重视通过最佳技术解决方案满足客户的需求。最后，女性管理者是很好的倾听者，因此她们能够更好地将大家团结在一起。

在2020年共同创办MobyFly公司之前，您已在私营和公共部门积累了20多年的职业经验。这在初创企业的创始人中非常罕见。

是的，但这让我有机会接触到非常多样化的人际网络，获得丰富的创业经验。此外，我曾在日内瓦州政府工作过8年，主要担任发展部副秘书长的职务，这让我对城市规划和公共机构面临的挑战有了更深入的了解。

(译自法语：郭倢，编辑：Samuel Jaberg)