体验瑞士小城的交通

瑞士小城中的公共交通 王建勋

在瑞士小住的时候，印象最深的莫过于这个小城的交通状况了，这是遇见瑞士的第一个感觉。

纳沙泰尔市位于瑞士的西北角，是纳沙泰尔州政府所在地，城市依山傍湖，一边是侏罗山脉，一边是纳沙泰尔湖，自东北到西南呈月牙形走向，市区人口三万多，公共交通非常发达。有城际小火车、无轨电车和公交车，还有用于交通并非观光的缆车。

孩子家门口是1路电车车站，这是纳沙泰尔的主干线。从这儿乘车到市中心约有三公里，只需要十几分钟。前年来瑞士孩子给买过一次“天票”（一天之内可以乘坐瑞士境内任何火车、公交车和游船）——38块钱，那一次在卢塞恩和苏黎世坐过公交车，在纳沙泰尔一直没有坐过。以前要想去市中心大多随孩子的车去，然后自己步行40分钟回来。这一次来了以后孩子说给你买个月票吧，有了月票就方便了，而且，算起来比每次刷卡便宜多了。就找到了我的照片洗出来，买了月票，每人68元。这样，在纳沙泰尔第10、11区（主要市区区域），就可以来回自由乘车了。

经常乘坐公交车，对瑞士的公共交通有了认识。

表现之一是硬件设施先进：一是车辆电力驱动，节能环保，而且车况良好，车内明亮宽敞，座椅、扶手干净舒适。没有任何破旧和肮脏的痕迹。二是买票容易，价格灵活。公交车票价分为几个档次，每个车站都有自动售票机，屏幕上显示各类价格任意选择，投币或刷卡均可。比如，买3.8元票，可以60分钟之内坐任何一路车。如果事先买了次卡（18元），每次刷卡3元。30分钟之内有效的2.2元。当然，如果你事先花一百多元买好了半价卡，买次卡和买月票都能打五折。所有的公交车都是真正的无人售票，司机只管开车。人们上车前自觉买票或者刷次卡，没有人监督，只是偶尔有专门的人员随机抽查。三是公交优先，准点准时。公交车有专用车道，任何车辆不得占用。每个站牌上标明了具体的行车时间，只要看一眼就知道再过几分钟车就要到了。市政网站可以随时查询各类公交车辆的行车实时时刻。四是站距短，车距快。站距在200米左右，它的两站相当于国内公交车的一站。车距高峰时8分钟以内，平峰时20分钟。

表现之二是软件优势：首先乘客总量与国内相比少一些，平峰时车内一半以上的座位都是空的，早晚乘车的人更少，经常见到只有一两个人坐的“专车”呼啸而过。其次是人们的彬彬有礼，互相礼让。高峰时候乘车人较多，但是绝不会拥挤，人们总是按照顺序先下后上。车辆都是开前、中、后三个门，都可以上车，车门比国内车要宽敞，残疾人车也可以上下。多数年轻人或中年人上了车只是站在车厢中间，有了空座位也不坐。再次是安静的气氛，外国人不喜欢吵闹，报站名全凭借车内显示屏。不断显示现在的时间、下一站到达的站名。车内的电视播放广告，但都是静音。再加上车本身是电驱动，几乎没有任何噪音。真不知道如果盲人乘车怎么办？

瑞士的游船 王建勋

表现之三是车辆类型多。除了公交车之外，纳沙泰尔还有通往其他市镇的小火车，一路沿湖而行，景色美丽；有上山下山的直通缆车，不是为了观光而是方便往来交通。有一些缆车无人驾驶，有人上来自动启动，公交卡都能刷。还有湖上的游船——或者叫轮渡，每天往返数班接送乘客。总之，在纳沙泰尔乘坐公共交通工具都能定时定点往来。火车轮船定点运行好理解，城市里的公交车怎么能够这样呢？为了验证是否准时，我多次往返乘车，结果屡试不爽，时间精确度的确很高，真的就像国内火车时刻一样。

除了乘坐公共汽车，我也会开车到超市，开得多了，对于小城的交通状况慢慢熟悉了。发现这儿路不宽，车不少，但是塞车的情况比国内少了许多。如果说纯粹没有塞车有些言过其实，在上下班高峰时候，在干线上也会出现拥堵，但多数会随着高峰过去逐渐缓解。偶尔塞车了，大家都会耐心地等待，没人加塞，没人鸣笛。经过仔细观察，我发现之所以没有国内大面积塞车的情况，原因主要有几点，首先是驾车人规矩，该快则快，该慢则慢，红灯停绿灯行。遇到没有信号灯的路口也都能按照交通规则行事。遇到两条支路交汇到主路时，能自觉按照一边通过一辆的次序互相礼让。其次，是停车规矩，没有驾车人随意停车，如果在道路上行驶，无论你是想下一个人或上一个人，停车的时间怎样短暂，都是影响后车的不礼貌行为，绝不可以。如果停车，一定要停在划线的停车位里。再就是行人规矩，走路都走人行道，没有横穿马路和不按信号灯乱走的现象。无论是在市中心还是偏僻地带，车行车道，人走人路，遵守规则，各行其道。在国内任何一个城市，举目可见的机动车抢道、逆行、随意停车，行人不看信号灯过十字路口、乱穿马路等等恶习，在这儿均看不到。当然，还有一个原因是这儿没有电动车，也少见自行车。据说，自行车是旅游工具不是交通工具。我想，这就是小城街道不宽，机动车数量不少，但是少有堵车的“秘诀”。你要是惊诧在机动车日益增加的今天，为什么会有这样的奇迹？答案恐怕只有真正来纳沙泰尔看一看才能获得。

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