从那年秋天起，瑞航不再是瑞航

瑞士航空的命运在16年前的10月2日发生了一次重大转折：不是空难，但无疑是灾难。 Keystone

​​​​​​​瑞航-顾名思义就是瑞士航空公司，但此“瑞航”非彼“瑞航”。瑞士航空的命运在16年前的10月2日发生了一次重大转折：不是空难，但无疑是灾难。瑞士资讯swissinfo.ch带你回顾瑞士航空的辉煌、低谷和重生。

瑞士航空公司(Swissair)1931年组建，上世纪60年代就已成为瑞士的“国家神话”。80年代，从苏黎世、日内瓦和巴塞尔这三大运营枢纽为起点，航线遍布欧、亚、美、非。瑞士航空在乘客中以“贵族航空”而闻名，机上餐饮使用银餐具、水晶酒杯，并提供给乘客各类报纸和高级酒水，服务品质口碑极佳。

进入90年代后，瑞士航空的运营出现不景气的迹象：瑞士航空实施所谓“猎人计划”的扩张策略，频繁收购小型航空公司。但广泛的持股及收购并未增强瑞航实力，反引起企业财政危机。世纪交接期间，几个重大国际事件彻底将瑞士航空的命运一步步拖入谷底：

1998年9月2日，瑞航一架从美国纽约飞往日内瓦的111号航班，由于机内电线短路失火而坠毁于加拿大哈利法克斯机场附近的大西洋。机身粉碎成数百万碎片，机组成员及机上乘客229人全体遇难，其中包括一名中国籍乘客。这一瑞航历史上最严重的空难，对于当时财政运营本已吃紧的航空公司来说无疑是一记重击，瑞航境况雪上加霜。

2001年9月11日，两架民用客机在基地组织极端分子的劫持下飞撞纽约世贸中心双子塔。这一标志着“恐怖主义时代”来临的灾难事件震动了全球民航业，而彼时负债超过市值数十倍的瑞士航空最终在内外交迫下，于2001年10月2日，做出全面停飞(grounding)的决定，引起瑞士民众、瑞航员工及国际乘客的一片哗然：

“Grounding”后，在瑞士政府及银行9亿瑞郎的融资资助下，瑞士航空勉强保住了以前三分之一的航线，但元气大伤的瑞航最终还是在2002年3月宣布破产。靠着公共资金的支持(联邦投资23亿瑞郎)和大企业入股(17亿瑞郎)，瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines，简称Swiss)的时代开启了。2005年，Swiss并入汉莎旗下。虽然最初，汉莎3.39亿瑞郎的廉价收购费令瑞航股东们大为不满，但事实证明，随着在欧洲市场的融入，Swiss正在逐步恢复着生机：

2007年，原瑞航上层管理人员由于伤害债权人权益、伪造证明、违规商业信托及税收欺诈等原因接受了法庭的审判：