滑雪安全气囊：运动员将变身”米其林轮胎人”？
本周在瑞士滑雪胜地翁根(Wengen)举行的传奇性劳伯霍恩高山滑雪世界杯赛(英、德、法)外部链接上，人们可能会第一次见到配备新式气囊安全装置参赛的选手。不过在先期采纳这套装备的人中，很可能没有瑞士运动员。
“他们都很感兴趣，在观察未来的走向，”瑞士男队主教练托马斯·施道弗(Thomas Stauffer)告诉瑞士资讯swissinfo.ch。虽然个别瑞士队员去年尝试过这套新装置，但滑雪选手和教练们对此持谨慎态度。
“运动员的普遍感觉是，他们还没得到足够的资料和信息，来确定到底是什么一回事，”施道弗透露。
今年元旦，国际滑雪联合会(英)外部链接(FIS)给世界杯男子与女子参赛者开了绿灯，允许他们使用一种专为保护双肩、锁骨与背部设计的先进的气囊安全装置。
在男子高山滑雪赛日程表上，本周六的劳伯霍恩(Lauberhorn)滑降比赛赛程最长，它同时也是速度最快和挑战最大的赛事之一。届时滑过这条4.4公里坡道的70多名选手中有没有人装备气囊装置，有多少，目前还不得而知。
由国际滑联和意大利公司Dainese(英)外部链接共同开发的气囊，是基于该公司十年前为摩托车比赛发明的类似装置。这套装置主要包括一件安装到选手背部保护甲里的内衬，会在选手失去控制、即将发生碰撞时自动膨胀。控制气囊的是一个复杂的电子系统，它包括一部卫星定位器、加速计和回转仪。当它被某个特殊计算机算法激活后，一只长4.5厘米的充气泵会在不到100毫秒的瞬间引爆气囊。
这种保护装置的开发历时4年多，16位世界杯选手曾参与其中，包括挪威的阿克塞·朗德·斯文达尔(Aksel Lund Svindel)和意大利的维尔纳·希尔(Werner Heel)，他们共作了200多次滑行，以收集资料和在训练中测试样品。
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尽管对这个装置的使用不作强制要求，国际滑联还是希望所有世界杯选手都能够使用。美国、加拿大、奥地利和意大利队已在风洞或雪道上测试过气囊，不过还不清楚是否会有选手在翁根赛事上率先使用。
“我在鼓励队员们尝试它、习惯它，”美国男队主教练萨莎·雷阿里克(Sasha Rearick)告诉美联社：“气囊部分的塑料相当硬。他们现在正在解决调整的方式，以便能够背着它自如活动。”
希尔称，自己还不准备立刻带着它参赛，因为这套装备还有待调整，令其更好贴合。
瑞士队比其他队伍的反应都慢。在瑞士选手中，卡洛·扬卡(Carlo Janka)是唯一一位购买了这套装置的选手，其售价约为1’500瑞郎(约合9180元人民币)。不过最近他告诉《新闻人报》(Le Nouvelliste)，要下结论还为时过早。
“我需要在滑降训练中试过才能作出恰当的反馈。此外，我认为它并不会影响我们滑雪的方式，”他宣称。
但是他的瑞士同伴还是半信半疑。
“如果我要戴这套装置，就得把滑雪服都换掉。而且不可能说装就装，特别是考虑到令我们的设备日臻完美得花多少时间，”迪迪尔·德瓦戈(Didier Defago)指出。
这位来自莫尔然(Morgins)的滑雪健将表示，他觉得这个想法不错，可是滑雪管理当局在推介上做得很不到位。
“从技术角度讲，这个想法完全站得住脚。但是国际滑联却以一种非常业余的方式作产品的信息传播。我们基本没得到关于这个装置的信息，”他强调，同时质疑为什么要在赛季进行到一半时才引进。
瑞士滑雪运动员贝阿特·福伊茨(Beat Feuz)也赞同德瓦戈的观点。
“我并不是要全盘否定它，但我们确实不知道它是怎么用的。没人联系过我们，”他补充说：“接下来的两年里，我们会关注这个产品的开发，来肯定它完全好用。到那时我会第一个试用。”
这种反应令国际滑联前赛事主管，如今担任新项目技术专家的冈特·胡迦拉(Guenter Hujara)极为不满。他指出，运动员们已经测试了这套装置4年时间。
“那些殷切希望运动员们能从1月起启用合适设备的人做了许多工作，而其他人则袖手旁观，只顾空谈，”他告诉瑞士资讯swissinfo.ch。
“有的人热衷于四处传讲，说我们在安全上做的不够。一有摔伤事故他们就批评国际滑联……可我们已经把安全性提升了1’000%。”
除了担心会增加风阻外，选手们担心的另一个问题是这套装置意外充气，把下滑中的他们变成“米其林轮胎人”，毁掉得胜机会。
“他们说，装备不应该在跳跃时自动开启，可有时虽然你姿势很糟糕，却能回到滑道上去。这时你一点也不希望装置开启，”施道弗表示。
胡迦拉再次作出保证，称这个问题已被考虑到了，只有当计算机认为5项参数都超标时，装置才会被激活。但他也说，自己能理解选手的谨慎态度。
“这很正常。作为选手与其他参赛者竞争，胜负常常取决于百分之一秒，你当然不愿意戴上某个空气动力学后果不明，或不知是否能正常工作的装置，拿成绩来冒险，”他指出。
高山速降滑雪是个危险性很高的运动项目，在气囊装备研发期间就曾出过不少后果严重的摔伤事故。
2008年在奥地利基茨比尔(Kitzbühl)赛道上，美国滑降选手斯科特·马戛尔尼(Scott Macartney)完成最后一跳时头部着地令大脑受伤，被医生人工昏迷观察数小时。同年奥地利选手马蒂亚斯·朗钦格(Matthias Lanzinger)在挪威克维特夫耶尔(Kvitfjell)赛道上发生事故，造成一条腿从膝盖以下被截肢。
次年瑞士选手丹尼尔·阿尔布雷希特(Daniel Albrecht)在基茨比尔赛道上也发生了可怕事故。2011年在同一条赛道上，奥地利选手汉斯·格鲁格(Hans Grugger)亦未能幸免。
2013年2月，美国选手林赛·沃恩(Lindsey Vonn)在奥地利施拉德明(Schladming)举行的世锦赛上摔倒，令膝盖扭伤。
尽管选手们有所保留，滑雪界官员对气囊技术得到广泛应用很有信心。一朝实现，那么滑雪竞赛中最易受伤的膝盖，以及颈椎和头部，都会成为气囊的下一个保护对象。
“这不是链条的终点，而只是一个起点，”胡迦拉表示。
(翻译：小雷)
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