阿尔布拉-贝尔尼纳铁路线将申报”世界遗产”

阿尔布拉-贝尔尼纳铁路线的相关文件档案于上周被提交至联邦文化办公室，以注册申报联合国教科文组织的“世界遗产”称号。

此内容发布于 2006年09月13日 - 08:56

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瑞士在明年年初会向联合国的专门机构进行申报。而正式批准结果最早将于2008年夏揭晓。

阿尔布拉-贝尔尼纳(Albula-Bernina)铁路线穿越雷蒂亚阿尔卑斯山(Rhaetian Alps)，连接格劳宾登州(Graubünden)的图西斯(Thusis)和意大利的蒂拉诺(Tirano)。

这条建于20世纪初的窄轨铁路是世界上最壮观的路线之一。联邦文化办公室(OFC)上周指出，这条铁路线与其所穿越的丰富文化风景完美地结合为一体。

联邦文化办公室会先将申报文件递交给设在法国巴黎的世界遗产中心作前期资格审查。如果最后确定的申报材料能按计划于2007年1月底前提交给联合国教科文组织(UNESCO)，那么正式的决定有可能在2008年7月下达。

最初打算申报的线路仅包括瑞士境内路段，即图西斯-圣莫里茨(St. Moritz)-坎波科洛尼奥(Campocologno)线路。

但通过瑞士与意大利的外交接触，以及地区范围的多方讨论，最终决定的申报路段延伸至终点站蒂拉诺。把申报项目做成跨国项目，它的分量就变得更重。

世界独一无二

实际上申报项目包括两条铁路线和它们所穿越的自然景观。

修建阿尔布拉(图西斯-圣莫里茨)路段时，曾聘请很多著名专家协同工作，使用了当时最先进的材料来修筑这条山区铁路。

该线路自建成通车，就被看作是一项杰作。如今这条保存完好的重要高山铁路线，以及它众多坚固稳妥、至今仍在使用中的石桥，成为同类铁路中的典范。

贝尔尼纳(圣莫里茨-蒂拉诺)路段也拥有无数神来之笔，受阿尔布拉路段模式的启发，布局蜿蜒曲折，犹如一条蛇紧贴地面前进的曲线。

时至今日，它仍是穿越欧洲阿尔卑斯山区海拔最高的一条铁路线，它的倾斜度达到70‰，是世界同类铁路中落差最大的线路之一。

到目前为止，只有两条山区铁路线被列入世界遗产：奥地利的谢莫林(Semmering)铁路和印度的大吉岭(Darjeeling)铁路。

其它申请中的项目

迟到整整两年半之后，经过资料更新，上周瑞士终于向巴黎递交了世界最大、位于格拉鲁斯州(Glarus)«岩体重叠奇观»的申报材料。这是由年轻的岩石不断层层叠加在年代久远的岩石之上而形成的一种地质奇观。

除该项目之外，政府于2004年12月还选择了五处新址，准备提交世界遗产组织审批。阿尔布拉-贝尔尼纳铁路线即为其中之一。

其它几处分别为：日内瓦湖畔拉沃(Lavaux)的阶梯式葡萄园、纳沙泰尔州(Neuchâtel)的两座钟表之城-拉绍德封(La Chaux-de-Fonds)和勒洛克勒(Le Locle)、建筑大师勒・柯布西耶(Le Corbusier)留下的建筑作品，和湖边的史前时期遗址。

拉沃的申报材料是在去年12月递交上去的，阿尔布拉-贝尔尼纳的申报材料将于明年递交，拉绍德封和勒洛克勒的申报必须等到2008年，而其它的还在这之后。

已被联合国教科文组织批准的瑞士境内世界遗产：
密云斯特(Müstair)的本尼迪克圣约翰女修道院(1983)
圣加仑(St. Gallen)修道院(1983)
伯尔尼(Berne)老城(1983)
贝林佐纳(Bellinzone)的三个城堡、城墙和古城壁垒(2000)
阿尔卑斯山区少女峰(Jungfrau)-阿莱奇(Aletsch)-比奇霍恩峰(Bietschhorn)及其冰川奇观(2001)
圣乔治山(Monte San Giorgio)的化石宝库(2003)

联合国教科文组织(UNESCO)鼓励鉴别、保护和保留被认为对人类具有特殊价值的世界文化与自然遗产。

1972年11月16日世界文化与自然遗产保护协约签署，由联合国教科文组织负责这项重任。

瑞士于1975年加入这项协约。