瑞士建成全球首架敞篷缆车

敞篷缆车-在梦幻中升起 stanserhorn.ch

阿尔卑斯山景是瑞士吸引旅游者的重要特色，因此山区缆车的竞争异常激烈。如今在海拔1850米处的Stanser山峰上，已建成世界上第一架Cabrio-敞篷缆车。

很多旅行者喜爱乘坐登山缆车，但是在山上又希望可以和美景近距离接触，而不是隔着厚厚的玻璃。如今这一愿望可以在瑞士的Stanserhorn得到满足。

从卢塞恩附近Stanserhorn的山脚下乘缆车登山，简直像进入了缆车时空隧道，第一段依然要乘坐产于1893年的轨道缆车(Standseilbahn)；接下来就要乘坐最新科技的双层缆车，每小时可运载客人465名。

底层缆车可承载60人，有阶梯通往顶层，顶层最多容纳30人。乘客可迎着清新的山风在平台上全无遮盖的欣赏前阿尔卑斯和瑞士中部的景色。缆车线路全程长2320米，车程需6.5分钟。

侧挂缆车

因为缆车要露天，所以传统的在缆车顶端挂缆线的常规技术就不管用了，这也为缆车公司Garaventa出了难题。最后的解决办法是，在车厢两侧挂上了承重缆。为了保持缆车的匀速行驶，还配装了2只液压缸。

这个将缆车“天窗”打开的想法并非从天而降，2011年，原有缆车的运营许可证即将过期，所以，早在2004年的时候，就有人想出了这个“疯狂的主意”-用最新式缆车取代旧缆车。Stanserhorn缆车运营的负责人Jürg Balsiger对媒体表示。

克服多重阻力

这一非比寻常的项目也遭遇了不少阻力。首先是技术问题，这一非常规的缆车也影响到了该地的缆车货运，为了弥补货运能力的不足，Stanserhorn南线又修建了一条货运缆车线。

此外，山上的缆车车站建筑用地地基不牢，在较深的地方岩石不够牢固，属松散的、有裂纹的岩石材质。因此水泥要经过特别加固，与山体的连接也要通过加长、加重的锚栓。时间紧迫更是增添了难度。

这些困难令该项目不得不追加预算，推迟启用时间，原定3月1日(2010年时宣布)建成已推迟至6月底，而成本也已由2490万瑞朗增加至2810万。