瑞中关系-一首独一无二的田园诗
瑞士环境部长多丽丝·洛伊特哈尔德搭乘瑞士航空公司新开通的苏黎世-北京直飞航线访华，拜访了五位中国部长，旨在进一步加深两国之间的联络。然而两国之间为什么如此默契？
为瑞士资讯swissinfo.ch供稿的驻京瑞士记者Alain Arnaud从另一个角度刨析了洛伊特哈尔德的访华：
洛伊特哈尔德在北京逗留两日，满载合作项目而归，两国之间的双边贸易也正开展得如火如荼，围绕自由贸易协定的谈判又向前迈进了一步，瑞士的中国旅游者数目在与日俱增。
瑞士应该怎样做，才能博得“中国巨人”的青睐呢？
历史性的连接：瑞航
这可能要看瑞士为此所付出的代价是多少。瑞航Swiss为了重新开启直飞北京的航线，投资3亿瑞郎。北京是在上海和香港之后，瑞航在中国的第三个直飞目的地。
1975年，瑞航当时还是瑞士国有航空公司，就开通了欧洲第一条飞往北京的航线，2003年瑞航违背自己的意愿 放弃了北京航线，原因是“不赚钱”。而现在再次开通这条航线被称为“重要的里程碑”，瑞行理事会主席Bruno Gehrig这样说。
但是这次一定要有收益，瑞航总裁Hohmeister表示，他为瑞航到达北京的时间表示歉意：瑞航飞机抵达北京的时间是早上6:45，他许诺，瑞航会尽快做出调整。与瑞航竞争的是中国海南航空公司，海航于2011年6月便开通北京-苏黎世直航航线。
但瑞航货物运输负责人Oliver Evans并不为此感到担心，他说：“竞争的空间是足够的，中国反正即将成为市场领头人。”
瑞士的魅力
另一方面许多中国人深深被瑞士所吸引。瑞士国家旅游局副局长Urs Eberhard瑞航新航线剪彩仪式上向中国媒体列举了5条中国人来瑞士的理由：山脉、购物、巧克力、水质量和便利的交通。
Eberhard希望瑞航新航线的开通能令中国访客的数量增加7%-10%，2011年中国人在瑞士的留宿率增加了40%。
然而关于环境部长洛伊特哈尔德访华和瑞航开通北京直飞新航线的消息，中国媒体对此似乎并不热衷。
那么中国在哪方面比较看重瑞士？对此，洛伊特哈尔德部长表示，在水利上，德国和欧洲其他一些国家都在努力打入中国市场，但是都未能做到。“因为中国希望与瑞士合作。”她不无欣喜地说。
她还列举了一系列瑞士和中国之间的技术合作：比如三峡大坝、洪水报警系统等。洛伊特哈尔德表示科技带来的经济效益越来越大。这一点从两国之间的双边贸易来往也显而易见，从交易数字上不难看出，瑞士是受益的一方。
是谨慎还是迎合？
为了与中国之间创建良好的协作关系，瑞士本着谨慎的处世之道。“我们并不危险，” 洛伊特哈尔德说：“针对诸如人权或者强制搬迁这些敏感问题，我们并不比其他国家批评得少，但我们比较谨慎。”
瑞士并不吝于批评，但不会公开谴责。“还记得法国总统在北京奥运之前的行为吗，对于两国的双边关系来说这并不是正确的行为。”
现在的问题是，瑞士是谨慎还是迎合？目前双方正集中精力筹备签署自由贸易协定的事，而瑞士内部存在着这样的惶恐-人权和环保将成为经济的牺牲品。
洛伊特哈尔德在瑞航为新航新剪彩酒会上的发言中强调了中国和瑞士的共同点：“中国和瑞士都是在经济和政治上很稳定的国家。”
对此，来参加酒会瑞士嘉宾的反应是：“瑞士的稳定是建立在尊重人权的基础上的。”
洛伊特哈尔德曾作为当初的瑞士经济部长便开始着手与中国签订自由贸易协定准备工作。
现在作为环境、交通部长，她继续接手这一项目。
在这次短暂访华期间，她拜会了几位中国部长，并在不同的意向书上签了字。以此促进了在许多领域的双边关系。
尤其值得一提的是在环境和水利上的合作。
10年之后，瑞航的飞机重返北京机场。
瑞航的空中客车A340每周5次往返苏黎世-北京，从2012年6月起将改成每日航班。
中国海航每周三次航班往返北京-苏黎世，瑞航必须拿出应对措施。
目前瑞航航班到北京的时间还是凌晨。
瑞航将眼光集中于中国游客，2011年中国游客数量首次超过了日本游客。
(编译自德文：杨旭东)
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