冰川，直到最後一滴水

到本世紀末，阿爾卑斯山脈冰川可能完全消失。 Keystone / Arno Balzarini

隨著阿爾卑斯山脈冰川消失，瑞士將失去重要的水源儲備。農業生產、水電生產和歐洲大型河流的適航性將受影響。

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我們先從好消息說起：未來，被冰川覆蓋的山峰將繼續常年提供充足水源，瑞士冰川監控網絡(Glamos)主任馬蒂亞斯·胡斯(Matthias Huss)這樣寫道(英、德)外部链接。在夏季月份，儲存在冰川的水可以保證河流水位穩定，從而減輕越來越頻繁的乾旱天氣的影響。

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壞消息是，冰川變得越來越小了。未來有一天，流往下游的冰川融水將開始減少，或許還將最終衰竭。馬蒂亞斯·胡斯指出，南美洲大部分集水區已到達峰值(“水峰值”)，在亞洲和北美洲還沒有出現這種情況。他強調，“在阿爾卑斯山脈，已經到了轉捩點”。

為什麼雪山如此重要？

從雪山之巔到平原，瑞士資訊swissinfo.ch的系列文章都顯示冰川融化將會導致海平面一定程度上的變化，並提出要在瑞士實施緩解和適應戰略。

海拔3000-4500米：阿爾卑斯冰川和自然景觀

海拔2000-3000米：旅遊業和自然危險

海拔1000-2000米：水利發電利用

可供60年的冰川融水

冰川儲存著地球上95%的淡水資源。因此，約1’500處瑞士冰川被認為是可飲用水的寶貴水箱，這也不足為奇了。而水箱的蓋子在幾十年來，尤其是近幾年來，正因氣候危機而漸漸鬆開。

隨著溫度升高和持續熱浪，冰川正在加速(意)退縮。世界自然基金會(WWF)在瑞士的分站這樣寫道(多語)外部链接：“如果將2017年的融水分配給該國每個家庭，每家可以用分到的水填滿25米長的游泳池！”

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瑞士冰川儲存的水量達到57立方千米，可保證瑞士人口(850萬人)約60年的可飲用水消費量。

水資源之爭

在這些數字面前，我們不禁會問：如果未來冰川消失了，瑞士的水資源供應會有問題嗎？ “當然不會”，蘇黎世聯邦理工學院(ETHZ)水文學和水資源管理學教授保羅·布爾蘭多(Paolo Burlando，英)外部链接這樣回答。

他向瑞士資訊swissinfo.ch談道：“到2050年，儘管瑞士人口可能達到1千萬，但瑞士將依然有充足的水資源供給。在阿爾卑斯山區，降水將依然是水資源的重要來源。不同的是降水的形式：原本下雪，現在會逐漸變為降液態水。所以我們應該改變水資源管理方式。”

最大的問題是農民和水電廠之間的衝突。換句話說，夏季乾旱時，農民想用流下的水灌溉，而水電廠卻想將水儲蓄在山上，以便在冬季能量需求高時使用，於是二者之間就出現了衝突。

位於格拉魯斯州(Glarona)的林塔爾(Limmern)水壩。在瑞士，水力發電量約佔全國總發電量的60%。 Keystone / Alessandro Della Bella

保羅·布爾蘭多指出，未來，即使在夏季月份水力發電量也可能達到峰值-以滿足逐漸增長的冷氣空調需求，這會限制部分衝突。他認為很有必要促進水資源管理的公正和可持續，例如，通過在山區修新的蓄水盆地來實現這一目標。

“在這方面，像太陽能和風能這樣的可再生能源將會起到重要作用，例如，它們可以與抽水蓄能系統結合發電，”布爾蘭多說道。

如何面對夏季更加頻繁的乾旱？

在 2013年發布的適應氣候變化(多語)外部链接試點計劃第二階段工作的框架下，瑞士聯邦支持利於避免旱季水資源利用衝突的項目。例如，在格勞賓登州，人們正在研究修建一個多用途盆地(多語)外部链接以代替冰川蓄水的可能性；而在阿爾高州，人們正在思考如何使農業生產適應更加乾旱的氣候條件(多語)外部链接。

歐洲主要河流水量減少

馬蒂亞斯·胡斯預計，瑞士冰川消融將不僅對阿爾卑斯山谷和瑞士高原，而且對整個歐洲都會有長期顯著影響。

據蘇黎世聯邦理工學院冰川學教授計算(英)外部链接，羅納河每年8月匯入地中海的水有超過25%是來自阿爾卑斯山脈的冰川融水。萊茵河、多瑙河和波河的情況類似，只不過比例稍小。胡斯認為，由此可以想見，當冰川融水這一補充水源消失，主要河流的適航性將受到影響。

法國日報《世界報》(法)外部链接的一篇文章指出，由於冰雪融水補給減少，羅納河的流量到本世紀中葉將減少一半。瑞士湖泊和阿爾河等河流的流量也會明顯減少， 瑞士籍聯合國氣候變化專家小組(IPCC，聯合國政府間氣候變化專門委員會)成員安德烈亞斯·費希林(Andreas Fischlin)對門戶網站watson. ch(德)外部链接這樣說道。

萊茵河在萊茵蘭-普法爾茨州(Renania-Palatinato，德國)的韋瑟爾(Oberwesel)境內，攝於2018年7月。 Keystone / Peter Zschunke

更輕的貨船

近年來，面對越來越長的旱季，負責瑞士境內河流運輸的相關人員正尋找應對辦法。瑞士萊茵河港口(德)外部链接發言人西蒙·奧伯貝克(Simon Oberbeck)通過郵件告訴我們，“萊茵河出現低水位的情況越來越頻繁，這意味著，貨船在這些時期可以運輸更少的[貨物]：從300噸到900噸不等，而正常水位時貨物重量是3’000噸”。

奧伯貝克指出，發展輕質造船材料是業界採用的解決方法之一。此外，2019年年初，巴塞爾市區的航道深度增加，以便貨船在低水位時能夠運載更多貨物。