2006. Solar Impulse n’est encore qu’une image de synthèse.
Keystone
22 mai 2007. Conférence de presse à Genève. Debout, de gauche à droite, Bertrand Piccard, Brian Jones, son coéquipier du tour du monde en ballon et André Borschberg, qui emmènera pour la première fois l’avion au bout de la nuit.
Keystone
Novembre 2005. Ce n’est qu’une maquette, mais Bertrand Piccard y croit déjà.
Keystone
Novembre 2007. Présentation du cockpit.
Keystone
Novembre 2008. Moritz Leuenberger (au centre), ministre des Transports, de l’Environnement et de l’Energie, inspecte le simulateur de vol.
Keystone
24 août 2009. Le team a pris ses quartiers à Payerne. Présentation de la centrale solaire sur le toit du hangar.
Keystone
Novembre 2009. Premiers tests de roulage.
Keystone
Juin 2009. Piccard et Borschberg dévoilent le prototype.
Reuters
7 juillet 2010. Le soir tombe sur le pied du Jura. L’avion est descendu à 1500 mètres pour affronter sa première nuit.
Keystone
7 juillet 2010 à l’aube. Piccard inspecte le grand oiseau avant son envol.
Reuters
7 juillet 2010. Décollage imminent.
Keystone
8 juillet 2010. Le soleil se lève sur les Alpes. L’avion est toujours en l’air. C’est gagné !
Keystone
8 juillet 2010, 9 heures du matin. Après 26 heures de vol, André Borschberg lève le pouce, signe de victoire des pilotes.
Keystone
Les 12'000 cellules solaires ont fourni assez d’énergie pour tenir une nuit entière.
Keystone
C’est l’heure de se congratuler pour Piccard et Borschberg. Prochain objectif: le tour du monde.
Keystone
Des premières esquisses il y a sept ans à une première mondiale.
Ce contenu a été publié sur
Entre le 7 et le 8 juillet, Solar Impulse a été le premier avion à tenir en l’air un jour et une nuit sans brûler une goutte de carburant. En 2013, une deuxième version de ce prototype doit emmener Bertrand Piccard et André Borschberg dans le premier tour du monde 100% solaire. Retour sur sept ans de rêves, de réflexion et de développement.
Si vous souhaitez entamer une conversation sur un sujet abordé dans cet article ou si vous voulez signaler des erreurs factuelles, envoyez-nous un courriel à french@swissinfo.ch.
En savoir plus
Plus
Solar Impulse passe le test du vol de nuit
Ce contenu a été publié sur
«Pour la première fois, un avion solaire a volé un jour et une nuit d’affilée sans carburant.», Emu, Bertrand Piccard l’a confirmé jeudi à l’aube: «Aujourd’hui, Solar Impulse a démontré que l’exploit est possible». L’appareil, piloté par André Borschberg, a atterri à 09h00 sur l’aérodrome de Payerne dans le canton de Vaud. Mercredi, le prototype…
Premier vol solaire réussi pour l’avion de Piccard
Ce contenu a été publié sur
«Tout ce qui est impossible reste à accomplir»: cette phrase de Jules Verne, bien mise en évidence sur le site de Solar Impulse, accompagne et résume l’aventure de Bertrand Piccard et de son équipe: concevoir, réaliser et faire voler un avion capable de se mouvoir en captant simplement son énergie des 12’000 cellules photo-voltaïques qui…
Les cellules solaires de Piccard tiennent bien l’altitude
Ce contenu a été publié sur
Véritable nid d’aigle perché sur la roche et la glace entre les sommets du Mönch et de la Jungfrau, le complexe du Jungfraujoch n’est pas seulement un haut lieu du tourisme alpin. En plus des terrasses et des restaurants panoramiques, de la gare la plus haute d’Europe et des excursions sur les neiges éternelles, le…
Ce contenu a été publié sur
Souvenirs 2003, perspectives 2004… Avec aujourd’hui, Bertrand Piccard, instigateur du projet «Solar Impulse». Solar Impulse»: le projet a été annoncé le 28 novembre dernier. Pour sa partie saillante, le rêve d’un tour du monde à bord d’un avion fonctionnant uniquement à l’énergie solaire. Pour sa partie plus profonde, une collaboration étroite avec l’Ecole polytechnique fédérale…
Votre abonnement n'a pas pu être enregistré. Veuillez réessayer.
Presque fini... Nous devons confirmer votre adresse e-mail. Veuillez cliquer sur le lien contenu dans l'e-mail que nous venons de vous envoyer pour achever le processus d'inscription.
Vous pouvez trouver un aperçu des conversations en cours avec nos journalistes ici. Rejoignez-nous !
Si vous souhaitez entamer une conversation sur un sujet abordé dans cet article ou si vous voulez signaler des erreurs factuelles, envoyez-nous un courriel à french@swissinfo.ch.