Premier camion suisse de 40 tonnes roulant à l’hydrogène

Le premier camion de livraison de 40 tonnes roulant à l'hydrogène conçu en Suisse a été présenté mardi à Genève. En réponse à l'urgence climatique, ce véhicule ne rejette aucune émission de CO2, mais de la vapeur d'eau. KEYSTONE/MAGALI GIRARDIN sda-ats

(Keystone-ATS) Le premier camion de livraison de 40 tonnes roulant à l’hydrogène conçu en Suisse a été présenté mardi à Genève. En réponse à l’urgence climatique, ce véhicule ne rejette aucune émission de CO2, mais de la vapeur d’eau.

« C’est la première fois que cette technologie est utilisée pour un 40 tonnes », a relevé Jean-Luc Favre, président de la Fondation Nomads, à l’occasion de la présentation du camion. Celui-ci a été présenté dans le cadre de la 23e édition des Assises européennes de la transition énergétique qui ont lieu à Genève jusqu’à jeudi.

Le projet GoH! (Generation of Hydrogen) est le fruit d’une collaboration entre la Fondation Nomads et quatre entreprises: Migros, qui veut réduire son empreinte carbone, le développeur de systèmes de propulsion électrique-hydrogène GreenGT, les Services industriels de Genève (SIG), pour l’énergie, et le groupe spécialisé dans les camions LARAG.

Energie locale et durable

Le camion fonctionne avec un groupe motopropulseur électrique-hydrogène. D’une puissance de 500 chevaux, il dispose d’une autonomie de 600 kilomètres, a fait savoir Jean-François Weber, directeur général de GreenGT. Il rejette moins d’un litre d’eau au kilomètre sous forme de vapeur à 80 degrés, bien moins que les 150 degrés émis par une voiture, a-t-il précisé.

L’énergie utilisée pour faire rouler ce camion sera locale et durable. Les SIG vont investir 20 à 30 millions de francs pour produire, à l’horizon 2024-2025, de l’hydrogène par électrolyse à partir de l’incinération des déchets, a indiqué leur directeur Christian Brunier. « L’hydrogène ne répond pas à tous les problèmes, mais c’est l’alternative pour les poids lourds », a-t-il déclaré.

Le prototype de camion a coûté plus d’un million de francs. « Son prix de vente sera de deux à trois fois supérieur à celui d’un camion diesel. Mais ce surcoût sera compensé par le prix moins élevé de l’hydrogène, qui est connu et stable », a expliqué M. Weber.

Compétences nécessaires

Annoncé en novembre 2019, le projet GoH! est concrétisé. Les partenaires ont tous souligné l’importance d’anticiper la formation en vue de la transition énergétique. « Il faut définir, avec les écoles, les compétences nécessaires », a plaidé Jean-Luc Favre.

En introduction à la présentation de ce camion, Antonio Hodgers, conseiller d’Etat genevois et coprésident du Grand Genève, a relevé le rôle des entreprises privées et de l’innovation dans la transition écologique: « L’Etat ne peut pas tout faire, mais il peut poser les conditions cadres. Les entreprises qui seront prospères demain seront celles qui auront réduit leur empreinte carbone. »