Sul versante nord del San Gottardo, la vecchia linea ferroviaria di montagna e l’autostrada seguono la valle della Reuss. A destra un’immagine del portale nord della nuova galleria di base a Erstfeld.
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Vista sulla chiesa di Wassen, uno dei simboli del viaggio in treno lungo la vecchia linea del San Gottardo.
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Treno panoramico nella zona di Wassen.
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Sul ponte di Intschireuss, in territorio di Amsteg.
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Chi viaggia in treno può ammirare senza alcuna invidia le code che si formano regolarmente sull’autostrada che porta al tunnel del San Gottardo.
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La vecchia linea di montagna ha i suoi inconvenienti. Tra questi vi sono le frane e le rocce che cadono sui binari.
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Nel 2012, una frana ha causato la chiusura della linea del San Gottardo per quasi un mese.
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Nella regione di Wassen.
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Il vecchio tunnel ferroviario del San Gottardo, lungo 15 km, collega Göschenen nel canton Uri ad Airolo in Ticino.
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Viadotto autostradale della Biaschina, nella valle Leventina.
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In territorio di Giornico.
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Il pittoresco villaggio di Giornico.
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Sul versante sud del San Gottardo, la vecchia e la nuova linea ferroviaria s’incontrano in prossimità di Biasca.
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Viaggiando nel nuovo tunnel ferroviario del San Gottardo si arriverà prima a destinazione. Bisognerà però rinunciare a una delle caratteristiche che rendono speciale il tragitto in treno attraverso le Alpi: i paesaggi e gli scorci di villaggi tradizionali che si possono ammirare dal finestrino.
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Con l’entrata in servizio della nuova galleria di base del San Gottardo, l’11 dicembre 2016, si potranno attraversare le Alpi in soli 20 minuti. Il tragitto tra Zurigo e Milano si ridurrà di circa mezz’ora.
Nel tunnel ferroviario più lungo del mondo (57km), il passeggero sarà però al buio e non potrà più ammirare i paesaggi di questa regione montagnosa a cavallo tra il canton Uri e il Ticino.
swissinfo.ch vi invita a bordo del treno della vecchia linea di montagna del San Gottardo per mostrarvi tutto quello che “sparirà” con il nuovo collegamento.
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Cosa ne sarà della ‘vecchia’ ferrovia del San Gottardo?
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Inaugurata nel 1882 dopo dieci anni di lavori, la linea ferroviaria del San Gottardo è stata sicuramente una delle opere più avveniristiche della sua epoca. In un’era dominata dalla velocità e caratterizzata da un forte aumento del traffico merci e passeggeri, questa tratta fatta di salite, curve, vertiginosi viadotti e ingegnose gallerie elicoidali ha però…
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