Non volerà più nei cieli svizzeri, il “Tante Ju” finisce in Germania per un franco simbolico

Lo schianto dello Junker Ju-52 nei pressi di Flims (GR) nell'agosto 2018 è stato uno degli incidenti più gravi della storia dell'aviazione svizzera. Kantonspolizei Graubünden

Dopo l'incidente di uno Junkers Ju-52, la Ju-Air di Dübendorf sognava una rinascita. Ma questa speranza rischia di svanire.

Per decenni, lo Ju-52 –Tante Ju (Zia Ju), come è stato soprannominato nel corso della Seconda guerra mondiale – ha conquistato i cuori della popolazione svizzera durante i voli turistici. Nel 2018, tuttavia, un aereo si è schiantato nei pressi di Flims, nel Canton Grigioni. Tutte le venti persone a bordo hanno perso la vita. Da allora, gli aerei sono stati messi a terra.

Ma la Ju-Air, con sede a Dübendorf, aveva pianificato una rinascita. Uno dei tre aerei originali, l'”HB-HOS”, doveva tornare a volare. A questo scopo, l’aereo era stato trasferito alla Junkers-Flugzeugwerke AG, con sede nel cantone di San Gallo. L’azienda avrebbe dovuto ristrutturare l’aereo d’epoca rendendolo nuovamente idoneo al volo. Ma non se ne è fatto nulla, come si è saputo l’anno scorso.

Importo milionario

Ora l'”HB-HOS” si trova in un museo in Germania. Come riporta il portale aeronautico “Skynews.ch”, l’apparecchio si trova da qualche giorno a Wernigerode, nella Sassonia-Anhalt, a circa 50 chilometri a sud di Braunschweig.

L'”HB-HOS” è stato venduto per un franco simbolico, conferma Andreas Züblin, amministratore delegato di Centennial Aircraft Services AG, come è stata recentemente ribattezzata la Junkers-Flugzeugwerke.

“Abbiamo fatto di tutto per riportare in volo questo aereo”, dice Züblin. È stata investita una somma milionaria, dice. “Ma l’Ufficio federale dell’aviazione civile ci ha consigliato di non far volare di nuovo lo Ju-52 in queste condizioni”.

Regole più severe per l’aviazione d’epoca

Dopo l’incidente di uno Ju-52, avvenuto quattro anni fa, il Governo svizzero ha deciso di adottare regole più severe per gli aerei d’epoca. I voli con questi apparecchi non possono più essere offerti a livello commerciale.

Tuttavia, i voli non commerciali sono ancora possibili. Per quelli dei membri di un club, possono ancora essere presenti a bordo al massimo nove persone. E non più di sei di loro possono essere passeggeri.

La Ju-Air di Dübendorf è delusa e costernata. L’aereo avrebbe dovuto essere restituito al Museo dell’Aviazione di Dübendorf. La Junkers-Flugzeugwerke non avrebbe rispettato l’accordo.

Il servizio del Telegiornale del 2018 sul crash dello Ju-52

Promessa non mantenuta?

“In realtà, l’aereo avrebbe dovuto esserci riconsegnato per essere esposto in condizioni decenti”, ha dichiarato Christian Gartmann, portavoce della Ju-Air di Dübendorf, alla Radiotelevisione della Svizzera tedesca SRF. Purtroppo, la promessa non è stata mantenuta. I fronti sembrano essersi induriti.

Non c’era alcun interesse da parte della Ju-Air a rilevare l'”HB-HOS”, afferma Andreas Züblin di Centennial Aircraft Services AG, che non avendo partecipato all’epoca alle trattative preferisce non commentare ulteriormente.

Rimane una scintilla di speranza

Tuttavia, Christian Gartmann non ha perso completamente la speranza. Uno Ju-52 si trova ancora nel museo dell’aviazione di Dübendorf. “Vorremmo rimetterlo in servizio”, dice Gartmann. Nonostante i problemi avuti, la Ju-Air continua a contare sulle officine aeronautiche di San Gallo. “Non possiamo farlo senza un supporto esterno”, riassume il portavoce della Ju-Air.