Canalizações de ar no canteiro de obras de Sedrun, 800 metros abaixo da superfície no maciço do Gotthard.
O túnel básico do Gotthard, com seus 57 quilômetros de comprimento, é o trecho mais importante do projeto ferroviário alpino NEAT. A partir de 2016, 250 trens estarão trafegando no trecho a velocidades de até 250 km/h, levando passageiros de Zurique até Milão em apenas 2 h e 40 min. (fotos e texto: Christoph Balsiger, swissinfo)
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Dois túneis de uma pista são perfurados na direção norte e sul através do método convencional com explosivos. Na parte de Sedrun, as máquinas perfuradoras não podem ser utilizadas devido às condições geológicas do local.
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A Santa Bárbara é a patrona dos mineiros e outros operários das profundezas. Seu dia é o 4 de dezembro.
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As paredes do túnel são reforçadas através de vergalhões de aço.
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No canteiro de obras de Sedrun trabalham aproximadamente 500 operários, sendo que apenas 10% deles são suíços. Dos 400 mineiros, 40% vêm da Itália e Alemanha, 10% da Áustria e outros países.
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A cobertura de cimento nas paredes impede a queda de pedras e terra.
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Em Sedrun está sendo construída uma estação de uso múltiplo para paradas de emergência, troca de trilhos e outras instalações ferroviárias.
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Distantes das suas famílias, o mineiros trabalham 24 horas por dia em três turnos, sob temperaturas medias de 28 graus. Sem o engenhoso sistema de refrigeração, as temperaturas seriam ainda mais elevadas.
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Fim de um dia duro de trabalho.
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Um elevador com 800 metros de extensão transporta operários do canteiro de obras em Berginneren para a superfície.
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Os operários saltam do elevador para o trem de transporte, apelidado carinhosamente de "TGV Tujetsch".
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O elevador transporta operários para a superfície na região de Sedrun. O túnel tem um quilômetro de extensão.
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O canteiro de obras do túnel mais extenso do planeta.
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