Companhia de trens vive pane histórico

Hoje suíços respiram aliviados pelo retorno dos trens. Keystone

Pela primeira vez na história da Ferrovia Federal Suíça (SBB), uma pane elétrica paralisa durante quase três horas a rede ferroviária do país.

Mais de cem mil passageiros vivem o caos para voltar às residências. Defeito em central elétrica no Tessin é a causa provável do incidente. Cinco horas depois, os trens voltam a funcionar normalmente.

A pane no fornecimento de energia elétrica, que terminou por paralisar as linhas férreas na Suíça, começou às 17:23 no Ticino (sul do país) e espalhou-se rapidamente por todo o país. Às 17:45 todos as composições da Ferrovia Federal Suíça (SBB) estavam parados, como explica o porta-voz Werner Nuber.

Também os trens de companhias privadas como a Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn não circulavam mais. Apenas aqueles que estavam sobre os trilhos com fornecimento próprio de energia ainda andavam, sobretudo entre pequenas localidades como Zweisimmen e Brig ou Spiez e Interlaken, no interior do país.

Para amenizar o caos único vivido no momento em que grande parte dos suíços retorna às suas residências, a SBB colocou em ação trens movidos à óleo diesel. Eles foram utilizados para rebocar outras composições que estavam paradas no meio das linhas, para que as pessoas pudessem desembarcar em algum lugar.

Caos nas estações

Em várias estações ferroviárias, centenas de pessoas chegavam sem saber como continuar a viagem. Mais de cinqüenta mil pessoas espremiam-se em Zurique. Outras grandes cidades viveram o mesmo problema. Em alguns casos, a SBB utilizou ônibus para levar alguns passageiros para casa.

Por volta das oito horas da noite, algumas linhas passaram voltaram circular como em Wallis ou em Zurique. Segundo o porta-voz da companhia, por volta de 21:30 da noite o fornecimento de energia elétrica à rede ferroviária suíça já estava normalizado.

Mistério

Hansjörg Hess, responsável pelo departamento de infra-estrutura na SBB, explicou aos jornalistas durante uma coletiva de imprensa improvisada na estação de trens de Berna, que a companhia ainda não tem explicações para a pane histórica. Em grande parte, a energia da rede é fornecida por uma estação elétrica no Tessin, Wallis e na região do Gotthard. Nos próximos dias ela irá apresentar um relatório ao público.

A última pane de trens vivida pelos suíços ocorreu em 1997, porém em menores dimensões. Nesse dia, apenas os trens na parte francesa do país pararam de circular e 15 mil passageiros sofreram atrasos. O problema foi resolvido em apenas 40 minutos, depois de ter sido detectado numa central elétrica em Vernayaz.

Humor

Hess desmente suposições levantadas pela imprensa de que a mudança no plano de horário, ocorrida em dezembro para reduzir o tempo de viagem em diversas linhas, possa ter sido responsável pela pane. O funcionário da SBB explica que a companhia dispõe de planos especiais para responder a situações especiais como essa, porém não imaginava que toda sua linha férrea pudesse parar de funcionar por qualquer motivo técnico.

O incidente também ocorreu num dia onde os termômetros bateram recordes de temperatura no país. Por isso funcionários da SBB distribuíram ontem água aos passageiros que aguardavam em várias estações. Em Berna, muitos deles passaram uma parte da noite sentados no chão, conversando com as pessoas que estavam ao lado. “Para um país onde tudo funciona como um relógio, essa situação é até bem engraçada e nos obriga a ser flexível”, explicava um jovem a um jornalista local.

swissinfo com agências

Fatos

A SBB transporta, em média, 700 mil passageiros por dia nos seus nove mil trens.
Cerca de 2.200 trens de carga transportam 160 mil toneladas diariamente pelo país.
A SBB é também um dos maiores empregadores da Suíça: 28 mil funcionários.
Sua rede ferroviária é composta de três mil quilômetros de linhas e 800 estações de trem.
Levando em conta as companhias de trem privadas e regionais, também atingidas pelo pane, a rede ferroviária suíça cobre 5.100 quilômetros.

Breves

– Essa é a primeira vez na história da Ferrovia Federal Suíça (SBB) que sua rede entra em pane completo.

– Desde a eletrificação da rede ferroviária, a SBB dispõe do seu próprio fornecimento de energia. A freqüência da corrente chega a 16,7 Hz, o que equivale a um terço do valor de uma rede normal da Suíça.

– Em caso de pane, a SBB pode também receber energia das redes normais, pois seu sistema elétrico dispõe de uma central transformadora.

– A sinalização ferroviária funciona através de duas redes elétricas. Por isso, as locomotivas à diesel são capazes de continuar a circular.