Por dentro e por fora do São Gotardo

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Túnel bloqueado: um funcionário em frente à entrada norte do túnel de São Gotardo em Göschenen, 1937. Keystone

Vista das famosas curvas sinuosas da estrada do passo, aberta em 1830 através do desfiladeiro de Tremola no Ticino, 1947. RDB

Turistas fazendo uma pausa no passo de São Gotardo, em julho de 1969. Keystone

Mineiros na construção do túnel rodoviário, em 1970. Keystone

Um funcionário da ferrovia conserta os cabos elétricos após uma avalanche, 1944. RDB

Parte da estrada do Passo de São Gotardo em Tremola à noite, 1964. RDB

Engarrafamento do tráfego em direção ao norte, 1969. Keystone

Vagão de manutenção de túneis da Companhia Ferroviária Federal (CFF), 1942. Keystone

Construção da autoestrada N2 Gotardo-Chiasso, em Melide, no sul do cantão do Ticino, 1963. RDB

Um padre abençoa a nova locomotiva do São Gotardo "Schwyz", 1955. RDB

• Cenário 1
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• Cenário 10

A travessia do maciço do São Gotardo sempre foi um desafio para ligar o norte e o sul da Europa. Os engarrafamentos quilométricos nas entradas do túnel lembram o viajante que para atravessar a montanha sempre foi necessário muita paciência.

O túnel ferroviário, aberto em 1882, custou a vida a 177 trabalhadores, substituindo o antigo caminho. Um túnel rodoviário de 17 km foi inaugurado em 1980, com um número menor de vítimas de acidentes de trabalho (53). Um segundo túnel ferroviário através do passo está em construção. As autoridades suíças esperam que haja menos de 10 mortes nas obras de construção (já houve 7). Quando estiver completo, será o túnel ferroviário mais longo do mundo, com 57 km.