Quatro tratores de pista são tirados da garagem. Cada um desses veículos custa CHF 500.000 (US$ 509.000).
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Rápida discussão: quem vai preparar qual pista, há algum perigo hoje? E o tempo, há previsão de ventos fortes ou de nevasca?
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Os tratores partem em direções diferentes na neve.
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Encostas íngremes necessitam de medidas de segurança especiais.
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Uma corda de aço fixada no guincho do trator é presa a um gancho nas rochas.
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Pura solitude e silêncio - tirando o barulho dos motores, claro,
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A última jornada, sem segurança, até a estação do meio.
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Werner Freitag se concentra ao manejar seu enorme veículo através da neblina espessa pelas encostas do vale nevado.
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As pás de neve na frente dos tratores têm 5,5 metros de largura.
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Os canhões de neve ficam parados quando há neve suficiente para os esportes de inverno.
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Um papo rápido com um funcionário de hotel, hotelier, que usa um trenó para transportar comida cedinho na manhã.
Luigi Jorio
Um trator de neve custa entre CHF 10.000 e 15.000 por dia de uso. Neste valor estão inclusos salários, combustível e a depreciação do valor do veículo.
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Os tratores voltam à garagem depois de quase seis horas de atividade.
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O café da manhã marca o fim da jornada de trabalho.
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Werner Freitag e sua equipe estão ativos todas as noites durante a temporada de esqui em Elm, na Suíça central, preparando as pistas, trilhas de trenó, e trilhas de inverno para os fãs de esportes de inverno
Não há folga durante essa época – somente quando não há neve alguma, os preparadores de pista da Elmer Sportbahnen terão um dia de descanso. Eles trabalham durante a noite, suavizando as encostas e limpando a neve ao longo dos 44 quilômetros de pistas para uso no dia seguinte.
Os cinco homens começam às 3 horas da manhã – mas apenas se a previsão for de neve. Caso contrário, eles já podem sair às 18h, após as pistas terem fechado. “As pistas são melhores quando elas ‘descansam’ por cinco a seis horas”, diz o experiente Freitag. “A neve pode se firmar com mais consistência.” Previsões do tempo precisas são fundamentais, dizem os preparadores.
Encostas íngremes
Freitag ama seu trabalho: ele ama a paz e o silêncio, “estar sozinho na natureza”. Muita habilidade e concentração são necessárias para conduzir as enormes máquinas de neve para cima e para baixo nas encostas íngremes. Ele conhece a região de cor. “Isso é muito importante, porque às vezes a visibilidade é tão fraca que até mesmo os limpadores de pára-brisa fortes não podem ajudar”, disse ele. Isso significa que ele não consegue ver onde estão as próximas torres de teleférico.
Fora da temporada de esqui, os homens trabalham na construção. Eles saem de férias? A resposta vem imediatamente: “Sim, nós nos damos o luxo de um fim de semana longo, mas depois temos que voltar para o canteiro de obras.”
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