Christian Frauenknecht é maquinista de profissão da empresa ferroviária Thurbo e fanático por trens.
Em uma de suas saídas, ele e seu amigo Andreas Gerber seguiram dois trens a vapor pela Suíça.
Como parte da apresentação inaugural do túnel de base do São Gotardo, duas locomotivas, uma A 3/5 705 e 5/6 C 2978, da coleção histórica da Companhia Ferroviária Federal suíça viajaram até o cantão do Ticino, no sul do país.
A 5/6 C 2978 foi projetada para cargas pesadas e ferrovias de montanha e foi a última locomotiva a vapor a ser entregue à companhia de trens suíça.
A partir de 2017, o tráfego ferroviário normal passará pelo túnel de base do são Gotardo, inaugurado em 1º de junho, e a companhia de trens pretende usar a velha estrada da montanha para viagens de trem a vapor para os turistas.
Mais lidos
Mostrar mais
Política exterior
Homens ucranianos enfrentam dilemas diários na Suíça
Como evitar que a inteligência artificial seja monopolizada?
Como evitar o monopólio da IA? Com o potencial de resolver grandes problemas globais, há risco de países ricos e gigantes da tecnologia concentrarem esses benefícios. Democratizar o acesso é possível?
Se quiser iniciar uma conversa sobre um tema abordado neste artigo ou se quiser comunicar erros factuais, envie-nos um e-mail para portuguese@swissinfo.ch.
Consulte Mais informação
Mostrar mais
Transporte público
A Suíça é um dos países do mundo onde o transporte público é mais utilizado, especialmente o trem.
Este conteúdo foi publicado em
Este é o ano do Gotardo. Inauguração da Nova Transversal Ferroviária Alpina (NTFA; NEAT em alemão e NLFA em francês), plebiscito sobre um segundo túnel rodoviário. É também o momento de discutir com Peter von Matt sobre o mito do Gotardo. Nenhum suíço se ocupou de maneira tão intensa com esse passo montanhês quanto o…
Este conteúdo foi publicado em
Elas mal serão vistas, a uma velocidade de 250 km/h. E, na melhor das hipóteses, nem vão ser usadas pelos passageiros. Mesmo assim, as saídas de emergência, distribuídas ao longo dos 57 km dentro da montanha, são uma pequena maravilha da engenharia. “Tivemos que criar portas de correr que pudessem ser abertas por uma criança…
Este conteúdo foi publicado em
Durante seu primeiro ano, em 1913, a Jungfraujoch atraiu 42.880 turistas e, no ano seguinte, 765.000 foram até o “teto da Europa”. Em um dia de semana, swissinfo.ch se juntou à multidão de passageiros levados para cima e para baixo a cada meia-hora, para um trajeto de exatamente 48 minutos. O trem anda devagar…
Este conteúdo foi publicado em
Como não havia televisão, a promoção da ideia era feita nas salas de cinema. Em 1935, a grande maioria dos eleitores rejeitou a proposta do governo. (Arquivo/Memoriav/swissinfo.ch)
Este conteúdo foi publicado em
A Unesco também incluiu na lista do patrimônio natural uma área de 300 km2 dos Alpes, em volta no pico Sardona, na região de Glarus. Com isso, a Suíça tem nove atrações de “valor universal”. A sinuosa ferrovia transnacional Albula/Bernina, de quase 100 anos de idade, não foi escolhida só pela singularidade de sua infra-estrutura.…
Este conteúdo foi publicado em
A linha Glacier Express, que recentemente esteve no noticiário por causa de um acidente com uma morte e 40 feridos, é um dos produtos turísticos mais conhecidos da Suíça. A espetacular ligação ferroviária entre Zermatt (Valais) e St. Moritz (Grisões) cruza montanhas, 291 pontes e viadutos e vários desfiladeiros. Até 1981, os trens Glacier Express…
Este conteúdo foi publicado em
Michele Molinari está confiante. O especialista suíço em ferrovias encontrou há pouco em Berlim a embaixadora boliviana. O tema da conversa foi a proposta suíço-alemã de construção de uma linha de trem. No final de janeiro, ele e representantes de empresas alemãs apresentaram pessoalmente o projeto a Morales na sede governamental em La Paz. “Combinado…
Não foi possível salvar sua assinatura. Por favor, tente novamente.
Quase terminado… Nós precisamos confirmar o seu endereço e-mail. Para finalizar o processo de inscrição, clique por favor no link do e-mail enviado por nós há pouco
Veja aqui uma visão geral dos debates em curso com os nossos jornalistas. Junte-se a nós!
Se quiser iniciar uma conversa sobre um tema abordado neste artigo ou se quiser comunicar erros factuais, envie-nos um e-mail para portuguese@swissinfo.ch.