В Лозанне будут регулировать мировой рынок БПЛА

Нужно ли создавать для беспилотников специальные выделенные воздушные маршруты? Требуются ли для них особые правила движения? Marcel Bieri

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) все активнее вторгаются в нашу жизнь — и одновременно в воздушное пространство у нас над головами. Следует ли регулировать рынок этих сложных технических устройств? И если да, то на основании каких критериев? Нужно ли создавать для беспилотников специальные выделенные воздушные маршруты? Требуются ли для них особые правила движения? 

Всеми этими, и другими вопросами займется, как сообщает франкоязычная общественная телерадиокомпания RTS, глобальная Ассоциация по управлению воздушным движением беспилотных авиационных систем (Global UTM Association), созданная на базе Высшей технической школы Лозанны (EPFL).

Уточним, что в задачи «Global UTM AssociationВнешняя ссылка» или «Ассоциации по управлению воздушным движением беспилотных авиационных систем (БАС)» входит, кроме всего прочего, выработка мер по безопасной и эффективной интеграции малых БАС в национальные системы воздушного пространства, разработка и унификация технических стандартов, координация деятельности мировых производителей БАС и сервис-провайдеров технических услуг, исследовательских институтов и других участников рынка БАС разных стран мира.

Но почему для размещения «Ассоциации» была выбрана Швейцария, и это при том, что у нее были такие мощные конкуренты, как США, Китай, Франция и Бельгия? «Учитывая все связанные с рынками БПЛА и БАС задачи и интересы, нам была нужна нейтральная территория», — подчеркнул Бенуа Курди (Benoît Curdy), генеральный секретарь ассоциации «Global UTM», в интервью телепрограмме «Mise au Point» швейцарской франкоязычной национальной телерадиокомпании RTS.

Официально «Ассоциация» действует с июля 2016 года, ее штаб-квартира находится на территории Инновационного технопарка Высшей технической школы Лозанны (EPFL). Ассоциация «Global UTM» уже насчитывает 30 членов из 15-ти стран и продолжает быстро расти. При ней в Лозанне действует также десяток стартапов, специализирующихся на рынке БПЛА и БАС.

Выбор региона Женевского озера Бенуа Курди объясняет еще и тем, что здесь в радиусе буквально ста километров можно найти всё необходимое для эффективной работы новой структуры, включая потенциальных партнеров из академической среды, экспертов, специалистов по робототехнике и, что немаловажно, структуры швейцарской диспетчерской службы воздушной навигации Skyguide.

Дроны для пожарных, полицейских и фермеров

А между тем БАС вообще и БПЛА в частности завоевывают в нашей повседневной жизни все более заметные позиции. В Лозанне, например, специально отобранные сотрудники структур городской пожарной охраны проходят обучение, которое потом позволит им использовать БПЛА на всей территории кантона Во, с учетом того, что современный беспилотный аппарат стоимостью от 50 тыс. франков, оснащенной тепловизором, позволяет, например, быстро определять очаги возгорания, а это помогает оперативно блокировать распространение огня.

Полицейские франкоязычных кантонов Швейцарии также получили недавно в свое распоряжение БПЛА или, как их еще называют, дроны, для того, чтобы использовать их в рамках оперативных следственных мероприятий. Дроны помогают также лучше контролировать места серьезных ДТП. Наконец, в последнее время новыми технологиями очень заинтересовались и фермеры. В долине реки Рона многие из них уже используют дроны для защиты полей от вредных насекомых.

Доставка при помощи дронов

Обеспечение безопасности, мониторинг местности, транспортировка и доставка грузов, сельское хозяйство — БПЛА применяются сейчас практически во всех важных сферах повседневной жизни. И именно поэтому создание такой Ассоциации, как «Global UTM», было уже давно назревшей задачей, особенно если учесть, что технологиям роботизированной воздушной доставки грузов сейчас и в Западной Европе, и в США уделяется все больше внимания.

Пока пилот, правда, должен постоянно поддерживать удаленный контакт с аппаратом, направляя его по маршруту и корректируя параметры полета. Однако многие эксперты предсказывают, что с развитием компьютерных технологий искусственного интеллекта уже через 5-10 лет дроны смогут летать полностью автономно. Швейцарский почтовый концерн уже тестирует работу некоторых прототипов таких БПЛА, а концерн Amazon разрабатывает, со своей стороны, собственные летательные устройства, выступая в пользу предоставления им специальных выделенных воздушных трасс.

Есть ли у Вас опыт использования дронов? Расскажите нам о нём!

Русская редакция swissinfo.ch