Швейцарские авто стали больше — парковки остались те же

Габариты автомобилей, передвигающихся по Швейцарии, увеличиваются на один-два сантиметра в год. Каковы последствия этого тренда? KEYSTONE/© KEYSTONE / GAETAN BALLY

Длиннее, шире и выше: габариты автомобилей, передвигающихся по Швейцарии, увеличиваются на один-два сантиметра в год, и все благодаря нерушимому спросу на спортивные внедорожники (SUV). При этом площадь одного среднего парковочного места и масштабы дорог остаются неизменными. К чему все может привести?

Недавно этим вопросом задалось швейцарское общественное (негосударственное) телевидение RTSВнешняя ссылка, вещающее на французском языке. С этой целью журналисты телеканала оценили динамику эволюции габаритов основных легковых автомобилей, продаваемых в Швейцарии. Оказалось, что каждый год новые модели одних и тех же марок становятся длиннее на 1,2 см, а в целом начиная с 2011 года автомобили, передвигающиеся по улицам и автострадам Швейцарии, весьма заметно увеличили свои габариты.

Выше они стали на 16 сантиметров, шире машины становились примерно на 1 см каждые два года, то есть сейчас они стали просторнее на 6 см, средняя длина автомашин в Швейцарии составляет 4,49 м, а ширина — 1,84 м. В связи с чем наблюдается такая картина? Прежде всего она связана с успехом так называемых «паркетных внедорожников», парк которых в Швейцарии за последние годы вырос просто взрывообразно.

По состоянию на конец 2023 года на внедорожники в стране приходилась уже едва ли не половина всех новых машин, проданных потребителям. Свою роль играет и популярность электрических машин. Средний новый электрокар, зарегистрированный в 2023 году, имел длину 4,52 м и ширину 1,86 м, что на 18 см длиннее и на 5 см шире, чем габариты автомобилей с бензиновым двигателем.

Какой регион Швейцарии лидирует?

Производители и дилеры, конечно, предлагают самые разные модели, в том числе и всё более крупные, но в конечном счете именно потребители и голосуют своими деньгами. А их вотум очевиден. Анализ, проведенный телеканалом RTS, показывает, что продажи больших автомобилей варьируются от региона к региону. Пристрастие покупателей к просторным лимузинам заметно прежде всего в немецкоязычной Швейцарии. В прошлом 2023 году самые большие автомобили были куплены и зарегистрированы в кантоне Цуг, за которым следовали кантоны Швиц и Граубюнден.

По состоянию на конец 2023 года на внедорожники в стране приходилась уже едва ли не половина всех новых машин, проданных потребителям. На фото: Цюрих, улица Банхофштрассе. Keystone

Рекорд установил и держит на данный момент регион Энгадин в кантоне Граубюнден: там средняя длина автомобиля составляет 4,60 м, а ширина — 1,87 м. Жители франкоязычной Швейцарии и италоязычного кантона Тичино, напротив, предпочитают более компактные авто. Все шесть кантонов с самыми маленькими автомобилями находятся на западе страны за пределами немецкоязычных регионов. Единственным исключением является кантон Женева, где габариты среднего автомобиля немного выше среднего показателя по Швейцарии.

В остальном, как уже говорилось, франкофоны в Швейцарии предпочитают машины поменьше: например, новые автомобили, зарегистрированные в прошлом 2023 году в кантоне Юра, на 19 см короче и на 5 см уже, чем автомобили, зарегистрированные в кантоне Цуг. Самые маленькие модели, в среднем 4,32 м в длину и 1,81 м в ширину, выбирают себе жители региона города Локарно (кантон Тичино)

Размер имеет значение?

Тому, что именно кантон Цуг возглавляет список любителей «больших автомобилей» удивляться не стоит. Этот кантон знаменит своими низкими корпоративными налогами, а потому именно здесь и наблюдается самая высокая плотность автомобилей класса «люкс», многие из которых по своим габаритам довольно внушительны. Как показал анализ телеканала RTS, из всех новых автомобилей, которые появились на дорогах страны в 2023 году, самыми крупными моделями были модели от Bentley и Lamborghini.

Площадь каждого такого автомобиля приближается к 10,20 кв. м. Машины же на другом конце этого спектра — прежде всего это модели от Fiat — имеют площадь всего в 6,4 кв. м. Если взять популярную модель Fiat 500, то и она, конечно, значительно подросла с момента своего первого появления на рынке в 1957 году. Тем не менее сегодня этот культовый автомобиль все еще примерно на 30 см уже, чем средняя модель от Lamborghini. Впрочем, такие гиганты встречаются в Швейцарии в основном только в кантоне Цуг, а вот машины от Mercedes-Benz, а это пятый по распространенности бренд в Швейцарии по состоянию на прошлый 2023 год, в среднем на 22 см шире и на 97 см длиннее, чем модели от Fiat.

Битва за парковку

Такая эволюция автопарка страны не обходится без последствий. Дело в том, что средний стандарт регулярного парковочного слота был разработан уже очень давно, в 1970-е годы, и сегодня новые большие автомобили уже просто физически не помещаются на них. Особенно хорошо заметно это на подземных парковках. Расширить или как-то перестроить паркинги, возникшие еще в прошлом веке, физически невозможно. «Не можем же мы просто передвинуть несущие стены и перекрытия», — указал телеканалу RTS Джонни Перера (Johnny Perera), директор сети лозаннских паркингов Inovil.

Почти половина всех новых автомобилей, проданных в Швейцарии, − внедорожники. © Keystone / Gaetan Bally

«Появление больших автомобилей стало для парковок, построенных 50 или 60 лет назад, реальной проблемой. Единственное решение, возможное сейчас, — это сокращение общего количества парковочных мест, выделенных в каждом из таких паркингов. Там, где сейчас размечены три парковочных слота, мы могли бы оставить только два. Но это будет означать, что клиентам придется платить за одно парковочное место в среднем в полтора раза больше, на что они пока пойти не готовы», — говорит Дж. Перера.

Налогообложение в зависимости от размеров

Некоторые крупные города мира уже предпринимают шаги, с тем чтобы как-то взять под контроль процесс увеличения численности паркетных внедорожников. Осенью 2024 года Париж должен будет ввести более высокую плату за парковку для внедорожников в центре города. В Швейцарии тоже сейчас рассматривается несколько подобных проектов. В кантоне Базель-городской, например, кантональные власти планируют учитывать размер машины при расчете налога на транспортное средство. «Я думаю, что будет справедливо заставить людей, покупающих вредные для общества автомобили, платить больше», — объясняет Рафаэль Фурер (Raphael Fuhrer), кантональный парламентарий от партии «Зелёных» (GPS BS).

Николя Лойба (Nicolas Leuba), председатель водуазской секции швейцарской автомобильной ассоциации Automobil Club der Schweiz, придерживается иного мнения. «Люди покупают себе тот или иной автомобиль не просто так, но в зависимости от своих объективных потребностей. Вам ведь может понадобиться маленький электромобиль для поездок в город, машина чуть большего размера вам нужна для выходных, а вот автомобиль для деловых людей или внедорожник для фермеров вполне может быть куда больших габаритов. И всё это будет объективно оправдано. За свободу выбора не должно быть никаких штрафных санкций», — настаивает он.

Автопарк размером с кантон Базель-городской

В федеральном парламенте Швейцарии в Берне в последние годы было выдвинуто уже несколько предложений, направленных против моды на внедорожники. В марте 2024 года депутат от партии «Зелёных» (парторганизация кантона Цюрих) Марионна Шлаттер (Marionna Schlatter) призвала правительство «принять меры по сдерживанию тенденции к увеличению размеров, тяжести и мощности автомобилей», передвигающихся по дорогам страны. По её мнению, помимо чрезмерных выбросов CO2 внедорожники представляют собой «опасность для водителей и пассажиров более мелких автомобилей, а также для пешеходов и велосипедистов».

Правительство еще не ответило на это предложение, но в прошлом оно уже не единожды отклоняло подобного рода инициативы. А сам народ? Да, парковаться сейчас стало сложнее, равно как и обгонять такие машины на автобане, но все это вовсе не отбило у швейцарцев желания приобретать по возможности машины размером 2XXL. Начиная с 2011 года общая площадь, занимаемая в стране всеми автомобилями, увеличилась поэтому на 24%, и если выстроить их в ряд, то все эти 4,8 млн легковых автомобилей займут площадь, равную примерно 37 кв. км, а это как раз площадь кантона Базель-городской.