Базель намерен обложить налогом внедорожники

Базель намерен обложить налогом внедорожники Keystone / Gaetan Bally

Это была бы швейцарская премьера: чем больше машина, тем выше в Базеле могла бы быть плата за парковку. Кроме того, владельцам больших машин-внедорожников (SUV), возможно, также пришлось бы платить более высокий налог на транспортное средство. Таковы планы левых, правые возмущены.

Большие автомобили, особенно внедорожники, вызывают в настоящее время в Швейцарии полярные чувства. В тесном Базеле, например, многие, встретив на улице «паркетный внедорожник», начинают качать головой: большие спортивные полноприводные авто считаются в глазах многим экологическим грехом. Кроме того, в городе и так мало парковочных мест и зачастую припарковаться в городе — это миссия почти невыполнимая.

Тем не менее внедорожники пользуются у людей популярностью: даже в городском кантоне Базель-городской каждый второй новый автомобиль — это спортивный внедорожник. И вот теперь правительство кантона собирается «принять меры»: в будущем владельцы таких больших автомобилей в Базеле могли быть обязаны платить куда более высокую цену, в частности, за так называемое «парковочное разрешение» (дает право парковаться в квартале проживания хозяина машины на парковочных местах, контуры которых обведены синей красной, так называемая «синяя зона», прим. ред.).

Таким образом, Базель стал бы первым городом в Швейцарии, начавшим поэтапно вводить плату за парковку, тариф которой будет увязан с габаритами автомобиля. По мнению правительства кантона Базель-городской этот субъект федерации заметно отстает от аналогичных швейцарских городов, особенно когда речь заходит о стоимости парковки. По словам Симона Кеттнера (Simon Kettner), руководителя этого проекта и эксперта базельского Департамента (министерства) строительства и транспорта (Basler Bau- und Verkehrsdepartement BVD), повышение стоимости парковки больших машин призвано стимулировать «социальный сдвиг».

«Цель в том, чтобы как можно больше машин парковалось на подземных паркингах, а не на улице. Эта мера должна освободить дополнительное место для велосипедных дорожек и зеленых насаждений», — говорит Симон Кеттнер. По его словам, речь также идет и о социальной справедливости. «Маленький автомобиль Smart не должен платить столько же, сколько, например, большой „жилой авто-фургон“, как это происходит сегодня. Это несправедливо. Мы также хотим добиться снижения численности машин на дорогах города вообще и больших машин в частности».

Правоцентристские партии в Базеле не согласны с этими планами. Даниэль Зайлер (Daniel Seiler), депутат кантонального парламента от партии «Либералы» (FDP) и управляющий директор лоббисткого Автомобильного клуба Швейцарии (Automobil Club der Schweiz ACS) говорит, что он «шокирован масштабами планируемых накруток. Это неприемлемо с социальной точки зрения, особенно для людей, которые зависят от большого автомобиля».

Правые силы Базеля уже заявили, что будут выступать против. Они требуют отменить это решение, которое предусматривает, в дополнение к удорожанию парковки, повышение тарифа налога на транспортное средство. Такое предложение, в частности, сделал «зелёный» депутат Рафаэль Фурер (Raphael Fuhrer). «Большие машины наносят больше вреда, они сильнее загрязняют воздух и занимают больше места. Поэтому будет справедливо, если их владельцы будут платить больше налогов».

Однако, как видно, на практике данное предложение неосуществимо. «Эти требования сформулированы слишком узко и их невозможно будет реализовать в этой форме. Кроме того, иметь некое изолированное базельское решение, особенно когда речь идет об (общенациональной) мобильности, не имеет никакого смысла», — говорит Стефани Эйманн (Stephanie Eymann), депутат от «Либерально-Демократической партии кантона Базель-городской» (Liberal-Demokratische Partei Basel-Stadt) и курирующий министр кантонального правительства. Правительство теперь хочет, чтобы это предложение было принято в смягченном виде. Окончательное решение за парламентом.