Базель намерен обложить налогом внедорожники

Базель намерен обложить налогом внедорожники Keystone / Gaetan Bally

Это была бы швейцарская премьера: чем больше машина, тем выше в Базеле могла бы быть плата за парковку. Кроме того, владельцам больших машин-внедорожников (SUV), возможно, также пришлось бы платить более высокий налог на транспортное средство. Таковы планы левых, правые возмущены.

Большие автомобили, особенно внедорожники, вызывают в настоящее время в Швейцарии полярные чувства. В тесном Базеле, например, многие, встретив на улице «паркетный внедорожник», начинают качать головой: большие спортивные полноприводные авто считаются в глазах многим экологическим грехом. Кроме того, в городе и так мало парковочных мест и зачастую припарковаться в городе — это миссия почти невыполнимая.

Тем не менее внедорожники пользуются у людей популярностью: даже в городском кантоне Базель-городской каждый второй новый автомобиль — это спортивный внедорожник. И вот теперь правительство кантона собирается «принять меры»: в будущем владельцы таких больших автомобилей в Базеле могли быть обязаны платить куда более высокую цену, в частности за так называемое «парковочное разрешение» (дает право парковаться в квартале проживания хозяина машины на парковочных местах, контуры которых обведены синей красной, так называемая «синяя зона». — Прим. ред.).

Таким образом, Базель стал бы первым городом в Швейцарии, начавшим поэтапно вводить плату за парковку, тариф которой будет увязан с габаритами автомобиля. По мнению правительства кантона Базель-городской, этот субъект федерации заметно отстает от аналогичных швейцарских городов, особенно когда речь заходит о стоимости парковки. По словам Симона Кеттнера (Simon Kettner), руководителя этого проекта и эксперта базельского Департамента (министерства) строительства и транспорта (Basler Bau- und Verkehrsdepartement BVD), повышение стоимости парковки больших машин призвано стимулировать «социальный сдвиг».

«Цель в том, чтобы как можно больше машин парковалось на подземных паркингах, а не на улице. Эта мера должна освободить дополнительное место для велосипедных дорожек и зеленых насаждений», — говорит Симон Кеттнер. По его словам, речь также идет и о социальной справедливости. «Маленький автомобиль Smart не должен платить столько же, сколько, например, большой жилой автофургон, как это происходит сегодня. Это несправедливо. Мы также хотим добиться снижения численности машин на дорогах города вообще и больших машин в частности».

Правоцентристские партии в Базеле не согласны с этими планами. Даниэль Зайлер (Daniel Seiler), депутат кантонального парламента от партии «Либералы» (FDP) и управляющий директор лоббисткого Автомобильного клуба Швейцарии (Automobil Club der Schweiz ACS) говорит, что он «шокирован масштабами планируемых накруток. Это неприемлемо с социальной точки зрения, особенно для людей, которые зависят от большого автомобиля».

Правые силы Базеля уже заявили, что будут выступать против. Они требуют отменить это решение, которое предусматривает, в дополнение к удорожанию парковки, повышение тарифа налога на транспортное средство. Такое предложение, в частности, сделал «зелёный» депутат Рафаэль Фурер (Raphael Fuhrer). «Большие машины наносят больше вреда, они сильнее загрязняют воздух и занимают больше места. Поэтому будет справедливо, если их владельцы будут платить больше налогов».

Однако, как видно, на практике данное предложение неосуществимо. «Эти требования сформулированы слишком узко и их невозможно будет реализовать в этой форме. Кроме того, иметь некое изолированное базельское решение, особенно когда речь идет об (общенациональной) мобильности, не имеет никакого смысла», — говорит Штефани Айманн (Stephanie Eymann), депутат от Либерально-демократической партии кантона Базель-городской (Liberal-Demokratische Partei Basel-Stadt) и курирующий министр кантонального правительства. Правительство теперь хочет, чтобы это предложение было принято в смягченном виде. Окончательное решение за парламентом.