Швейцарская железнодорожная национальная компания SBB начнет техническую модернизацию своего подвижного состава. Новые поезда производства канадского машиностроительного концерна Bombardier покатятся по стране на три года позже, чем предполагалось, в декабре 2017 года.
Этот контент был опубликован на
2 минут
Джули работала в качестве радиожурналиста для британской компании ВВС и для независимых радиостанций по всей Великобритании, а затем присоединилась к команде Швейцарского Международного Радио. Позже она окончила киношколу и снимала документальные фильмы, а с 2001 году работает в SWI swissinfo.ch.
Компания Bombardier подтвердила общественному телеканалу SRF, что поставит Швейцарии до конца 2017 года первые 23 поезда, а самые первые составы нового поколения окажутся в распоряжении швейцарской железнодорожной национальной компании SBB уже этим летом. До конца 2019 года всего Швейцария получит 62 поезда нового поколения. Напомним, что поставка происходит на три года позже, чем планировалось.
Показать больше
Показать больше
Новые поезда для Швейцарии
Этот контент был опубликован на
(promotional film from YouTube)
С чем связана такая задержка? Главной причиной стали просчеты фирмы-подрядчика. Компания Bombardier поначалу недооценила всю сложность технических требований, предъявляемых швейцарскими железными дорогами к поездам такого класса.
Кроме того, поставщику пришлось уже по ходу дела вносить конструкционные изменения, связанные с обеспечением дополнительного комфорта для пассажиров с ограниченной мобильностью, прежде всего для инвалидов-колясочников. Наконец, в декабре прошлого 2016 года возникли неполадки в области программного обеспечения компьютерных систем поездов нового поколения.
Что предлагают новые поезда клиентам? Новые составы типа «Twindexx Swiss Express» будут курсировать в двух комбинациях, предлагая гораздо больше посадочных мест, чем нынешние двухэтажные поезда, работающие на железных дорогах страны. Всего каждый поезд сможет перевозить до 1 300 человек.
Выбор читателей
Показать больше
История
«Швейцарский пятачок», или Странная популярность неудобной монеты
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.
Читать далее
Показать больше
Какое будущее ожидает старую дорогу через Сен-Готтард?
Этот контент был опубликован на
С началом работы скоростного ж/д туннеля под перевалом Сен-Готтард старая дорога рискует прийти в упадок. Как не допустить этого?
Этот контент был опубликован на
Рецепт успеха по-швейцарски: привлекать оппозицию к управлению, а также спрашивать согласия народа на реализацю инфраструктурных проектов.
Этот контент был опубликован на
В Швейцарии растет число домохозяйств, сознательно отказывающихся от использования личного автотранспорта. Что это — тенденция будущего?
Этот контент был опубликован на
Дальнейшее развитие железнодорожных мощностей и инфраструктуры в Швейцарии важнее, чем скорость. Предложенные народу правительством «Меры по финансированию и развитию национальной железнодорожной инфраструктуры» («FABI») стали, по сути, кардинальной сменой приоритетов в рамках транспортной политики страны. «Все предшествующие проекты перестройки железнодорожной сети исходили из того, что важнейшей задачей всегда является стремление выиграть время для пассажиров и сократить продолжительность пользования транспортом. Однако в данном новом проекте усовершенствования…
Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.
Почти все закончено, еще немного… Вам необходимо подтвердить Ваш электронный адрес Для завершения процесса подписки, пожалуйста, пройдите по адресу, который мы Вам выслали по электронной почте
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.