Авиакомпании «Skywork» из Берна грозит банкротство

Вид на летное поле аэропорта Берн/Бельп. Keystone

Бернская локальная авиакомпания «Skywork», приписанная к своему «домашнему» аэропорту Берн/Бельп, должна срочно найти нового инвестора, иначе ей грозит банкротство, и уже через несколько недель. В своей истории она не в первый раз переживает тяжелые времена, однако впервые под вопрос ставится самое существование авиаперевозчика, давно ставшего неотъемлемым элементом имиджа города Берн.

История авиакомпании началась в формате небольшой региональной летной школы. В 2010 года она была преобразована в компанию «Skywork Airlines AGВнешняя ссылка», мажоритарным инвестором которой был Даниэль Борер (Daniel Borer), наследник империи «Rolex» и практикующий врач-терапевт общего профиля. Планов у него и у еще одного соинвестора, Томислава Ланга (Tomislav Lang) было, что называется, «громадьё».

И это при том, что само решение о преобразовании летной школы в авиакомпанию было сделано бывшим владельцем «Skywork» Алексом Гриби (Alex Gribi) не от хорошей жизни: ему срочно понадобились деньги после неудачи с планом начать активно работать на рынке чартерных услуг.

Обширная сеть, значительные убытки

Новые владельцы компании начали стремительными темпами развивать авиационный парк и расширять сеть предлагаемых рейсов. Однако очень скоро выяснилось, что планы Борера и Ланга были слишком амбициозными, а риски — слишком большими. В 2012 году появилась информация о первых финансовых сложностях, а уже в начале 2013 года авиакомпания начинает реализовывать программу экономии бюджетных расходов.

Компания «Skywork» является едва ли не главным клиентом аэропорта Берн/Бельп. Keystone

Даниэль Борер официально покидает позицию основного инвестора, указывая на то, что свою задачу (запустить новый бизнес) он уже выполнил. В итоге выяснилось, что в 2013 году «Skywork» находилась на волосок от банкротства, и это при том, что в портфолио авиакомпании находились регулярные рейсы в 26 наиболее популярных европейских городов. 

Осенью 2013 года на место Томислава Ланга приходит новый инвестор, Рольф Хартлеб (Rolf Hartleb). К тому моменту «Skywork» находится под особым наблюдением регулятора, швейцарского Федерального ведомства гражданской авиации (Bundesamt für Zivilluftfahrt — Bazl). Лицензия на осуществления деятельности в области пассажирских перевозок компании удается буквально в самый последний момент. По итогам 2013 года объем ее убытков достигает 23 млн франков.

С чистого листа

Летом 2014 года Рольф Хартлеб уходит в отставку и на его место приходит уроженец Берна Мартин Инэбнит (Martin Inäbnit). Вместе с ним инвесторами авиакомпании становятся полтора десятка местных предприятий и частных лиц. Регулятор в лице «Bazl» оценивает эти перемены позитивно и возобновляет в очередной раз лицензию компании. Цель Мартина Инэбнита полностью перекроить компанию и построить ее бизнес с чистого листа. Об этом он заявил в свое время в интервью бернской газете «Bund».

По итогам 2014 года компания впервые зарегистрировала оперативную прибыль, столь же успешным был и 2015 года и казалось, что авиакомпании «Skywork» удалось-таки взлететь и выбрать стабильный курс. Тем более неожиданным оказалась прозвучавшая в понедельник информация о необходимости срочно найти нового инвестора. Самое позднее через 14 дней компания должна доказать, что у нее в распоряжении есть достаточно средств для того, чтобы гарантировать стабильную работу.

Аэропорт Бельп является воздушными воротами Берна и соединяет политический центр Швейцарии с 26-тью городами по всей Европе. Keystone

Как сообщают с руководящих этажей компании, «сейчас мы на всех парах работаем над решением этой задачи». О каких суммах конкретно идет речь — пока не сообщается. Общее количество сотрудников авиакомпании «Skywork» достигает 100 человек. Что с ними будет в случае банкротства их работодателя пока не ясно. Не забудем еще и примерно 80 рабочих мест в бернском региональном аэропорту Бельп. Их судьба тоже может стать очень и очень туманной, с учетом того, что «Skywork» является едва ли не главным клиентом этой воздушной гавани.

Подготовил: Игорь Петров