Туризм: есть ли у него будущее после коронавируса?

Побывать в Швейцарии и подняться на гору Юнгфрау: незабываемый туристический опыт. ¬© Keystone / Anthony Anex

Туристов в Швейцарии сейчас практически не встретишь. Интересно, что в некоторые местах считают, что без этих полчищ даже лучше, в других же ждут не дождутся, когда все станет как прежде.

В середине мая, когда Швейцария еще не торопилась открывать границы с Италией, последняя неожиданно объявила, что швейцарцы смогут свободно въезжать на итальянскую территорию с 3 июня. И 4 июня же день Сильвен и Анастасия Николье из Лозанны уже стояли на пограничном переходе Большой Сен-Бернар. «Когда я прочел, что граница снова открылась, то сразу же предложил жене махнуть в Венецию с нашей двухмесячной дочерью, – рассказал Сильвен Николье.

Границу они пересекли без малейшего труда, никто их не контролировал. «Вначале у меня были плохие предчувствия, – отмечает Анастасия Николье. – Ведь это была наша первая заграничная поездка с ребенком».

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Внешняя ссылка

Ein Beitrag geteilt von SUISSE MOI (@suissemoi)Внешняя ссылка am Jun 8, 2020 um 1:41 PDT

Эти молодые родители – опытные путешественники. Сильвен Николье (Sylvain Nicolier) с женой Анастасией уже давно и активно ведут проект в форме видеоблога: он называется «Suisse moiВнешняя ссылка». Венецию он посещал уже четырежды, но именно полчища туристов отпугивали его от идеи поехать туда с женой, хотя она-то уже давно мечтала побывать в городе влюбленных. «Сейчас самое подходящее время, чтобы отправиться в Венецию», – решили они, когда по интернету начали ходить фотоснимки пустых венецианских улиц и переулков.

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Внешняя ссылка

Ein Beitrag geteilt von SUISSE MOI (@suissemoi)Внешняя ссылка am Jun 7, 2020 um 12:32 PDT

Меры против массового туризма

До коронавирусного кризиса нормальная посещаемость Венеции находилась на уровне от 26 до 30 миллионов человек в год! В разгар сезона она ежедневно принимала до 130 000 туристов. Венецианцы настолько от этого устали, что время от времени устраивали протесты против массового туризма, который уже превращался в туризм захватнический. Город уже просто не справлялся с таким наплывом гостей. Улицы были постоянно переполнены прохожими, арендная плата поднималась все выше, а сувенирных магазинов стало уже больше, чем обычных магазинов для повседневных нужд жителей.

В конце концов Венеция приняла меры: туристы теперь должны были платить входной налог, а количество причалов круизных судов сократилось. Сильвен Николье эти меры только приветствует: «Важно думать о том, чтобы туризм, как и другие отрасли экономики, был устойчивым и ответственным». Однако и представлять туризм в виде какого-то зла нельзя, потому что «во многих местах от него выигрывает местное население».

Важнейший сектор экономики

С экономической точки зрения туризм имеет большое значение не только для Венеции, но и для Италии в целом. На долю этого сектора приходится более 10% национального валового внутреннего продукта. Поэтому решение об открытии границы было принято в кратчайшие сроки, несмотря на противодействие властей в области здравоохранения и без консультаций с соседними странами. Правительство поддалось давлению со стороны экономики. Бюджет многих городов в значительной степени основан на туристическом налоге, который каждый гость должен заплатить в дополнение к ночлегу.

«Вероятно, в отсутствие иностранных посетителей население осознало важность туризма», р – говорит Анастасия Николье. Она рассказывает, с какой теплотой и гостеприимством встречали везде их семью.

Опыт Люцерна как туристического центра

И в Швейцарии некоторые города достигают своих пределов. Люцерн, туристический центр Швейцарии, привлекает 9,4 миллиона посетителей в год. Приток, который приводит к передозировке среди жителей. Согласно исследованию, опубликованному в начале июня Люцернским университетом прикладных наук и искусств (Fachhochschulе LuzernВнешняя ссылка), почти 80% из 1530 опрошенных считали, что количество туристов в Старом городе достигло своего максимума, больше туристов вытерпеть нельзя. Массовый наплыв посетителей становится причиной пробок на дорогах и проблем с парковкой. Особенно мешают местным жителям большие группы путешественников из Азии. Важно сказать здесь, что опрос проводился в феврале, незадолго до первого случая коронавируса в Швейцарии. Сейчас его результаты были бы иными: в отсутствие туристов и придраться было бы не к чему, и жители успели бы осознать, чего лишились.  

По словам Юрга Штеттлера (Jürg Stettler), директора Института экономики туризма Люцернского университета прикладных наук и искусств, «жители Люцерна осознают экономическую важность туризма». Около трех четвертей опрошенных признают, что этот сектор создает рабочие места, а треть считают, что он генерирует продажи и добавленную стоимость для большого числа компаний.

Тем не менее, большинство опрошенных хотят реальных действий по ограничению туристического потока. Они выступают за сокращение автомобильного движения, например, путем ограничения числа парковок и повышения платы за парковку. Муниципалитет пока что готовит решения для того, чтобы лучше обуздать туризм.

Инвестиции в инфраструктуру

Другой важный туристический объект Швейцарии – горный курорт Юнгфрау. Ежегодно более миллиона человек посещают самый высокий железнодорожный вокзал Европы. По словам Отто Хаузера (Otto Hauser), сегодня ситуация намного лучше, чем была в прошлом: «Несколько лет назад это был абсолютный хаос». Отто Хаузеру принадлежит пятизвездочный отель Schweizerhof в Гриндельвальде – идеальная отправная точка для экскурсий на горную вершину Юнгфрау. Около 60-70 процентов его гостей, особенно азиатские группы, останавливаются там в высокий сезон.

«Раньше там почти не было места, а сегодня туристы уже больше не наступают друг другу на ноги», – объясняет владелец отеля. И это связано не с коронавирусным кризисом, меры были приняты давно. Уже с 2009 года число посетителей горной вершины Юнгфрау ограничено до 5250 человек в день. Со следующей зимы возьмутся и за лыжников, также регламентировав их число.

В то же время открываются и новые туристические перспективы. Проект V-Bahn стоимостью 470 млн. франков включает в себя новые гондольные подъемники и новый железнодорожный терминал, который позволит добраться до перевала Юнгфрауйох в два раза быстрее, чем сегодня. По словам Отто Хаузера, этот проект является прекрасным примером того, как нужно организовывать потоки туристов, и инвестиции в него необходимы: «Регулирование требует многих лет работы, вы не можете перенаправить приток туристов с одного места в другое за сутки».

А если туризм замедлить?

«Но регулирование – это не панацея, – отмечает Юрг Штеттлер. В Люцерне оно может сработать только для групповых поездок. Согласитесь, что трудно остановить поток индивидуальных туристов, пользующихся общественным транспортом». Но есть и хорошие новости: согласно вышеупомянутому исследованию, именно эта категория жителей не беспокоит.

Сильвен и Анастасия Николье также предпочитают организовывать свои поездки самостоятельно. «Чтобы избежать толпы, я обычно путешествую вне сезона. Например, я посетил Бали во время сезона дождей. Мне очень понравился этот остров, который, как все всегда говорят, переполнен туристами», – говорит Сильвен Николье.

Но для экономики интересно именно быстрое возвращение туристов. Как решить эту дилемму? «Туризм должен стать более устойчивым: как с точки зрения количества посетителей, так и с экономической точки зрения», – говорит Юрг Штеттлер. Путешественник, который за один день обегает туристические достопримечательности города и уезжает, не оставляет в этом городе больших денег, да и вспомнить ему, по большому счету, не так много.

По мнению Штеттлера, следует поддерживать «медленный туризм»: «Чтобы туристы, останавливающиеся в Люцерне, успели не только пройтись по мосту Каппельбрюкке и сфотографировать памятник умирающему льву, но и совершать другие экскурсии по региону. Если будет много интересных туристических предложений, посетители рассеются в разных направлениях, что принесет пользу другим уголкам кантона».

Русскоязычную версию подготовила Людмила Клот.