Церматт открыл прямое сообщение между Швейцарией и Италией

Новая канатная дорога «пролетает» над ледником Теодул на протяжении 1,6 км. Zermatt Bergbahnen AG

Пересечь Альпы с комфортом из Швейцарии в Италию и наоборот теперь можно благодаря новому маршруту подвесной дороги. Этой возможностью предположительно будут пользоваться главным образом азиатские туристы, которые смогут добираться из Италии в центральную Европу на совершенно новом для них транспортном средстве.

С 1 июля туристы могут добраться из швейцарского города Церматт до вершины Кляйн-Маттерхорн (3 883 м), а оттуда – до городка Червиния (Breuil-Cervinia) на итальянской стороне Маттерхорна, просто пересев с одной канатной дороги на другую. В тепле и комфорте, и без лыж.

«Это новые ворота в швейцарский туризм», — говорит Маркус Хаслер (Markus Hasler), директор горнолыжных подъемников Церматта (Zermatt Bergbahnen — ZBAG). «Новый маршрут предназначен главным образом для туристов из Азии, прибывающих с севера через Германию и с юга — из Италии после посещения Рима, Флоренции или Венеции по пути во Францию, чтобы завершить там увлекательное двухнедельное европейское путешествие».

Кабины на новом участке канатной дороге, названном Matterhorn Glacier Ride («Путешествие на Маттерхорнский ледник») поднимаются на высоту 1,6 км над ледником Теодул, будто паря в небе. Для перепада высот в 363 метра пилоны не нужны.

Массовый туризм и «азиатский» туризм

В туристическом офисе Церматта, одного из самых известных курортов в мире благодаря открыточному виду на вершину Маттерхорн, улыбок не скрывают. «Азиатские рынки хорошо восстановились в 2023 году. Церматт снова посещают туристы из Восточной и Юго-Восточной Азии, особенно из Южной Кореи, Индонезии, Тайваня, Сингапура и Таиланда. А некоторым другим рынкам, таким как Япония и Китай, просто ещё нужно немного времени», — объясняет его директор Даниэль Лугген (Daniel Luggen).

До пандемии Covid-19 в 2019 году туристы из Азии составляли 14,6% от общего количества туристов на этом швейцарском курорте. В 2021 году этот показатель достиг рекордного минимума — 0,8%. В 2022 году он вновь поднялся до 5,3%.

Церматт и Маттерхорн, чей силуэт фактически стал эмблемой курорта. Francisco Martinez / Alamy

Даже в отсутствии свежих данных можно утверждать, что в 2023 году рост будет еще более значительным. Дело в том, что такого наплыва азиатских туристов Церматт давно не видел. Предположим, что 2023-й станет годом «азиатского туризма», но тут возникает вопрос: а нужен ли массовый туризм такому фешенебельному курорту, как Церматт? «Мы не хотим наплыва больших групп. Мы предпочитаем семьи или небольшие группы, — отвечает Маркус Хаслер. — И решающим фактором тут является цена билетов».

240 франков за билет туда-обратно

При столь высокой цене – 240 франков за билет от Церматта до Червинии и обратно – поездка не предназначена для массового туризма. Но при цене 156 франков в одну сторону за полтора часа пути цена билета уже не является сдерживающим фактором: «Мы провели моделирование ситуации. И получили то, к чему стремится Церматт: в идеале от 100 до 150 человек в день. Горнолыжные подъемники Церматта регистрируют от 8 000 до 9 000 пассажиров в день в высокий сезон: еще сотня человек ситуацию не ухудшит», — говорит Маркус Хаслер.

Стильная станция, откуда отправляются новые кабины на швейцарской стороне. Zermatt Bergbahnen AG

Станция на вершине Маттерхорна будет соединена со швейцарской и итальянской стороной двумя автономными установками и рейлинговой системой, чтобы обеспечить обмен кабинами между двумя канатными системами.

Сообщение с нижней станцией Matterhorn Glacier Ride ll полностью находится на территории Швейцарии, хотя и в непосредственной близости от итальянской границы. Благодаря этой станции на высоте 3458 м стык между итальянской и швейцарской частями проходит всего в нескольких метрах.

С 2024 года, после ввода в эксплуатацию нового гондольного подъемника из Церматта (сейчас в процессе строительства), перемещение путешественников станет еще проще благодаря двум перевозкам багажа в день в обоих направлениях.

Италия хотела бы подражать Швейцарии

На итальянской стороне видавшие виды гондольные подъемники выглядят не слишком привлекательно, но пример Швейцарии уже не дает покоя автономному региону Валле-д’Аоста, где находится Червиния. Власти региона планируют провести модернизацию на линии между Червинией и Теста Гриджа на итало-швейцарской границе.

Предусмотрительные швейцарцы заранее оставили участок земли на итало-швейцарской границе, чтобы расширить станцию прибытия. Все, что теперь нужно, это получить разрешения, в частности из ведомств в Берне, которые этим летом контролирует прохождение таможни.

Червиния. С итальянской стороны Маттерхорн едва узнаваем. Credit: Francesco Bonino / Alamy Stock Photo

Все это на руку швейцарскому туризму. Швейцария также полностью заплатила 60 миллионов франков за новую установку от Кляйн-Маттерхорна до Теста Гриджа. «Это инвестиции в будущее», — считает Маркус Хаслер, который c нетерпением ждет роста прибыли после трудных лет борьбы с коронавирусом, когда итальянцам приходилось закрывать свои склоны для лыжников на протяжении всего срока карантина.

Директор подъемников Церматта считает, что международное сообщение посредством этой канатной дороги заинтересует жителей Швейцарии и туристов, которые захотят поехать на шопинг в Италию, посетить изысканные рестораны итальянской кухни или поиграть в гольф в Червинии.

Новый маршрут сделает район Церматт-Червиния вторым в мире по совокупной протяженности лыжных трасс (540 км). Именно здесь в ноябре 2023 года будет организована самая большая гонка по скоростному спуску в мире, если выпадет достаточное количество снега, через швейцарско-итальянскую границу протяженностью 5 км и с перепадом высот 1000 м от Кляйн-Маттерхорна до озера Чиме Бьянки. Это абсолютный рекорд как по протяженности, так и по продолжительности гонки.