«Ruag International должна стать такой же гибкой, как стартап»

Noé Flum / Ruag International

В последние годы швейцарский оборонный государственный концерн Ruag превратился в технологический холдинг с претензиями на глобальные масштабы деятельности. Андре Валль (André Wall), новый директор международного подразделения концерна, компании Ruag International, намерен качественно изменить корпоративную культуру фирмы. Наше интервью с ним.

Русскоязычную оригинальную версию материала подготовил Игорь Петров.

Производственные мощности в 14 странах, 6 000 сотрудников, около двух третей которых работают за рубежом, особый прицел на аэрокосмическую отрасль, обучение и переобучение пилотов гражданской авиации — компания Ruag International, крупнейшая компания швейцарского ВПК, за последние два десятилетия значительно расширила и разнообразила свою деятельность.

Андре Валль (André Wall), директор Ruag International. Gerry Nitsch / Ruag International

Недавно компания была выделена из «материнской» фирмы Ruag MRO Switzerland, ориентированной в основном на внутренний рынок и потребности Вооруженных сил страны, но она по-прежнему принадлежит швейцарскому правительству. Предложение правительства (Федерального совета) продать значительную часть компании Ruag International иностранным инвесторам натолкнулось на сопротивление парламента. Тем не менее Андре Валль, новый директор Ruag International, не опускает рук. В его планах продолжить трансформацию компании и завоевать новые рынки в Азии. 

Гражданин Германии (г.р. 1964), он имеет в своем активе более чем 25-летний стаж работы в сфере авиационной промышленности. До того, как возглавить Ruag International в ноябре 2020 года, он занимал должность главного технического директора (Chief Technical Officer) испанской авиакомпании Iberia, ранее работал главным исполнительным директором швейцарской фирмы SR Technics, был главным исполнительным директором частного авиаперевозчика Jet Aviation и президентом компании MTU Aero Engines, а также занимал различные руководящие должности в компаниях Rolls Royce Aero Engines и Toyota.

swissinfo.ch: В компании, которой Вы руководите с недавних пор, недавно были выявлены «серьезные уязвимости в системе цифровой безопасности». Как и когда вы намерены справиться с такого рода проблемами?

Андре Валль: Я хотел бы уточнить, что мы не нашли никаких доказательств того, что та самая хакерская атака, о которой вы говорите, действительно имела место. Однако в ходе проверок мы действительно обнаружили некоторые уязвимости, тут же реализовав пакет неотложных мер. Мы также наметили план из семи пунктов, включающий краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные меры. Кроме того, нас продолжают поддерживать в этом и сторонние эксперты.

Вы хотите, чтобы компания Ruag International стала более гибкой и близкой к своим клиентам. Но разве не так было уже и раньше?

Придя в компанию, что называется, со стороны, я неизбежно принес с собой свежий взгляд и на компанию Ruag International и на все ее устоявшиеся внутренние процессы. Прежде всего, я заметил, что наши целевые рынки меняются со все возрастающей скоростью, а особенно это касается аэрокосмического сектора, где сейчас на рынок регулярно выводятся все новые и новые типы и виды ракетной техники. Такие предприниматели, как Илон Маск, на наших глазах совершают настоящую техническую революцию. И в этом контексте одним из моих приоритетов является изменение всей нашей корпоративной культуры.

Noé Flum / Ruag InternationalRuag International

В каком направлении вы хотите изменить внутреннюю культуру компании?

Хотя мы и являемся традиционно государственной компанией, мы все равно обязаны стать такими же гибкими, как какой-нибудь инновационный стартап, кроме того, нам необходимо начать быстрее реагировать на ожидания нашей клиентуры. Именно поэтому мы, кстати, только что заменили наши четырехлетние цели на стодневные. В целом нам необходимо упростить наши внутренние процессы, активнее привлекать сотрудников (к этим процессам), а также сделать кооперацию между нашими различными подразделениями по всему миру более эффективной. Наконец, в будущем наши топ-менеджеры будут продвигаться по службе на основе их способности реализовывать крупные проекты, а не с оглядкой на другие, скажем так, более традиционные, критерии.

Будучи компанией, находящейся в федеральной собственности, вам приходится иметь дело со многими заинтересованными сторонами. Как можно быть или оставаться гибким в таком сложном политическом контексте?

Да, это именно так, нам приходится иметь дело не только с Федеральным советом, кабинетом министров, и с собственным советом директоров, но еще и с федеральным парламентом Швейцарии, с Минобороны (VBS), с Федеральным финансовым Ведомством (Eidgenössische Finanzverwaltung (EFV) и компанией BGRB Holding [временная холдинговая управляющая компания, ответственная за реструктуризацию всей системы Ruag, — прим. ред. шв.]. Это очень сложное созвездие структур и институтов, но я в своей практике сталкивался и с гораздо более сложными ситуациями. 

Например, будучи главным техническим директором авиакомпании Iberia, мне регулярно приходилось иметь дело сразу с семью контрагентами. Или, например, когда я был генеральным директором компании SR Technics Group [является одним из крупнейших в мире независимых поставщиков технических услуг в области гражданской авиации — прим. ред. рус.], наш владелец [суверенный фонд благосостояния Объединенных Арабских Эмиратов Mubadala — прим. ред. шв.] выдвигал очень много требований в наш адрес.

Как конкретно выглядят ваши отношения с представителями федеральной власти?

По сути, все представители центра получают от нас одну и ту же информацию, иногда одновременно, иногда по очереди, друг за другом. Их отзывы доходят до нас довольно быстро, и я чувствую с их стороны общую волю к быстрому продвижению вперед. Кроме того, иногда некоторые представители федерального центра посещают наши планерки и летучки.

Noé Flum / Ruag International

Ваша компания состоит из четырех основных подразделений. Каким образом осуществляется координация их деятельности? 

Глубина связей между этими областями сейчас достаточно невелика. Наша нынешняя стратегия, направленная на углубление степени диверсификации, портфолио компании, требует большого и постоянного внимания со стороны руководства. Мы считаем, что нам сейчас имеет смысл сфокусировать усилия на отдельных направлениях, именно поэтому мы решили начать процесс продажи подразделения MRO International [независимый разработчик и поставщик симуляционных и тренировочных комплексов для служб безопасности и вооруженных сил, — прим. ред рус.]. На конец текущего 2021 года, кроме того, запланирована продажа компании Ammotec [ведущий производитель малокалиберных боеприпасов гражданского и военного назначения и другой пиротехнической продукции — прим. ред рус.].

Как вы ищете своих покупателей?

Мы достаточно известны на наших рынках для того, чтобы потенциальные покупатели сами выходили на нас. Тем не менее, чтобы сделать эти операции более профессиональными, мы объявили недавно тендер и поручили провести его одному крупному швейцарскому банку.

Каковы условия продажи вышеуказанных подразделений? Что сказал Вам ваш нынешний владелец?

Все эти сделки, особенно в случае с компанией Ammotec, должны быть по репутационным соображениям одобрены федеральными властями. Список стран, в которые Ammotec разрешено поставлять свою продукцию, определен действующим законодательством Швейцарии. Поэтому следует ожидать, что дух и буква этого закона будет действовать и в плане национальной принадлежности будущего покупателя компании Ammotec.

Недавно Национальный совет (большая палата парламента) предложил Федеральному совету (правительство) отказаться от продажи компании Ammotec по соображениям обеспечения бесперебойных поставок ее продукции в распоряжение швейцарской армии. 

Да, но при этом Федеральный совет четко подтвердил, что мы должны продолжить процесс поиска покупателя. В любом случае эта сделка практически никак не повлияет на военные поставки для самой Швейцарии.

Недавно в Швейцарии была запущена народная законодательная инициатива «Против экспорта вооружений и военных материалов в страны, где идут гражданские войны» (Gegen Waffenexporte in Bürgerkriegsländer). Как эта инициатива повлияет на деятельность компании Ruag International?

Среди клиентов компании Ruag International военные заказчики, в частности швейцарские Вооруженные силы, а также армии других западноевропейских стран, составляют меньшинство. Поэтому влияние этой инициативы на нас, скорее всего, будет довольно-таки незначительным.

После пандемии Вы намерены заметно изменить свою стратегию. Какова вероятность того, что Вы также примете решение о продаже мощностей по производству авиационно-технических компонентов?

Пандемия, в самом деле, оказала просто катастрофическое воздействие на всю аэрокосмическую промышленность, спрос упал на 40-50%, и, как ожидается, он сохранится на этом уровне в течение нескольких следующих лет. К счастью, мы уже чувствуем все-таки некоторое улучшение по сравнению с 2020 годом. Что касается возможной продажи нашего отдела, который мы называем пока Aerostructure, то сначала мы посмотрим, как развивается этот сектор, и примем окончательное решение позднее. Но в целом было бы стратегической ошибкой продавать этот бизнес прямо сейчас: в условиях нынешнего кризиса мы не получили бы хороших предложений по цене.

На какой стадии находится процесс разделения бывшего концерна RUAG на две самостоятельные половины? С какими трудностями и проблемами пришлось столкнуться при этом?

Этот развод был нелегким процессом. Обе компании уже организационно разделены с начала 2020 года. В настоящее время ведутся заключительные работы в области информационных технологий. Это разделение, а также продажа определенных подразделений компании позволили сократить степень структурной сложности концерна и начать более эффективно управлять нашими ИТ-системами. Одна из главных задач сейчас состоит в том, чтобы справиться с путаницей и с недоразумениями среди наших клиентов. Кроме того, чтобы избежать такой путаницы в будущем, мы официально изменим название нашей группы компаний в первом квартале 2022 года на Beyond Gravity («По ту сторону гравитации»), и сейчас мы находимся в процессе подготовки этого шага.