«Team Sauber» получает инвесторов из России

Владимир Путин давно хотел завоевать для России ведущую роль в гонках „Формула-1“. Keystone

Швейцарская команда-участник чемпионата мира в классе машин «Формула-1» «Team Sauber» теперь может рассчитывать на финансовую поддержку из России. СМИ немецкоязычной Швейцарии вышли сегодня утром с аршинными заголовками, посвященной этой теме. Велик в стране и интерес — кто стоит за спонсорами?

Имена инвесторов, решивших поддержать команду «Team Sauber», пользующуюся в Конфедерации заслуженной популярностью, звучат солидно. Во-первых, это «Международный фонд инвестиционного сотрудничества», который был создан при поддержке Администрации Президента России, Торгово-промышленной палаты России и федерального Министерства регионального развития.

Во-вторых, это «Государственный фонд развития Северо-Запада», который, как указано на его сайте, является «некоммерческой организацией, созданной в целях финансирования программ, проектов и мероприятий, направленных на создание максимально благоприятных условий для возрождения экономического, научного и культурного достояния Северо-Западного региона Российской Федерации».

Среди его соучредителей: Государственный фонд развития малого предпринимательства в Санкт-Петербурге, Фонд развития и поддержки малого предпринимательства Архангельской области, Псковский областной фонд поддержки малого предпринимательства и еще несколько других схожих по профилю региональных структур.

И, наконец, инвестором стал известный московский «Национальный институт авиационных технологий», который стал правопреемником созданного еще в 1920-е годы советского «Центрального Института Труда» и который сегодня специализируется на выпуске авиатехники и смежных технологий как гражданского, так и военного назначения. Среди его разработок, в частности, уникальный грузовой самолет «Ан-124» и истребитель «МИГ-29».

Команда «Sauber Motorsport»

Швейцарская компания по производству спортивных автомобилей и автогоночная команда были основанны в 1970 году Петером Заубером.

В 1980-е «Sauber» стала официально представлять концерн «Mercedes-Benz» в гонках спортпрототипов, то есть машин, специально создаваемых для гонок.

После того, как в 1993 году эти гонки были прекращены, Петер Заубер создал свою команду в чемпионате «Формула-1» и продолжил сотрудничество с концерном «Mercedes-Benz».

1990-е годы были, однако, неудачными для команды, и разочарованный «Mercedes-Benz» заключил соглашение с «McLaren».

Новым спонсором швейцарской команды стала компания «Red Bull GmbH». Кроме того, спонсором «Sauber» стал малайский нефтяной концерн «Petronas».

С конца 2005 года «Sauber» стал подразделением «BMW» и официальной заводской командой «BMW» в «Формуле-1», формально называющейся «BMW Sauber».

В середине сезона 2009 концерн «BMW» заявил об уходе из «Формулы-1», а в ноябре 2009 года Петер Заубер выкупил долю акций «BMW».

В настоящее время он владеет контрольным пакетом акций команды в 66,6%, а остальные принадлежат исполнительному директору Монише Кальтенборн, которая стала ведущей фигурой в команде после ухода «BMW».

Швейцарский связной

Один из спонсоров, «Международный фонд инвестиционного сотрудничества», имеет свое представительство в Швейцарии в Гаттиконе (Gattikon), в одном из районов расположенного недалеко от Цюрихе города Тальвиль (Thalwil). Как сообщает швейцарская и германская пресса, именно это представительство и стало «швейцарским связным», вышедшим на контакт с командой «Team Sauber».

Сообщается, что директором этого представительства является бывший банкир Кирил Маринов Делчев, родившийся в 1952 году в Софии. Он закончил с отличием МГИМО, а позже «School of Advanced International Studies» университета «Johns Hopkins» в Вашингтоне и «Wharton Business School» в Филадельфии, где получил степень магистра делового администрирования по финансам.

Он является также является руководителем инвестиционной компании «Brunel Kapital» в Лондоне. В его биографии есть и эпизоды сотрудничества со швейцарскими банками, такими, как «Bank Vontobel» и «Credit Suisse». Не исключено, что именно К. Делчев сыграл решающую роль в переговорах между российскими инвесторами и командой «Team Sauber».

По указанным телефонам в представительстве фонда в Гаттиконе никто не отвечал. Однако по информации швейцарской прессы, завтра в среду, 17 июля, должно состоятся заседание правления Фонда, на котором намечено утонить модальность его сотрудничества со швейцарцами.

Попечительским советом фонда руководит Сергей Ушаков, который, так же, как и нынешний президент России, родом из Санкт-Петербурга, владеет немецким языком и, как сказано на сайте фонда, «на протяжении 28-ми лет проходил военную службу на оперативных и руководящих должностях в органах безопасности».

Представители команды «Заубер», включая ее исполнительного директора М. Кальтенборн, не раскрывали пока вчера и сегодня деталей сделки. Последняя заявила, однако, что «с учетом сложности сделки мы продвинулись вперед удивительно быстро. Это было для нас большим вызовом, и это большая честь (заключить такое соглашение)».

На это обстоятельство обращает внимание и выходящая в Цюрихе газета «Тагес-Анцайгер»: «В сделке «Заубера» с Россией пока еще остается много открытых вопросов. О финансах пока все молчат. Ясно одно: благодаря сделке со швейцарцами Россия теперь сможет на равных участвовать в огромном бизнесе под названием «Формула-1». Кроме того, в 2014 году в России — в Сочи — пройдет первый в современной истории российский этап Гран-при «Формулы-1».

Пилот из России

Газета отмечает, что пока главным выгодополучателем сделки является сын Олега Сироткина Сергей, который в свои 17 лет станет пилотом ни много ни мало команды, принимающей участие в самых престижных гонках мира.

Не исключено, что он уже начнет выступать в новом сезоне. Если это в самом деле произойдет, то «Формула-1» обогатится еще одним рекордом — такого молодого пилота в ее истории пока не было.

«В лице Сироткина молодое поколение талантливых россиян может серьезно заинтересоваться автомобильным спортом», — цитирует «Тагес-Анцайгер» слова М. Кальтенборн. Пресса указывает, в команде «Team Sauber» начинали свою карьеру такие гонщики, как Себастьян Феттель, Кими Райконнен и Филиппе Масса.

Специалисты в Швейцарии исходят из того, что при соответствующей поддержке опытных гонщиков и экспертов С. Сироткин вполне сможет повторить судьбу вышеупомянутых пилотов. Многие, правда, сомневаются, и указывают, что переходить в таком возрасте сразу в «Формулу-1» слишком рано. Но такова, видимо, цена сделки.

«Чего хочет Путин»

Руководство команды «Team Sauber» еще вчера подчеркивало, что теперь на ближайшую перспективу швейцарские гонщики будут иметь достаточно средств, чтобы и дальше развивать гоночный спорт в соответствии со своими собственными представлениями и чтобы иметь возможность в целом уверенно смотреть в будущее.

В рамках кооперации всех четырех партнеров предусмотрено не только развитие гонок «Формулы-1» в России, но и работа над совершенно конкретными техническими заданиями и проблемами. Указывается также, что инженеры швейцарской «Team Sauber» получат доступ к российскому ноу-хау, накопленному, в частности, московским «Национальным институтом авиационных технологий».

По словам М. Кальтенборн, заключение данной сделки не означает, что швейцарская команда теперь отдана на откуп российским инвесторам. «Команда не продавалась и она не продана. Мы находимся в начале всеобъемлющего и долговременного партнерства», — указала она. Подчеркивается также, что Петер Заубер продолжает держать в своих руках две трети акций команды, а остаток находится в руках М. Кальтенборн.

По ее словам, «цель партнерства заключается в создании новых перспектив и новых источников финансовых поступлений посредством продвижения на рынок совместно созданных технологий». Пока поступает противоречивая информация на предмет того, подписаны ли реально договоры о сотрудничестве, или нет.

М. Кальтенборн утверждала вчера, что все подписи поставлены. Однако представляющий «Национальный институт авиационных технологий» Олег Сироткин подчеркивал вчера, что «детали сделки будут обнародованы тогда, когда будут подписаны все соглашения».

Однако по мнению газеты «Тагес-Анцайгер» «совершенно не важно, какие аспекты сотрудничества зафиксированы с форме соглашения. Главное, что команда „Team Sauber“ вновь обрела перспективу, а президент Владимир Путин получил то, что он давно хотел для своей страны, а именно, ведущую роль на сцене под названием „Формула 1“, включая, может быть, проведение этапа Гран-при в Санкт-Петербурге. С этой точки зрения „Team Sauber“ является для Путина идеальным партнером с прекрасной инфраструктурой, включая самую современную аэродинамическую трубу».

Газета задается далее вопросом, а что конкретно получат русские за свое спасение швейцарской «конюшни», которое обойдется инвесторам в кругленькую сумму. По мнению «Тагес-Анцайгер», только на предстоящие полтора года им придется закачать в «Team Sauber» по меньшей мере сто миллионов франков. Эти деньги пойдут на погашение долгов команды и на разработку совершенно нового болида, и это при том, что инвесторы не становятся владельцами команды, и в приобретении рекламных возможностей они тоже не заинтересованы.

«Колесико кремлевской системы»

Под таким заголовком газета «Тагес Анцайгер» помещает свой редакционный комментарий, который начинается со швейцарской поговорки «в нужде и черт начинает глотать мух».

«Велика, видимо, была нужда команды „Team Sauber“, иначе бы она никогда не пошла бы на такую сделку», — пишет газета. «Но если оставить в стороне фактор денег, то польза, которую получат швейцарцы от такого сотрудничества, остается весьма туманной. С российской стороны в игре находятся два фонда, которые до сего момента мало кому были известны, но зато обладающие прямыми контактами с Кремлем. Шеф одного из фондов является давним приятелем Путина по работе в КГБ.

За техническую сторону должен отвечать один из московских НИИ. Однако и тут вполне позволительны сомнения. В советские времена этот институт разрабатывал прекрасные реактивные самолеты. Но каков его потенциал сегодня? Работающие в этом НИИ инженеры никогда не имели дело со строительством болидов для „Формулы-1“.

А вот для российской стороны выгода от сделки очевидна. Сотрудничество с „Team Sauber“ открывает для российской элиты прямой доступ к этой „ярмарке тщеславия“ под названием „Формула-1“. Путин и его окружение давно уже мечтают о проведении этапа Гран-при гонки на российской земле. И вот теперь в следующем году в Сочи эта его мечта наконец исполнится. Одновременно российский пилот, который является сыном руководителя одной из структур, выступающих в роли инвестора, начнет выступать за швейцарскую команду в этих престижных гонках.

Так замыкается круг. А между тем после Игр в Сочи Россию еще ожидает ЧМ по футболу. Расходы на все эти проекты астрономические, и это при том, что инфраструктура в России все быстрее приходит в полный упадок, а большая часть населения живет в бедности. Однако Кремль на такие вещи внимания не обращает — слава отечества для него важнее судеб отдельных людей», — резюмирует выходящая в Цюрихе газета «Тагес Анцайгер».

Искусство поиска спонсоров

Главная швейцарская бульварная газета «Blick» указывает в своем комментарии, что «если раньше „Team Sauber“ никогда не пользовался схемой „пилот в обмен на инвестиции“ („pay-driver“), то теперь на этот шаг пришлось пойти из-за непреодолимых обстоятельств. Не случаен и тот факт, что отцом родившегося в 1995 году в Москве будущего пилота является руководитель одной из спонсирующих организаций. Фанатское сообщество теперь активно дискутирует вопрос, каким образом это „русское спасение“ отразится на спортивных результатах».

Газета также ссылается на московского корреспондента швейцарского радио и телевидения Петера Гислинга (Peter Gysling), который не исключил, выступая вчера в прямом эфире полуденных новостей немецкоязычного телевидения «SRF1», что речь в данном случае может идти «о сомнительных операциях, может быть даже мошенничестве и авантюризме, с учетом того, что раньше об этих инвесторах мало кто слышал. Все этом может завести команду в тупик, а она этого не заслуживает».

Выходящая в Цюрихе «Нойе Цюрхер Цайтунг» пишет в комментарии под заголовком «Заубер без ложной гордости» о том, что речь в данному случае идет не столько о спорте, сколько о технологическом сотрудничестве. Ради этого даже пришлось применить систему «pay-driver», взяв на работу никому не известного и неопытного пилота.

Но с другой стороны, это был, как видно единственный способ обеспечить оплату дорогостоящей машинерии команды «Team Sauber». Европейский кризис и сдержанность китайских инвесторов заставила ее обратить свои взоры на восток Европы. Эта сделка завершится так или иначе, однако уже сейчас ясно, что заручившись поддержкой русских, менеджмент «Team Sauber» проявил высокое искусство поиска спонсоров.