Тоннель Сен-Готард: первые итоги

Новый базисный Сен-Готардский железнодорожный туннель соединяет города Эрстфельд (Erstfeld) в кантоне Ури и Бодио (Bodio) в кантоне Тичино, а также север и юг Европы. Keystone

Железнодорожный базисный туннель Сен-Готард, который был открыт 1 июня 2016 года, бьет все рекорды. Каждый день по 57-километровому туннелю перевозятся почти 10 тыс. человек и 67 тыс. тонн грузов. Однако самый длинный железнодорожный туннель в мире рискует стать жертвой собственного успеха, так как нагрузка на него растет постоянно. 

«Мы выполнили наше обещание. Железнодорожные перевозки проходят в безопасном режиме, они надежны и пунктуальны», — указывает Филипп Годерон (Philippe Gauderon), глава департамента концерна «Швейцарские федеральные железные дороги» («SBB»), отвечающего за развитие железнодорожной инфраструктуры и формирование стратегии развития железнодорожного транспорта.

«В период с 11 декабря 2016 года, когда начались регулярные перевозки пассажиров и грузов, и до конца апреля 2017 года по туннелю проезжали в среднем 9 600 человек в день. По сравнению с аналогичным периодом прошлого 2016 года общий объем перевозок через регион Сен-Готард увеличились на 30%», — подчеркивает концерн «SBB». С открытием нового маршрута на преодоление расстояния между северными и южными Альпами требуется теперь на 30 минут меньше.

swissinfo.ch

Что касается грузов — а туннель был построен в первую очередь для ускорения процесса перевода грузопотоков с транзитных автодорог на железную дорогу, то, по сообщению «SBB» ежедневная степень загруженности туннеля составляет примерно 67 тыс тонн грузов или 120 поездов в сутки, что эквивалентно 5 576 большегрузным автомобилям.

Концерн «SBB» уверяет, что базисный железнодорожный туннель под перевалом Сен-Готард является одним из самых безопасных в мире и может обеспечивать наивысшую из всех возможных степеней безопасности в области как пассажирских, так и грузовых перевозок. Движение поездов осуществляется по двум параллельным путепроводам, из-за чего фронтальные столкновения составов здесь исключены изначально.

Оба путепровода каждые 325 метров соединены поперечными штольнями, позволяющими быстро эвакуировать пассажиров в случае аварии. Для нейтрализации и/или ремонта поврежденных поездов или вагонов внутри туннеля сооружены два технических вокзальных терминала, один в районе города Седрун, другой в регионе города Файдо.

Перевод с итальянского и адаптация: Надежда Капоне