Компания Tesla будет в доле с Glencore?

Корпорация Tesla намерена активнее контролировать все этапы производства аккумуляторов для своих машин на электрической тяге. Keystone / Caroline Brehman

Компания Илона Маска Tesla вела переговоры со швейцарской сырьевой компанией Glencore о приобретении доли её акций. Эти консультации прошли в ситуации, когда мировые автопроизводители стремятся укреплять свои прямые связи с компаниями горнодобывающей отрасли, с тем чтобы обеспечивать себе прямые поставки сырья, необходимого для производства электромобилей, а точнее — для аккумуляторов.

Как выясняется, еще в 2021 году крупнейший на рынке производитель электромобилей, компания Tesla Илона Маска, провел переговоры о перспективах покупки 10–20% акций швейцарского сырьевого гиганта Glencore. Об этом FT сообщили сразу два информированных источника. Переговоры продолжились в марте 2022 года, когда гендиректор Glencore Гэри Нэгл (Gary Nagle) посетил завод Tesla в городе Фремонт, штат Калифорния, США. Визит прошел в рамках презентации годовых результатов работы этой горнодобывающей компании, организованной для потенциальных инвесторов.

Тем не менее, по информации тех же источников, тогда переговоры закончились безрезультатно. Дело в том, что у американского производителя электромобилей возникли опасения в связи с перспективами совместимости угледобывающего бизнеса Glencore с обозначенной Tesla целью по сокращению своего «углеродного следа». В итоге компания Маска не проявила особой заинтересованности в покупке даже миноритарного пакета акций этой компании. На фоне роста популярности электрических транспортных средств и увеличения объема их продаж производители электрокаров и аккумуляторов к ним выражают сейчас озабоченность в связи с перспективами стабильных поставок видов сырья, играющих ключевую роль в рамках индустрии производства электрических батарей.

Особую роль в данном случае играют такие металлы, как литий, кобальт и никель. Швейцарская компания Glencore является одним из ведущих мировых производителей сырьевых товаров, в частности, она рассматривается в качестве крупнейшего производителя кобальта, и все благодаря своим кобальтовым рудникам в Д.Р.Конго, Австралии и Канаде. Два года назад компания Tesla заключила соглашение с этим же швейцарским концерном о поставках кобальта на свои заводы в Шанхае и Берлине.

Ранее Илон Маск заявлял о намерении группы Tesla усилить контроль над всеми этапами производства своих аккумуляторов, включая добычу и переработку сырья и даже покупку и освоение месторождений литиевых руд. Этот контроль особенно важен в случае возникновения, как недавно, сбоев в порядке функционирования цепочек поставок ключевых видов сырья. Еще в апреле 2022 года Илон Маск выразил в одном из своих твитов обеспокоенность в связи с ростом цен на литий: «Компании Tesla, возможно, самой придется заняться добычей и переработкой этого металла в промышленных масштабах, особенно если цены не упадут до приемлемого уровня».

С начала 2021 года литий подорожал в восемь раз. А на днях Илон Маск, как известно, официально стал владельцем социальной сети Twitter. Кроме того, концерн Tesla работает сейчас над реализацией планов строительства собственного завода по выпуску гидроксида лития на побережье Мексиканского залива в штате Техас. Швейцарская компания Glencore добывает и поставляет кобальт, никель, медь и другие ценные металлы, а также является также одним из крупнейших в мире предприятий по переработке старых аккумуляторов.

Литий она пока не добывает, но недавно начала им активно торговать. Рыночные аналитики в целом скептически отнеслись к заявлениям Илона Маска о покупке акций горнодобывающих групп или сырьевых трейдеров. По их мнению, его комментарии в приобретенной им социальной сети в значительной степени направлены на то, чтобы стимулировать поставщиков увеличивать объемы добычи сырья. Расширение масштабов производства электромобилей вынуждает производителей вплотную заниматься поисками источников необходимого сырья по всему миру. Количество многолетних контрактов на поставку кобальта, лития и никеля соответственно начало в последние недели заметно расти.

Швейцарская компания Glencore уже заключила соглашения о поставках кобальта с компаниями по производству аккумуляторов SK Innovation и Samsung SDI, а также с автопроизводителями BMW и GM. Что касается «Теслы», то помимо заключенного с Glencore соглашения о закупках кобальта она недавно закрыла сделку с бразильской горнодобывающей группой Vale на предмет долгосрочных поставок никеля. Плотно взаимодействуют с горнодобывающими компаниями и другие автопроизводители. Например, соглашение о поставках лития, включающее в себя авансовое финансирование добывающих программ на рудниках в западной Австралии, заключил концерн Ford Motors, а его партнером выступила австралийская компания Liontown Resources. Тот же Ford приобрел миноритарный пакет акций завода по переработке никелевой руды в Индонезии.

Инвестиции в горнодобывающие компании производят сейчас транснациональная автомобильная корпорация Stellantis (выпускает автомашины брендов Jeep, Fiat, Chrysler и Peugeot), образованная в 2021 году в результате слияния итало-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles с французской компанией Groupe PSA, а также корпорация General Motors. Приобретать доли прямого участия в крупных горнодобывающих компаниях автоконцерны пока не расположены. Однако, по мнению многих представителей автомобильной промышленности и аналитиков, в конечном итоге превращение такого рода инвестиционных программ в нечто более амбициозное просто неизбежно. В компании Tesla на запрос с просьбой дать комментарий отказались. В компании Glencore от комментариев также уклонились.

Copyright The Financial Times Limited 2022