Проблемы Stadler Rail в России

Stadler Rail готов отгрузить своим российским партнерам все заказанные ими поезда в срок и в полном объеме. Keystone

Швейцарский производитель подвижного железнодорожного состава и локомотивов давно уже активно осваивает рынок Восточной Европы, взяв с недавних пор под свой прицел Россию и заключив очень выгодный договор о поставках компании Aeroexpress комфортабельных двухэтажных поездов, которые должны будут связать Москву с важнейшими международными аэропортами. Однако ситуация резко осложнилась в связи с падением курса рубля.

Как подтвердила компания Stadler Rail швейцарской газете NZZВнешняя ссылка, ее партнер, фирма Aeroexpress, столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, связанными с резким падением курса российского рубля. В результате по отдельным параметрам соглашения между AeroexpressВнешняя ссылка и Stadler RailВнешняя ссылка необходимо проводить дополнительные переговоры.

Напомним, что в 2013 году швейцарский производитель из кантона Тургау выиграл тендер на поставку компании Aeroexpress 25-ти комфортабельных двухэтажных поездов на общую сумму в 381 миллион евро. Эти поезда должны будут заменить слегка модернизированные советские электрички, на которых сегодня пассажиры вынуждены добираться из центра Москвы в аэропорты Московского авиационного узла (Шереметьево, Домодедово, Внуково).

Однако после резкого, почти на 30%, падения рубля, расходы компании Aeroexpress, фиксированные в евро, выросли в рублевом эквиваленте просто взрывообразно, практически в два раза. Информация о том, что российский заказчик вынужден вести со швейцарским изготовителем переговоры по ряду финансовых и иных аспектов заключенного договора, была опубликована еще в мае.

И вот теперь Stadler Rail сообщает, что российские партнеры обратились к нему с просьбой или реструктурировать финансирование заказа, или уменьшить число поездов. Как сообщает NZZ, проблема с поездами для аэропортов уже стала политической темой: в Москве, якобы, раздаются голоса о том, что в связи с украинским кризисом следовало бы форсировать «импортозамещение» и использовать с целью обеспечения транспортного сообщения между городом и важнейшими аэропортами поезда отечественного производства.

«Kiss» для России

Как бы там ни было, в настоящее время производство всех 25-ти запланированных поездов идет по плану, намеченному в договоре. Что же касается их поставок, то тут, как говорится, возможны варианты. Изначально предполагалось, что швейцарские поезда марки «Kiss» начнут курсировать в России уже в июне, однако, как сообщает NZZ, в начале лета два поезда этого типа неожиданно объявились в Азербайджане.

Уже покрашенные в цвета фирмы Aeroexpress, они были поставлены на службу азербайджанским железным дорогам, из-за чего их внешний вид пришлось в экстренном порядке приспосабливать под новые реалии. Как рассказал Stadler Rail газете NZZ, речь идет в данном случае о «срочном заказе», который поступил из Баку в контексте «Европейских игр», спортивного мероприятия, которое начинается в эту пятницу. «Мы смогли оперативно среагировать на этот заказ и перебросить в Азербайджан два поезда из партии, предназначенной для российского партнера, который получит все заказанные поезда точно в срок и в оговоренном объеме».

Швейцарская газета ссылается, однако, на российский журнал «Forbes», согласно которому в Азербайджан должны в общей сложности поступить не два, а пять поездов из «российской партии», предназначенной для фирмы Aeroexpress. Два поезда уже прибыли на место, еще три должны быть отгружены в начале 2016 года. Для компании Stadler Rail сотрудничество с Восточной Европы имеет очень важное значение, однако к так называемым «фокусным рынкам» она не принадлежит, равно как и США. Как сообщила компания в эту среду Stadler Rail заключил с американскими партнерами договор о поставке вагонов типа «Flirt» на общую сумму в 100 млн. долларов или 88 млн. евро.

В 2013 году общий торговый оборот этой компании из кантона Тургау составил 2,5 млрд франков или 2,4 млрд евро; более актуальных сведений пока в свободном доступе нет. О таких оборотах Aeroexpress может только мечтать: в 2014 году эта российская компания добилась оборота в 103 млн. евро, получив чистой прибыли в 26 млн. евро. В январе текущего года компания объявила о закрытии своих транспортных проектов во Владивостоке и Казани «из-за их убыточности».

История компании Stadler Rail

В 1942 году Эрнст Штадлер (Ernst Stadler) основал в Цюрихе фирму Ingenieurbüro Stadler. В 1951 году фирма разорилась, но в 1962 году он предпринял новую попытку в городе Бусснанг (Bussnang) в кантоне Тургау. В 1974 году Э.Штадлер основал на этой базе компанию Stadler Fahrzeuge AG. В 1981 году он умер, его дело продолжила супруга Ирма Штадлер. Основным полем деятельности компании были поезда по специальным заказам частных швейцарских железнодорожных компаний.

В 1987 году Ирма Штадлер передала предприятие в руки профессиональному хоккеисту в команде Grasshopper Club Zürich и экономисту по образованию Петеру Шпулеру (Peter Spuhler), который к тому времени был женат вторым браком на внучке Э. Штадлера Даниеле Шпулер-Хоффман (Daniela Spuhler-Hoffmann). Прорывным моментом в истории компании стала разработка в 1995 году многосекторного гибкого вагона-локомотива типа «Gelenktriebwagen» («GTW»). В 1997 году компания Schindler Waggon (SWG) берет под контроль компанию Werk Altenrhein в городе Таль (Thal), кантон Санкт-Галлен, переименовав себя в Stadler Altenrhein AG.  

В 1998 году компания Петера Шпулера, который скоро стал еще и политикомВнешняя ссылка, приобрела у компании Sulzer AG завод по производству зубчатых колесных пар Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM). В 2004 году под контроль П. Шпулера перешло литейное производство Swiss Metal Casting AG в городе Биль (Biel), которое с тех пор работает под брендом Stadler Stahlguss AG. С покупкой в сентябре компании Winpro AG традиционное швейцарское производство железнодорожной техники оказалось впервые объединенным в рамках одного холдинга Stadler Rail.

В 2008 году государственная железнодорожная компания Schweizerische Bundesbahnen (SBB) разместила на мощностях холдинга заказ на постройку 50 двухэтажных поездов марки «Stadler Kiss» по шесть вагонов в каждом на сумму около 1 млрд. франков. Поставка началась в 2012 году. В 2013 году швейцарский производитель из кантона Тургау выиграл тендер на поставку российской компании Aeroexpress 25-ти комфортабельных двухэтажных поездов на общую сумму в 381 миллион евро. В 2014 году холдинг Stadler Rail выиграл заказ на строительство вагонов-локомотивов для нужд нового железнодорожного Готтардского базисного тоннеля, ввод в строй которого ожидается в 2016 году. 

Подготовил: Игорь Петров