Немцы и швейцарцы конфликтуют на Боденском озере

Требование уплаты сборов подозрительно точно совпадает с введением швейцарцами нового рейса из Констанца на популярный у туристов остров Майнау. Keystone

Неприятный сюрприз ожидал на днях швейцарские рейсовые суда у немецких пристаней на Боденском озере: неожиданно в их адрес немецкие власти начали выставлять счета с требованием уплачивать сборы за пользование немецкой портово-транспортной инфраструктурой. Недовольны и немецкие пассажиры, которым хотелось бы пересечь Боденское озеро, поскольку расписание движения швейцарских судов им недоступно.

Немецкие и швейцарские судоходные компании неожиданно оказались в ситуации острого конфликта: дело в том, что с некоторых пор швейцарские перевозчики начали предлагать рейсы из немецкого Констанца на немецкий же остров Майнау (MainauВнешняя ссылка), популярный у туристов из-за своей роскошной садово-дворцовой архитектуры.

Немцы изначально не были против, но требовали со швейцарских владельцев судов уплачивать сбор за пользование соответствующей транспортной инфраструктурой. Интересно, что начать взимать такие сборы немцы угрожали уже давно. Но вот теперь вдруг они приняли окончательное решение о переходе к взиманию этих сборов, что стало почему-то для швейцарской стороны большой неожиданностью и неприятным сюрпризом.

«Время выбрано не случайно»

«Не было такого никогда, и вдруг опять! Все последние десятилетия работающие на Боденском озере пароходства всегда находили способ сохранять режим мирного сосуществования. И вдруг теперь такое решение!», — недовольно говорит Эрих Хефти (Erich Hefti), глава швейцарского пароходного общества «Schweizerische Bodensee-Schifffahrtsgesellschaft AG» («SBSВнешняя ссылка») в интервью газете «St. Galler TagblattВнешняя ссылка».

В результате его компания только в сезон 2017 года будет вынуждена уплатить немецкой стороне сумму, которая может колебаться от 22 тыс. франков до 54 тыс. евро, в зависимости от числа швартовок и их типов. Немецкая сторона утверждает, что без взносов никак не обойтись, особенно в ситуации роста расходов на услуги портовых капитанов (начальников инспекции портового надзора), отвечающих за безопасность судоходства в данном порту, и следящих за выполнением правил и распоряжений в области торгового судоходства. Растут и расходы на техническую инфраструктуру, ее модернизацию и ремонт.

Эрих Хефти, однако, считает, что время введения сбора портовых сборов выбрано не случайно, и что оно подозрительно точно совпадает с введением швейцарцами нового рейса из Констанца на популярный у туристов остров Майнау. Но и это еще не все: туристы, которые желали бы из порта города Мерсбург (Meersburg) или с острова Майнау попасть в город Констанц, имеют возможность ознакомиться с расписанием движения только немецких судов. Тоже самое наблюдается и в городе Констанц: найти информацию о времени и месте отбытия швейцарских рейсовых судов практически невозможно.

Сократить размер требуемых немецкой стороной сборов швейцарские перевозчики могли бы путем отказа в порту Констанца от услуг германского капитана порта. «Наши сотрудники могли бы осуществлять швартовку сами, с борта собственных судов», — говорит Эрих Хефти. По его словам, не исключены и «адекватные ответные меры, например, мы могли бы покинуть соответствующую ассоциацию, объединяющую судоходные организации на Боденском озере». Но это позже, пока же «мы стараемся найти формы диалога с тем, чтобы найти взаимоприемлемое решение проблемы», — резюмирует Э. Хефти.

Перевод с немецкого: Игорь Петров