Подъемный кран – искусство или нет?

Портовый кран на берегу реки Лиммат в Цюрихе - произведение искусства или наоборот? Keystone

Иные города уже просто замучены постоянным строительством. А вот в Цюрихе, наоборот, в самом центре города был установлен… 90-тонный портовый кран. Это искусство? Или уже нет? Дебаты продолжаются, кран простоит еще девять месяцев.

Кран? В центре города? Зачем? В Цюрихе сейчас идут активные споры о том, что такое искусство в публичном пространстве, а местные политики даже собрались было устраивать голосование по этому вопросу, но прямая демократия опоздала…

В качестве инструмента для погрузки и разгрузки портовые краны не лишены определенного обаяния и даже величия. Высота этого конкретного крана составляет 30 метров, а длина стрелы достигает 36-ти метров. Его покрывает зеленая краска, через которую во многих местах проступает ржавчина. А что вы хотите, ведь «за плечами» у него почти пятьдесят лет ударного труда на стройках социализма в Восточной Германии, точнее, в морском порту города Росток, более чем в тысяче километров от Цюриха.

Кран прибыл в Швейцарию в начале апреля, и этот визит стал для него спасением, потому что иначе ему предстояла бы отправка на металлолом. Немецкие рабочие вновь тщательно собрали все детали крана и установили его на набережной реки Лиммат. Общая стоимость проекта составила 600 тысяч франков. И вот когда все было готово, на набережную выбрались жители Цюриха и начали пристально вглядываться вдаль, заслоняя глаза от солнца ладонями, желая наконец разобраться, что же это такое выросло у них на городском горизонте.

Keystone

Пожилой мужчина в инвалидной коляске и в сопровождении жены специально просит откатить себя подальше: «Я хочу это сфотографировать». Множество горожан и туристов снимают кран на мобильные телефоны. Тема крана становится самой обсуждаемой и за столиками в близлежащих кафе. Мнения кардинально противоположны, от «Как здорово!» до «Слава богу, этот кусок ржавчины через девять месяцев уберется отсюда».

Споры о целесообразности этого художественного проекта идут в Цюрихе уже давно, с 2009 года. Его противники использовали в качестве аргумента, казалось бы, самый убедительный для швейцарского сознания фактор: проект дорогой, а заплатят за него налогоплательщики. Дискуссии все эти годы велись в стиле политического и бюджетного футбольного матча, победу в котором, в конце концов, одержали сторонники современного городского ландшафтного искусства.

Установка портового крана была одобрена, правда, главе городского строительного департамента (министерства) пришлось в какой-то момент, когда проект переживал особенно серьезные финансовые трудности, внести 80 тысяч франков из собственного кармана. 10 мая 2014 года состоялось официальное открытие проекта, который носит название «Zürich Transit Maritim». Кран станет своего рода символом фестиваля искусств «Море – в гости в Цюрих», который пройдет в июле.

Прямая демократия

Политическая система Швейцарии позволяет фактически каждому гражданину стать автором так называемой народной законодательной инициативы как на кантональном, так и федеральном уровне, и потребовать внесения в конституцию страны или кантона соответствующих поправок.

Законодательная инициатива, направленная против установки в Цюрихе портового крана, была запущена молодежной организацией швейцарской правоцентристской партией либералов (FDP) при поддержке нескольких авторитетных политиков сильнейшей в стране «Швейцарской народной партии» (SVP). Дата голосования по инициативе пока не назначена.

Обычно инициативы затрагивают серьезные вопросы, особенно если речь идет о новом законе или о внесении поправок или изменений в конституцию. А потому и объем соответствующего текста, как правило, тоже велик. Об этом рассказал нам Уве Сердюльт (Uwe Serdült), замдиректора Центра исследований вопросов прямой демократии при Центре изучения демократии в г. Аарау.

Что касается инициативы против цюрихского крана, то «она имеет, скорее, символическое значение и носит превентивный характер. Цель ее — еще раз указать власти на необходимость дважды подумать, прежде чем выдвигать другие проекты, особенно если предполагается, что реализовываться они будут на деньги налогоплательщиков», — подчеркнул У. Сердюльт.

Цюрих – порт одного моря

Движущей силой этого «вторжения искусства в публичное пространство» стал художник и писатель Ян Моргенталер (Jan Morgenthaler). Изначально отцами города ставилась задача придумать и осуществить нечто, что помогло бы оживить интерес туристов к городу, а точнее, к его центральной части. Всего в конкурсе приняли участие 57 творческих команд. Целью проекта было, по словам Яна Моргенталера «завязать дискуссию о том, как создать образ Цюриха в публичном пространстве».

Что касается собственно портового крана, то его символическая задача заключалась в привнесении в городскую среду «сухопутного» Цюриха ощущения свободы, свежести и близости к морю, сродни знакомому нам всем маркетинговому ходу, предпринятому в свое время в Москве, в городе, превращенном в порт аж сразу пяти морей. Цюрих город более скромный, но все-таки было решено, что кран из Ростока лучше всего как эстетически, так и визуально, вписывается в городской физический и ментальный ландшафт.

Яна Моргенталер подчеркивает, что акция носит временный характер. «Мы очень рады, что девять месяцев спустя все станет как и прежде, таким образом, этим проектом мы создаем хорошие воспоминания, и это, наверное, самое главное». Стоит уточнить, что портовый кран представляет собой только второй из трех этапов проекта. Первым была установка пяти опор, затем прибыл кран, и наконец, 10 мая впервые прозвучал мощный гудок океанского корабля. Этот гудок будет повторяться раз в неделю вплоть до 2015 года.

Нет портовому крану»

Одним из самых активных критиков проекта в городе является Роланд Шек (Roland Scheck) из правоконсервативной «Швейцарской народной партии». «Кран абсурден. Городское руководство задумало показать, какие они тут все космополиты, установив некий монумент. Нельзя допустить, чтобы это «произведение искусства» испортило нам весь пейзаж», — заявил он swissinfo.ch.

Стараниями Роланда Шека группа активистов смогла даже запустить народную законодательную инициативу «Нет портовому крану». Ее цель — остановить как этот, так и любые другие проекты, предусматривающие установку портовой инфраструктуры в самом сердце Цюриха. К декабрю 2012 года они собрали необходимые 6 тыс. подписей. Однако дата референдума так и не была назначена.

Спорное искусство

Портовый кран в Цюрихе — не единственный художественный проект в Швейцарии, вызывающий порой ожесточенные споры. Вот только некоторые из аналогичных «пощечин общественному мнению».

Старинный жилой дом, построенный в Цюрихе в 1894 году и прозванный в народе «Занозой» («Das Nagelhaus»). Его владелец отказывался продать здание и освободить место для строительства торгового центра. Проект выделения кредита на реконструкцию был провален на референдуме, расходы составили бы 6 миллионов франков. В мае 2013 года однако Федеральный административный суд Швейцарии постановил не сносить дом.

«Красная Площадь» («Der Rote Platz») в Санкт-Галлене — художественно организованное пространство в центре города ярко-красного цвета благодаря специальному покрытию. Придумали его художница Пипилотти Рист (Pipilotti Rist) и архитектор Карлос Мартинез (Carlos Martinez). Два года назад красное покрытие подкрасили и обновили.

Проект «Intersection» («Пересечение») в Базеле, 1994 год. Массивная абстрактная скульптура из металла работы американца Ричарда Серра (Richard Serra). Установлена на городской площади «Theaterplatz» после того, как ее выкупил частный комитет. Концепция памятника до сих пор подвергается критике, правда, теперь уже за то, что композиция постоянно соблазняет авторов граффити проявить свое мастерство.

Фонтан «Oppenheim Tower Fountain» в Берне, 1983 год. Спроектирован и установлен известной швейцарской художницей Мерет Оппенгейм и символизирует рост и жизнь. Это 8-метровая металлическая колонна, по которой течет вода по спирали. Фонтан действует, хотя уже изрядно заржавел. Некоторые настаивают на том, что его нужно очистить, а другие предлагают оставить его в покое. Бернские власти приняли недавно половинчатое решение: очистить и отремонтировать только часть инсталляции.

Источник: swissinfo.ch, швейцарская теле- радиокомпания SRF

«Мы были бы в состоянии предотвратить появление этого крана, если бы только правительство города не затягивало с голосованием. А теперь получается так, что референдум может состояться уже после того, как проект будет реализован», — говорит Р. Шек. Городское руководство официально отвергло инициативу, заявив, что она не соответствует законодательным требованиям к демократическим инструментам, не говоря уже о том, что проект «Цюрих Транзит Маритим» уже получил все разрешения и согласования, и его нельзя теперь останавливать задним числом.

Ян Моргенталер, конечно, не ожидал, что кран понравится всем, но даже он признается, что был несколько удивлен последовавшей реакцией. «Это очень эмоциональная ситуация. Многие люди выступали против крана, но сейчас они тоже пришли на набережную, чтобы посмотреть на него», — говорит художник.

О вкусах спорят?

Среди ученых и экспертов единой точки зрения на предмет цюрихского крана не наблюдается. «Мне кажется, что перед нами, скорее, посредственное произведение искусства, в основе которого лежит изначально привлекательная идея, но дальше идеи тут продвинуться не удалось», – заявил например порталу swissinfo.ch Филип Уршпрунг (Philip Ursprung), профессор истории искусства и архитектуры в Высшей технической школе Цюриха (ETHZ). «Споры скорее возникают не по сути дела, а вокруг отражения этого проекта на политической жизни города», – полагает он.

Еще одна причина заключается в том, что кран действительно серьезно отличается от большинства традиционных произведений искусства. «Но в последние 30-40 лет практически каждое подобное явление в публичном пространстве вызывало широкие споры и дискуссии», – напомнил профессор Уршпрунг. «Это происходит почти автоматически, общественность активизируется почти сразу после того, как кто-то начинает усматривать в том или ином проекте какую-то угрозу». Ту же самую картину наблюдали бы мы в Вене или в Манчестере, — считает ученый. 

Так что кран привлек к себе гораздо больше внимания, чем, возможно, он даже заслуживает. По мнению Филипа Уршрпунга «с другой стороны, когда жители дискутируют об искусстве в общественной сфере и когда они озабочены публичным пространством, это в некотором смысле хороший знак».

Перевод на русский и адаптация: Людмила Клот