Куда вела самая первая железная дорога в Швейцарии?

Власти подошли к делу по-швейцарски серьезно: составили подробные СНиПы и учли многие другие детали. Illustration: Marco Heer

Первый поезд проехал по земле Швейцарии 15 июня 1844 года по маршруту... нет, не из Цюриха в Баден, а по совсем другой трассе. 

Этот материалВнешняя ссылка впервые был опубликован в Блоге Швейцарского Исторического музея в Цюрихе (Blog des Landesmuseums), дата первой публикации: 07. 03. 2022 г.

Вопрос на миллион долларов: когда, откуда и куда проехал самый первый в Швейцарии поезд? И как называлась эта трасса? Самый вероятный ответ: это была железная дорога из Бадена в Цюрих, ее открыли в 1847 году, и по ней слуги ездили для своих господ за свежей выпечкой. Правильно? Кандидат, который даст такой ответ, вероятно, пройдет на один раунд дальше. 

И лишь всезнающие железнодорожные энтузиасты скажут вам, что этот ответ верен лишь отчасти. Железная дорога из Цюриха в Баден, известная под названием Die Spanisch-Brötli-Bahn, или «Дорога испанских булочек», действительно была первой железной дорогой, проложенной полностью по территории Швейцарии. Но самой первой железнодорожной трассой в Швейцарии она не была. Чтобы правильно ответить на этот вопрос и стать победителем нашей воображаемой викторины, мы отправимся сейчас с исторического вокзала в Бадене на несколько веков в прошлое и на 50 км на запад в сторону Базеля.  

Примерно к 1840 году в соседних со Швейцарией странах, Германии и Франции, железнодорожное строительство уже шло полным ходом. В Швейцарии дело обстояло сложнее. Промышленники и предприниматели прекрасно видели весь экономический потенциал такого нового тогда изобретения, как железная дорога. Однако до создания современной Швейцарии и до возникновения единого внутреннего рынка оставалось еще восемь лет. Первые железнодорожные проекты, которые пытались реализовывать отдельные кантоны, быстро утыкались в таможенные границы, будучи поэтому обреченными на провал. 

Фрагмент плана линии Страсбург-Базель, датируемый 1840 годом. Швейцарский участок дороги на плане еще отсутствует. Bibliothèque de l’EPFZ

Понадобилась гражданская война 1847 года, после которой таможенные границы между враждующими кантонами были сняты и появилась возможность, с опорой на компетенции такого нового для Швейцарии явления, как федеральный центр, достичь консенсуса насчет того, куда и откуда должна быть проложена первая исключительно швейцарская железная дорога. И она, в самом деле, соединила Цюрих и Баден — экономическую и дипломатическую столицы страны (в Бадене часто проходили важные международные конгрессы, о чем можно прочитать подробнее по данной ссылке). 

Выдержка из текста технико-экономического обоснования «относительно продления железнодорожной линии Страсбург — Базель от Сен-Луи до города Базель». Archives fédérales suisses

Однако первая чисто швейцарская дорога не равна вообще самой первой трассе, затронувшей Швейцарию и соединившей ее с ближним зарубежьем. В этом-то и состоит подвох вопроса, заданного кандидатам в нашей воображаемой викторине. Итак, как мы помним, мы с вами теперь находимся в Базеле, на границе с Францией и Германией. К северу от Базеля осенью 1840 года уже были введены в эксплуатацию первые участки железнодорожной линии между Страсбургом и Сен-Луи. 

Прибытие самого первого поезда на швейцарскую землю произошло 15 июня 1844 года. CFF Historic

В июне 1843 года Большой совет Базеля (парламент) решил продлить французские железнодорожные пути, которые упирались в швейцарскую границу, и довести их до Базеля. Концессию на строительство получила железнодорожная компания «Страсбург-Базель» (Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Basle). Хотя проходивший по швейцарской земле участок этой линии был протяженностью всего в два километра (из примерно 130 километров, а именно такова была дистанция до Страсбурга), власти Базеля подошли к делу по-швейцарски серьезно: составили подробные СНиПы, отрегулировали часы работы дороги, в том числе по воскресеньям и праздничным дням, установили тарифы на перевозку людей и грузов и учли многие другие детали. 

Огромные споры вызвал вопрос о том, должна ли станция, на которую прибывали бы поезда из Франции, располагаться внутри или вне городских стен. Газета NZZ опасалась, прямо как в классической пьесе, «вечных французов», то есть представителей страны, откуда «моды к нам, и авторы, и музы, губители карманов и сердец». В итоге минимальным большинством голосов парламент принял все-таки решение в пользу прогресса, расположив станцию в городе. Одновременно по соображениям безопасности парламентарии выставили условие снабдить ворота в городских стенах, через которые в город заезжали бы поезда, запирающимися воротами.

Железнодорожные ворота, встроенные в городские стены Базеля, гравюра 1861 г. Staatsarchiv Basel-Stadt

Церемония открытия самой первой железнодорожной станции Швейцарии. Базель, 11 декабря 1845 года. Иллюстрация взята из журнала L’Illustré, Париж. Wikimédia

Первый железнодорожный состав из Франции во главе с паровым локомотивом по имени «Наполеон» пересек швейцарскую границу и въехал на временную станцию, сооруженную пока за стенами города Базель, 15 июня 1844 года. Полтора года спустя, 11 декабря 1845 года, последовало торжественное открытие первой в Швейцарии официальной железнодорожной станции, которая располагалась на месте сегодняшнего Центра биологических исследований Базельского университета (Biozentrum der Universität Basel). Ежедневно по новому маршруту курсировало пять пар поездов. Вечером, после того, как в город въезжал последний состав, охранники запирали железные ворота, снова открывая их утром. 

Выдержка из Malerischer Plan der Stadt Basel («Живописный план города Базель»), нарисованный и опубликованный Фридрихом Мэли (Friedrich Mähly) в 1847 году. Внушительные вокзал и ворота в городских стенах показаны очень подробно. Bibliothèque nationale suisse

Большая часть этой исторической железнодорожной линии и самая первая станция исчезли уже в 1860-е годы. С открытием линии Базель-Листаль Центральная железнодорожная компания Швейцарии (Schweizerische Centralbahngesellschaft) ввела в эксплуатацию также и временный вокзал на восточной окраине города. Так называемый Centralbahnhof (Центральный вокзал), открывшийся в 1860 году на месте нынешней станции «Базель-SBB», стал шарниром, который соединил линию Базель-Листаль с трассой в Эльзасе. Самый первый вокзал стал не нужен, и его снесли. 

Кстати, еще один бонусный вопрос в нашей викторине: почему на современной железной дороге используется левостороннее движение, а не правостороннее, как на автобанах? «Виноват» во всем известный всем Джордж Стефенсон (1781–1848). Именно он ввел привычное для Англии левостороннее движение и придумал стандарт колеи шириной в 1,435 метра или в 4 английских фута и 8,5 дюймов. Такую колею используют сейчас железные дороги Северной Америки, Китая и Европы, за исключением бывших советских республик, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии.

Блог Швейцарского национального музея

Портал SWI swissinfo.ch регулярно публикует материалы тематического блога Швейцарского национального исторического музея (Blog des Schweizerischen NationalmuseumsВнешняя ссылка), посвящённые актуальным и необычным темам из истории Конфедерации. 

Эти материалы публикуются в оригинале на немецком языке, иногда на итальянском, частично переводятся на французский и английский языки. Самые любопытные статьи публикуются и в русскоязычной версии.