Гибель самолета „Malaysian Airlines» открывает «окно возможностей»

В Швейцарии все исходят из того, что самолет был сбит прорусскими сепаратистами. Keystone

«Трагическая авиакатастрофа на востоке Украины открыла «окно возможностей», позволяющее Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) возобновить контакты с пророссийскими сепаратистами», - говорит швейцарский дипломат Томас Гремингер. 

«Напряженность остается чрезвычайной, но крушение самолета МН17 авиакомпании „Malaysian Airlines“ также открыло и окно возможностей», — считает швейцарский дипломат Томас Гремингер (Thomas Greminger), который является в настоящее время председателем Постоянного совета ОБСЕ. Свое мнение он высказал в интервью в это воскресенье газетам «Le Matin Dimanche» и «SonntagsZeitung». «У нас не было прямого контакта с сепаратистами с 27 июня, с вечера четверга мы его возобновили. Теперь мы должны вести переговоры о более масштабном режиме прекращения огня, а не только в зоне крушения самолета».

Сейчас Украина и пророссийские сепаратисты обвиняют друг друга в гибели пассажирского самолета компании «Malaysian Airlines», который выполнял рейс по маршруту из Амстердама в Куала-Лумпур. Находясь в четверг вечером на высоте около 10 тыс. метров над местами ведения боевых действий в Восточной Украине, он был сбит ракетой типа «земля-воздух». Обе стороны эти обвинения отрицают. Однако многие прямо указывает на вину сепаратистов. Такой позиции придерживаются в Вашингтоне. Там уверены, что лайнер скорее всего был сбит ракетой «SA-11» с территории, занятой повстанцами. «Мы не можем исключить, что техническая помощь исходила от российской стороны», — заявили в Белом доме. Такого же мнения придерживается и швейцарская пресса (см. ниже).

Канцлер Германии Ангела Меркель в субботу поговорила с президентом России Владимиром Путиным по телефону и призвала использовать всё его влияние на сепаратистов с тем, чтобы «достичь соглашения о прекращении огня в Украине». Об этом говорится в заявлении германского правительства. Лидеры двух стран договорились, что контактная группа ОБСЕ, в составе так же дипломатов России и Украины, должна как можно скорее встретиться с сепаратистами в целях достижения перемирия. Мандат ОБСЕ в Украине заканчивается 20 сентября, но, как ожидается, он будет продлен еще на шесть месяцев на следующей неделе. «Eсли будет достигнуто соглашение о прекращении огня, то это позволит нам увеличить число наблюдателей от 260 до 500», — сказал Т. Гремингер. «С понедельника мы продолжим переговоры о возможности размещения наблюдателей с российской стороны на пограничных постах», — уточнил швейцарский дипломат.

Вечером в субботу десятки тел погибших были перенесены в железнодорожные вагоны-рефрижераторы на станции в 15-ти км от того места, где на востоке Украины разбился самолет малазийской авиакомпании. Наблюдатели ОБСЕ, в сопровождении вооруженных сепаратистов, проверили вагоны. На данный момент их пункт назначения неизвестен. Западные официальные лица выразили озабоченность по поводу того, как сохранялись останки 298 человек, разбившихся во время авиакатастрофы в четверг.

Обеспечить безопасность

А между тем Швейцария заявила, что готова, в случае необходимости, оказать Украине техническую помощь в деле идентификации останков погибших в результате гибели самолета «Малазийских авиалиний». Кристиан Циннг (Christian Zinng), судмедэксперт и заместитель руководителя «Швейцарского подразделения по идентификации останков жертв катастроф» («Disaster Victim Identification Switzerland» — «DVI-Team CH»)Внешняя ссылка, рассказал в этой связи цюрихской газете «Tages Anzeiger» об особенностях своей работы. По его словам, в «Швейцарском подразделении по идентификации останков жертв катастроф» работают специалисты трёх видов. Во-первых, криминалисты-техники, которые фиксируют особенности тел, берут отпечатки пальцев, и т.д. Во-вторых, это специально подготовленные дантисты. В-третьих, судебно-медицинские эксперты. У каждого из этих специалистов есть свои методы, наборы инструментов и возможности. Всего в «DVI-Team CH» работают примерно 10 человек».

Кристиан Циннг отмечает, что «провести идентификацию и анализ останков погибших становится тем сложнее, чем позже специалисты получат доступ к ним. Однако это вовсе не означает, что сделать это будет вообще невозможно, и что у нас не будет вообще никаких возможностей для этого. Никакой критической границы тут нет, потому что идентификация останков базируется на целом ряде факторов, важнейшими из которых являются отпечатки пальцев, пробы ДНК и стоматологические профили. Процесс разложения влияет на все эти факторы, но в разной степени. Зубы, например, являются очень устойчивым признаком идентификации. Во время цунами 2004 года именно стоматологические профили оказались самым надежным признаком.

К. Циннг уверен, что возможная транспортировка останков людей с места падения обломков самолета в какое-либо другое место особой роли не играет. «Идентификация и так всегда проходит не на собственно месте катастрофы, а в морге. Поэтому весь вопрос состоит в том, чтобы четко понимать то, как происходила катастрофа. Обычно после каждой авиакатастрофы делается маркировка тел, отмечается, где какое тело лежало на земле. Такая маркировка происходит еще до того, как тела доставляются в морг. Если этого не происходит, то потом нам приходится делать большую дополнительную работу, чтобы соотнести друг с другом разрозненные части останков».

«DVI-Team CH» уже имеет опыт работы в рамках зарубежных миссий. Так, в 1999 году швейцарские эксперты работали в Косово, «правда, с той разницей, что там к тому моменту уже не велось боевых действий. В Косово мы занимались эксгумацией жертв и их идентификацией. Поэтому для нас ясно: мы сможем отправиться в Украину только в случае полной гарантии безопасности наших сотрудников. При этом следует указать, что наши коллеги являются, как правило, действующими сотрудниками полиции, и в этом смысле они находятся уже по роду своей деятельности в постоянной готовности. Так что если будет принято решение об отправке нас в Украину, то мы будем готовы вылететь немедленно. Однако что касается развития ситуации в Украине, то я сказать ничего вам точно не могу», — резюмирует К. Циннг.

Швейцарская пресса о ситуации вокруг Украины

В эти дни швейцарские СМИ довольно жестко оценивают позиции Москвы и президента В. Путина. Его слова о том, что «катастрофы самолета не было бы, если бы на востоке Украины не велись боевые действия», газеты «Tages Anzeiger» и «Der Bund» считаются «недопустимыми даже для него и для такой ситуации. С одной стороны пока не ясно до конца, что же случилось с самолетом. Однако чем дальше, тем больше накапливается косвенных доказательств того, что рейсовый „Боинг“ был сбит именно прорусскими сепаратистами, которые думали, что сбивают очередной украинский военный транспортник. Погибшие пассажиры — они в том числе находятся и на совести Владимира Путина», — считают газеты.

«Российские политические круги несут решающую ответственность за эскалацию насилия на Востоке Украины. После революции Майдана Москва сначала аннексировала Крым и попыталась в районе Донецка инициировать нечто вроде народного восстания. Однако люди в этом регионе не проявили желания таскать для Москвы каштаны из огня. И именно поэтому сепаратисты прибегли к куда более грубым инструментам: танкам, артиллерии и ракетно-зенитным установкам.

Не исключено, что мобильные установки „Бук“, из которых, по всей видимости и был сбит самолет, могли принадлежать ранее украинской армии. Однако большая часть оружия, которым воюют сепаратисты, происходит из России, равно как оттуда же прибыла значительная часть „бойцов ополчения“ и агрессивная великорусская идеология. Без пропагандистского залпового огня российской прессы и телевидения на Востоке Украины не было бы войны и насилия.

Что же дальше? Западные правительства, СМИ и родственники погибших не будут прекращать задавать одни и те же вопросы: кто стрелял, откуда появилась роковая ракета, кто подготовил специалистов, способных эту ракету запустить? Мировое сообщество не может себе теперь позволить смотреть в сторону и не обращать внимание на то, что происходит на Востоке Украины. И нужно исходить из того, что расследование обстоятельств катастрофы приведет к тому, что общественность узнает много неприглядного о роли, которую сыграла здесь Россия», — указывает пресса.