А вы бы доверились беспилотному авто?

Новые возможности в области индивидуальной мобильности уже очень скоро могут перестать быть фантастикой. Keystone

Переход экономики и общества на цифровые рельсы затронет и сферу индивидуальной мобильности и дорожного движения в Швейцарии. Об этом говорится в специальном докладе, подготовленном швейцарским Федеральным ведомством дорожного движения (ASTRA). Как считают эксперты Ведомства, применение и широкое внедрение навигационных систем и прочих компьютенных ассистентов с перспективой перехода к использованию беспилотных автомобилей качественно изменит в ближайшие 15-25 лет транспортную сферу Конфедерации.

Как говорится дальше в докладе ASTRAВнешняя ссылка, в среднесрочной перспективе автомобили, участвующие в дорожном движении, будут иметь возможность общаться между собой, будучи мобильным вариантом «интернета вещей», что сделает дороги страны еще более безопасными, чем теперь. Кроме того, это позволит более эффективно использовать имеющийся сейчас в стране парк машин, не говоря уже о том, что роботизированные и компьютеризированные системы-ассистенты, сначала частично, а в перспективе и полностью берущие на себя управление автомобилем, «вернут» людям большое количество свободного времени, а в краткосрочной перспективе сделают передвижение на автомашинах менее утомительным. 

swissinfo.ch

В долгосрочной перспективе беспилотные автомобили станут для инвалидов и пожилых людей новым способом не отказываться от современных возможностей в области мобильности, что станет еще одним вкладом в социальную интеграцию людей с ограниченными возможностями. Кроме того, это повысит привлекательность коллективных моделей использования автотранспорта, включая такие форматы, как Car Sharing и Car Pooling. Огромную роль автоматизированные и роботизированные системы сыграют и в сфере развития общественного транспорта. Особенное внимание эксперты ASTRA уделяют экологической проблематике. Повышение степени интенсивности использования конвенционального транспорта ведет к более заметной нагрузке на окружающую среду и увеличению потребностей в энергии.

Сам по себе переход к беспилотной дорожной мобильности эти проблемы не решает и не снимает, однако в комбинации с другими инновациями в области транспорта, например, с проектами и форматами «экономики совместного потребления» («шеринг-экономика») новые транспортные технологии могут привести к неожиданным позитивным сдвигам, включая сокращение времени, потерянного на стояние в пробках, сокращение потребности в парковочных площадях, уменьшение объемов энергопотребления.

Заметное влияние новые тенденции окажут и на рынок труда. Такая профессия, как водитель автобуса или большегрузного автомобиля хотя и не исчезнет полностью, но станет менее востребованной. Кроме того, нельзя не отметить и чисто психологические факторы: автомобиль перестанет восприниматься как нечто «своё», став еще одним видом общественного транспорта. Ослабление эмоциональной привязанности человека к своей машине и все более плотное комбинирование элементов частной и общественной мобильности понизит степень готовности потребителя платить за новые модели машин, что не останется без последствий для автомобильной промышленности в целом.

Не менее важными являются вопросы влияния новых транспортных возможностей как на внутреннюю, так и на внешнюю политику страны, с учетом того, что трансграничное использование беспилотных машин потребует разработки и принятия новых соответствующих международных законодательных актов, регулирующих, например, правила дорожного движения, формат обмена данными и вопросы урегулирования гражданской ответственности при ДТП. Особое внимание придется также уделять обеспечению кибер-безопасности.

Источник: Доклад Федерального дорожного ведомства Швейцарии (ASTRA) «Автоматизация дорожного движения – 2016».

А каково Ваше мнение? Вы бы доверились полностью беспилотному автомобилю? Нам интересно Ваше мнение!

Перевод на русский и адаптация: Игорь Петров