Информация из Швейцарии на 10 языках

Шинная пыль стала проблемой и для Швейцарии

tyres
В Швейцарии абразивный износ шин является основным источником микропластика в окружающей среде (туда попадают 8 900 тонн шинной пыли в год). Keystone

Сначала кажется, что воздух в Швейцарии везде просто кристально чистый. Однако не все так просто. Шинная пыль стала с недавних пор проблемой и для Конфедерации. Какова ситуация и что делается в стране с целью поиска решения данной проблемы?

Современный автотранспорт немыслим без своей «резиновой обуви», однако каждый раз при разгоне и торможении трение шин о поверхность дорожного полотна приводит к попаданию в воздух мельчайших, размером 2,5-40 микрометров, фрагментов материала, из которого эти шины изготовлены. Именно из-за этого явления автомобилисты вынуждены регулярно менять старые шины на новые. А частицы резин и каучуков рассеиваются потом ветром и оказываются в водах и почвах, а смешиваясь с дорожными стоками они в итоге попадают в реки и мировой океан Особо мелкие частицы могут вдыхаться людьми из воздуха, что угрожает легким.

Показать больше
Штефан Зигрист

Показать больше

«Открыточная» Швейцария: что скрывается за ее фасадом?

Этот контент был опубликован на Внешняя «открыточность» Швейцарии — это не только подарок природы, но еще и результат внедрения современных технических норм и правил.

Читать далее «Открыточная» Швейцария: что скрывается за ее фасадом?

«Проблема с частицами шин у нас такая же, как и с пестицидами, — утверждает Урсула Шнайдер Шюттель (Ursula Schneider Schüttel), председательница старейшей в Швейцарии природоохранной организации Pro Natura. — Они сейчас повсюду в окружающей среде и мы не можем по сути контролировать пути их попадания в воздух и воду». Информация к размышлению: средняя автомобильная шина теряет в весе за свой срок службы примерно 4 кг. По некоторым оценкам, которые трудно проверить, ежегодно в мире в воздух выбрасывается в общей сложности 6 миллионов тонн шинной пыли. В Швейцарии абразивный износ шин является основным источником микропластика в окружающей среде (туда попадают 8 900 тонн шинной пыли в год). Таковы данные Федерального ведомства по охране окружающей среды BAFUВнешняя ссылка (подразделение министерства экологии, транспорта, связи и энергетики UVEK). 

Показать больше

Показать больше

Швейцарский стартап изобретает заново переработку пластика

Этот контент был опубликован на Швейцария очень удобна для инвестиций в инновационные технологии, в частности, промышленной переработки пластика.

Читать далее Швейцарский стартап изобретает заново переработку пластика

За последние 30 лет в Швейцарии в основном в земле накопилось до 200 000 тонн шинной пыли, притом что объемы выхлопных газов в последние годы в Швейцарии заметно и последовательно сокращаются. А вот масштабы выбросов в воздух шинной пыли увеличиваются, что обусловлено общей тенденцией к увеличению размеров и мощности автомобилей, находящихся на дорогах страны. Политики и эксперты давно уже ломают голову над тем, что делать с этой проблемой. В целом ученые имеют сейчас гораздо лучшее представление о масштабах сложности этой проблемы, вопрос износа шин давно находится в списках приоритетов курирующих министерств и ведомств. Но что касается последствий наличия в воздухе шинной пыли для здоровья и окружающей среды? Тут еще информации собрано относительно мало.

Токсичные частицы в пищевой цепочке

Данными вопросами, в частности, занимаются ученые Федерального технологического института Лозанны (EPFL). Флориан Брайдер (Florian Breider, 42 года) и его команда измеряют масштаб наличия веществ и элементов, входящих в состав шин, в тканях животных. «Этот вид загрязнения, безусловно, тоже стоит изучать, хотя на долю шинной пыли приходятся всего лишь 30-40% общего объема загрязнения окружающей среды следами микропластика». Его особо интересует вероятность передачи частниц такой пыли от личинок до взрослых особей радужной форели. Первые итоги его работы обнадеживают: пластиковые остатки шин вроде бы не представляют для этой рыбы особой опасности. 

Tyre wear particle
Так выглядят под микроскопом частицы шины (в центре), перемешанные с грязью и фрагментами дорожного покрытия. EPFL

Впрочем, как говорит Ф. Брайдер, по этому вопросу у нас еще недостаточно информации. Простая на вид автомобильная шина на самом деле очень сложна, в ее состав входят около четырех сотен различных химических соединений, это, конечно, если верить данным Emissions Analytics, британской фирмы, как раз изучающей динамику и последствия процесса износа шин. Некоторые марки шин содержат даже такие вредные химические вещества, как полиароматические углеводороды, бензотиазолы, изопрен, а также тяжелые металлы, включая цинк и свинец.

Проблематичный 6PPD-хинон

Особенно проблематичным, однако, является так называемый 6PPD, весьма распространенное соединение, используемое для предотвращения старения шин. При окислении он превращается в токсичный 6PPD-хинон. Сейчас команда ученых из EPFL активно изучает как это соединение, так последствия его попадания в живую природу. Некоторые результаты уже есть. В 2020 году ученые в США обнаружили, что именно 6PPD-хинон напрямую виновен в массовой гибели кижуча (Oncorhynchus kisutch, анадромный вид рыб семейства лососёвых / Salmoidae) в Заливе Эллиотт в Сиэтле. По их мнению, 6PPD-хинон следует отнести к категории загрязнителей, «очень высокотоксичных» для водных организмов. 

Показать больше
Aerial view of Lausanne

Показать больше

Лозанна — швейцарский город, отравленный диоксином?

Этот контент был опубликован на Примерные нормы ПДК по диоксину значительно превышены на большей части городской территории.

Читать далее Лозанна — швейцарский город, отравленный диоксином?

Аналогичные результаты были получены в Канаде и Австралии, однако исследование, проведенное австрийскими учеными в декабре 2022 года, показало, что это соединение уже повсеместно присутствует в природе, в частности в салате-латуке, который легко поглощает 6PPD и 6PPD-хинон. А в Южном Китае в 2022 году ученые обнаружили 6PPD и 6PPD-хинон в моче взрослых и детей, что, возможно, было как раз вызвано вдыханием шинной пыли. «Учитывая это, вопрос потенциальных рисков для человека, связанных с длительным воздействием 6PPD-хинона, требует срочного внимания», — пишут китайские эксперты. Недавно как раз с этой целью по инициативе консорциума десяти крупнейших шинных компаний мира был создан The Tire Industry Project (TIP)Внешняя ссылка

Where do tyre particles end up?
Исследования, проведенные в 2019 году Швейцарской федеральной лабораторией материаловедения и технологий (EMPA), показали, что примерно три четверти объема шинной пыли остаются на обочинах дорог. Empa

Начиная с 2005 года он заказал и опубликовал почти 25 рецензируемых научных работ по вопросу шинной пыли и дорожного износа шин, включая одну статью, написанную в Швейцарии. И все равно общей оценки пока выработать не удается. В то время как некоторые исследования указывают на то, что шинная пыль способна оказывать негативное воздействие на определенные виды растений и животных, другие исследования показывают, что она вряд ли представляет собой значительный риск для здоровья человека или окружающей среды.

Что делается в Швейцарии?

В Швейцарии Федеральное ведомство здравоохранения (BAG, подразделение МВД, как известно, в стране нет отдельного Минздрава) и Федеральное ведомство дорожного хозяйства (Bundesamt für Strassen ASTRA) отказываются как-то комментировать проблему токсичности автомобильных шин. Маловероятно, что в ближайшем будущем эти федеральные ведомства предпримут какие-то конкретные действия в отношении проблемных химических веществ в шинах. Об этом говорит Федеральное ведомство по охране окружающей среды. 

Показать больше
Verbrennungsanlage, von oben gesehen

Показать больше

Швейцария доказала, что можно строить МСЗ и сохранять природу

Этот контент был опубликован на Можно ли сжигая мусор оказывать позитивное влияние на экологию? Можно, но для этого нужно иметь передовую технику.

Читать далее Швейцария доказала, что можно строить МСЗ и сохранять природу

«Поскольку автомобильные шины для швейцарского рынка импортируются исключительно из-за рубежа, попытка в одностороннем порядке ограничить количество находящихся в шинах добавок и присадок нереально, так как это стало бы значительным торговым барьером», — говорит пресс-секретарь BAFU Дорин Куюмджян (Dorine Kouyoumdjian). В ноябре 2022 года Еврокомиссия предложила ужесточить нормы по загрязнению, возникающего в том числе в результате абразивного износа шин. Новые ограничения должны быть введены в действие с 1 июля 2025 года. Швейцария не является членом Европейского союза, но ее законодательство в целом гармонизировано с законами ЕС, так что рано или поздно, но и Берну придется принимать какое-то решение. 

В прошлом 2022 году правительство Швейцарии опубликовало 62-страничный отчет по проблеме загрязнения природы микропластиком и вопрос износа шин был там одним из самых актуальных и заметных. Летом 2023 года Федеральный совет должен будет опубликовать отдельный отчет о степени загрязнении окружающей среды шинной пылью. Это документ станет ответом на запрос, направленной на адрес кабинета Урсулой Шнайдер Шюттель, которая не только председательствует в лоббистской организации Pro Natura, но является также депутатом федерального парламента.

Она, в частности, предлагает идею модернизации существующей сети очистных сооружений специально для дорожных стоков. Она понимает, что руки у швейцарского правительства в том, что касается решения проблемы шинной пыли, по сути, связаны. «Но оно могло бы, по крайней мере, побудить промышленность использовать другие, менее вредные добавки. А без этого говорить о проблеме микропластика вообще не имеет смысла, если учесть, что источником значительной его части являются именно шины».

Показать больше
A water sample taken from the Lake Silvaplana.

Показать больше

Швейцарские студенты ищут следы микропластика в Альпах

Этот контент был опубликован на Группа швейцарских ученых выясняет, содержат ли озера и реки Верхнего Энгадина следы микропластика.

Читать далее Швейцарские студенты ищут следы микропластика в Альпах

Выбор читателей

Самое обсуждаемое

В соответствии со стандартами JTI

Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch

Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!

Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.

swissinfo.ch - подразделение Швейцарской национальной теле- и радиокомпании SRG SSR

swissinfo.ch - подразделение Швейцарской национальной теле- и радиокомпании SRG SSR