Бернский моторикша из трущоб Нью-Дели

В Нью-Дели по улицам передвигается 84 тыс. одних только зарегистрированных велорикш. В реальности таких средств передвижения там намного больше. Keystone

Некогда Сохан Лал жил в трущобах Нью-Дели и зарабатывал свой нелегкий хлеб туристическим извозом на велорикше. Романтическая история любви привела его из индийского дорожного хаоса в правильный Берн, и теперь он катает туристов по занесенному в Список культурного наследия ЮНЕСКО центру города – тоже на велорикше, но уже с электроприводом.

Площадь перед главным железнодорожным вокзалом Берна, как всегда, полна людьми и транспортом, рабочий день подходит к концу. Все спешат по домам или торопятся сделать закупки, прибывают и отправляются трамваи и троллейбусы, но вдруг в самом центре этого делового водоворота мы видим небольшую группу людей, плотно обступивших 39-летнего индийца по имени Сохан Лал.

В Швейцарию он приехал из Индии 12 лет назад, и сейчас Сохан Лал находится за рулем транспортного средства, не похожего ни на что на свете и тут же притягивающего взгляды и внимание даже самых занятых прохожих. Речь идет о велорикше. Ну а мы здесь не просто так! Журналист портала swissinfo.ch совершил с Соханом Лалом ознакомительную поездку по городу, который стал для него новой родиной. 

Молодой предприниматель

Сохан Лал родился в одном из трущобных районов индийского мега-сити Дели. Его родители были выходцами из сельских районов соседнего штата Уттар-Прадеш. В свое время в поисках лучшей жизни они переселились в индийскую столицу, но, увы, не все у них сложилось так, как хотелось бы. Отец не выдержал жесткого городского темпа жизни и стал жертвой тяжелого психиатрического заболевания, а матери, чтобы вырастить Сохана Лала и его пятерых братьев и сестер, пришлось работать на стройке.

Совершите виртуальную поездку по Берну с возможностью полюбоваться панорамой в 360°: просто выберите мышью или касанием руки желаемый сегмент видеоизображения и разверните его в ту или иную сторону. 

«За девятичасовой день она зарабатывала около 10 рупий или 0,14 швейцарского франка по сегодняшнему обменному курсу. За эти деньги она должна была заносить в строящиеся здания кирпичи упаковками по 20 штук. Иногда ей приходилось забираться с таким грузом аж на 10-й этаж», — рассказывает Сохан Лал. В школу он, разумеется, не ходил. Чтобы хоть как-то помочь семье Сохан уже с 9-ти лет работал на улице чистильщиком обуви. Но потом произошел случай, полностью изменивший всю его жизнь.

«Ко мне, чтобы почистить ботинки, подошел немецкий турист», — рассказывает он. «Когда я завершил свою работу, тот дал мне 50 рупий, что было в 50 раз больше моего обычного заработка. Эта внезапная удача натолкнула меня на мысль о том, что, привлекая внимание иностранных туристов, в Дели можно было бы зарабатывать куда лучше». С тех пор, вместо того, чтобы просиживать целыми днями на одном и том же месте, как это делали другие чистильщики обуви, он, не жалея ног, ходил по центральным улицам и кварталам города в поисках щедрых гостей из-за рубежа.

Одновременно он старался учить английский, подслушивая разговоры туристов. На заработанные деньги он иногда ходил в кино, смотреть голливудские фильмы. Вскоре он накопил достаточно средств, чтобы купить свою первую велорикшу, которую он впоследствии сменил на моторикшу (называемую часто в обиходе «тук-тук» или «мототакси»). Скорее интуитивно, он разработал целую стратегию «вычисления» и «завлечения» иностранных туристов, которых Сохан обычно покорял при помощи собственного обаяния и базовых основ английского. Очень часто своих клиентов он отвозил в расположенные по близости турагентства.

Рикши в Швейцарии

В последнее время в Швейцарии моторикши становятся все более популярным средством передвижения. В таких городах, как Берн, Базель, Тун, Биль, Цюрих и Женева велорикши давно стали любимым туристическим аттракционом.

Многие из них оборудованы аудиогидамиВнешняя ссылка и даже возможностью, находясь в пути, отведать настоящего швейцарского фондюВнешняя ссылка.

Большинство моторикш, как правило, импортируются в Швейцарию, не входящую в Евросоюз, из Германии. Поэтому для их эксплуатации нужно получать особое разрешение, а также проходить, для получения допуска, специальный техосмотр.

Моторикши с электрическим приводом относятся в Швейцарии к классу мотоциклов, они не имеют права ездить по тротуарам или улицам с односторонним движением.

Они должны быть застрахованы, кроме того, водителю требуется получать особое разрешение для того, чтобы парковаться на стоянке такси.

«В случае, если турист что-то себе в этом турагентстве бронировал, я получал 50% комиссионных. Тем самым мне удавалось зарабатывать, причем довольно неплохо», — рассказывает он. В итоге за несколько лет работы Сохан Лал накопил достаточно денег, чтобы купить несколько подержанных мототакси и создать свое собственное туристическое агентство. Впрочем, сам он продолжал активно работать на улице. «Это помогало находить новых клиентов для моего туристического бизнеса. Только теперь уже, вместо того, чтобы привозить их в чужие турфирмы, как это было раньше, я предлагал им экскурсию по городу в моих собственных мототакси».

Свисс Мисс

Скоро деньги перестали быть для Сохана источником беспокойства, на жизнь ему вполне хватало. Однако человек полагает, а судьба — располагает… В 2001 году, в одном их крупных торговый центров в центре Дели, он познакомился с 19-летней девушкой из Швейцарии по имени Надя. «Я знал, что она — моя судьба еще до того, как заговорил с ней», — рассказывает Сохан Лал. «К этому моменту, правда, она была уже по горло сыта Индией, страной, где каждый, кто приближался к ней, либо просил денег, либо пытался ей что-нибудь продать».

Через несколько дней Сохан пригласил Надю вместе с ее братом к себе на чашку чая. Между ними, как говорится, пробежала «искра». Потом Надя уехала обратно в Швейцарию и у них начался период «дистанционных отношений». На протяжении нескольких лет они регулярно ездили друг к другу в гости: то Сохан приезжал в Швейцарию, то Надя в Индию. В итоге в 2004 году решили все-таки окончательно скрепить свои отношения узами брака. «Я приехал в Швейцарию с одним единственным чемоданом, в кармане у меня было 300 франков. По-немецки я не знал ни слова, так что мне предстояло все опять начинать с нуля», — рассказывает Сохан Лал.

В первые месяцы он брался за любую работу, которую только мог найти, был мойщиком посуды в ресторане, подсобным рабочим на автомойке. «На самом деле плохой работы не бывает. Но где мне было действительно тяжело работать, так это на скотобойне, где я упаковывал мясо. Мне очень грустно было смотреть на то, как забивали животных», — вспоминает он. В 2012 году его супруга увидела объявление о работе: требовался кто-то физически здоровый и готовый зарабатывать собственные деньги. Сохан Лал решил попробовать и в конечном итоге… вернулся к профессии водителя моторикши.

По сравнению со своими индийскими родственниками швейцарские моторикши с дополнительным электроприводом выглядели как самые настоящие гости из будущего. Они были куда более удобны и эргономичны. Благодаря своей тщательно просчитанной аэродинамике, легкой и прочной кабине, сделанной из композитных материалов, и 48-вольтному мотору, работающему от ионно-литиевого аккумулятора, водителю такой моторикши куда легче преодолевать подъемы и перевозить клиентов, некоторые из которых отнюдь не отличались балетной грацией.

Фирма, которой принадлежали моторикши, занималась также продажей рекламных площадей на корпусах машин. Водитель, оплатив дневную аренду транспортного средства, мог затем уже работать только на себя. Используя свой прошлый опыт, Сохан очень быстро начал зарабатывать так много, что компания в итоге предложила ему перейти на постоянное трудовое соглашение. Впрочем, положительно ответить он так и не успел. Разойдясь во взглядах с владельцем компании, Сохан Лал опять остался без работы. «У меня уже была к этому моменту моторикша, которую я купил себе в Германии, но я не мог трудиться на ней из-за моего бывшего работодателя, который стремился во что бы то ни стало сохранить свою монополию на рынке туристических услуг и постоянно в прямом и переносном смысле вставлял мне палки в колеса», — рассказывает Сохан.

«В Швейцарии все работы хороши»

В итоге Сохан Лал был вынужден себе в убыток продать свою импортную моторикшу, а затем, одолжив денег у друзей, он попытался купить себе такую же подержанную рикшу, но уже изначально зарегистрированную в Швейцарии. Имевшийся стартовый капитал был слишком мал, ему не хватало 6 300 франков, которые он, впрочем, сумел собрать благодаря краудфандинговойВнешняя ссылка кампании в интернете.

И вот теперь он сам себе начальник. Сохан зарабатывает себе на жизнь, развозя туристов на рикше и работая в ресторане. Конечно, кому-то такая профессиональная карьера может показаться не слишком гламурной, но Сохан Лал постепенно сделался в Берне своего рода локальной знаменитостью, особенно после того, как местная пресса опубликовала о нем несколько репортажей. Сегодня, когда он проезжает по центру Берна, продавцы магазинчиков и работники ресторанов часто приветствуют его и желают хорошего пути.

«Я, конечно, никакой не герой, но люди меня любят, поэтому я и чувствую себя здесь в Берне как дома», — говорит он. Сегодня Сохан Лал — гордый обладатель швейцарского паспорта и счастливый отец двух девочек, пяти и семи лет. Большинство его клиентов-пассажиров — это швейцарцы, но есть и туристы из Индии, в основном молодожены, которые не хотят отказать себе в удовольствии прокатиться по Берну на рикше в рамках своего свадебного путешествия. «Люди часто заказывают для начала часовую поездку по городу, но нередко один час превращается потом в три, а то и в четыре часа», — рассказывает С. Лал.

Работа с индийскими клиентами не всегда доставляет ему только удовольствие. Некоторые смотрят на рикшу с презрением, ведь в Индии это очень непрестижная работа. «А вот в Швейцарии уважаемы все профессии, люди здесь видят в тебе человека труда, и они высоко ценят это», — говорит он. «Я начал с нуля и теперь я могу назвать себя счастливым человеком, несмотря на все трудности. Пусть я по-прежнему остаюсь просто рикшей — я люблю мою работу и радуюсь каждому новому дню», — говорит Сохан Лал. Потом он садится на свою рикшу и жмет на педали. Счастливого пути, Сохан! Мы обязательно увидимся снова! 

Перевод на русский и адаптация: Людмила Клот.