Полвека назад погиб великий Йо Зифферт
Ровно полвека назад, 24 октября 1971 года швейцарский гонщик Йо Зифферт(Jo Siffert) погиб на гоночной трассе. Пятьдесят лет спустя его поклонники все еще помнят легендарного и харизматичного спортсмена, изобретателя традиции поливать шампанским победителя, завоевавшего высшую ступень пьедестала почета.
Перевод с немецкого и адаптация: Игорь Петров.
Это случилось в городе Брэндс-Хэтч (Brands Hatch), в Великобритании, 24 октября 1971 года: швейцарский гонщик Йо Зифферт принимает участие в своей 96-й гонке серии Формула-1. Несмотря на то, что он занимал «поул-позицию», он неудачно стартовал, и ему пришлось приложить огромные усилия, чтобы догнать лидеров. Но потом на 16-м круге произошла трагедия: его BRM Formula 1 сорвался в занос из-за технического дефекта, врезался в насыпь, перевернулся и загорелся. Помощь подоспела слишком поздно, потерявший сознание Йо Зифферт задохнулся в дыму. Последующее расследование показало, что при ударе он получил всего-то перелом ноги. Через несколько дней он был похоронен после прощальной церемонии в Кафедральном соборе швейцарского Фрибура, прошедшей в присутствии 50 000 провожавших его в последний путь человек.
Будучи гонщиком соревнований серии Формула-1, швейцарец Йо Зифферт не имел при жизни такой славы, какой обладали Хуан Мануэль Фанхио (Juan Manuel Fangio), Джеки Стюарт (Jackie Stewart), Никки Лауда или Айртон Сенна. Однако в Швейцарии даже спустя пятьдесят лет после гибели этот гонщик по-прежнему обладает культовым статусом в глазах всех тех, кто увлекается историей автоспорта. Чем это можно было бы объяснить? Согласно официальной статистике, за десять сезонов (с 1962 по 1971 годы), в ходе которых он выступал в гонках серии Формула-1, королевском классе автоспорта, он шесть раз поднимался на высшую ступеньку пьедестала почета и дважды становился лауреатом «Гран-При» (в Великобритании в 1968 году и в Австрии в 1971 году).
Его результаты, конечно, замечательны, но какими-то по-настоящему захватывающими дух они не являются. Например, у другого великого швейцарского гонщика Формулы-1, Клея Регаццони (Clay Regazzoni), послужной список гораздо внушительнее: 25 призовых мест, включая пять побед в «Гран-При». Однако одной из особенностей Джо Зифферта была его, как бы сейчас сказали, способность к «мультитаскингу». Он преуспел также в гонках категории Формула-2 и в горном автокроссе, он активно участвовал в чемпионатах мира по гонкам на выносливость, где стал настоящей легендой: 13 побед в 41 гонке в период с 1968 по 1971 годы. А в самом начале своей карьеры Йо Зифферт был еще и выдающимся мотогонщиком, став в 1958 году чемпионом Швейцарии в классе 350 куб. см.
Изобретатель душа из шампанского
«За одиннадцать лет он в общей сложности принял участие в 298 гонках. Иногда он принимал участие в нескольких гонках за один уик-энд. Это просто полное безумие», — говорит Жак Дешено (Jacques Deschenaux), бывший пресс-секретарь Йо Зифферта и бывший руководитель спортивной редакции франкоязычного швейцарского общественного (негосударственного) телевидения RTS. Кстати, все знают, что победитель в гонке Формулы-1, да и не только, получает из рук организаторов бутылку шампанского, встряхивает ее, откупоривает и одаривает от своих щедрот пузырящейся пеной призеров, занявших второе и третье место, а также зрителей. А знаете ли вы, что именно Йо Зифферт и был изобретателем этой традиции — пусть и невольно? В 1966 году в гонке «24 часа Ле-Мана» он уверенно победил в классе двухлитровых автомобилей вместе с англичанином Колином Дэвисом (Colin Davis).
Бутылка шампанского, которую он получил, стоя на пьедестале почета, была недостаточно охлаждена, пробка неожиданно выскочила в самый неподходящий момент, Йо Зифферт еще попытался удержать пенящееся содержимое бутылки, заткнув ее большим пальцем, но все получилось от этого еще драматичнее, потому что теперь шампанское не просто шипело и выплескивалось, но било во все стороны с неимоверной силой как из пожарного гидранта. Эта сцена произвела на всех настолько неизгладимое впечатление, что победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1967 года, американец Дэн Гурни (Dan Gurney), повторил церемонию, но на этот раз уже намеренно, предварительно дополнительно встряхнув бутылку. Так родилась культовая традиция.
Самородок
История Йо Сифферта завораживает, она уникальна, и непонятно, почему про него до сих пор не сняли кино. Ведь он был не только талантливым спортсменом, но еще и идеально-типичным self-made man, человеком-самородком, добившимся «степеней известных» исключительно собственным трудом и талантом. А ведь родом он был из очень скромной семьи, жившей в старом центре Фрибура на западе страны. У Зиффертов была квартирка в квартале «Унтерштадт», в «Нижнем городе», очень бедном районе, население которого говорило на невероятной смеси французского и немецких диалектов.
Он не принадлежал к классу привилегированных «джентльменов-автогонщиков», таких как Эммануэль де Граффенрид (Emmanuel de Graffenried), который был отпрыском древнего бернского аристократического рода, или как Бенуа Музи (Benoît Musy), который был сыном «федерального советника», то есть члена кабинета министров страны. У Йо Зифферта не было ни состояния, необходимого для того, чтобы посвятить себя своей великой страсти, автогонкам, ни богатых меценатов. Он начинал свою карьеру с полного нуля, занимаясь продажей подержанных автомобилей. В итоге он стал владельцем собственного «гаража» (автосалона) во Фрибуре, получив статус официального дилера таких брендов, как Porsche и Alfa-Romeo.
«Под конец он стал вторым по значимости официальным дилером Porsche в Швейцарии», — говорит Жак Дешено. Йо Зифферту в итоге все-таки повезло, у него был врожденный талант бизнесмена. Так, он смог войти в историю Формулы-1 в качестве первого «лица» швейцарской часовой марки Heuer, которая со своей стороны была одним из вообще самых первых спонсоров соревнований класса Формула-1. Кроме того, швейцарский гонщик сумел подписать затем рекламный контракт еще с табачной корпорацией Marlboro.
Икона стиля
Да, про него кино так и не сняли, но благодаря своему звездному статусу и визуальной «крутизне» (сегодня бы ее прокляли как токсичную маскулинность, не так ли?) Йо Зифферт стал сам в итоге источником вдохновения для кинематографа. В старом эпохальном фильме «Ле-Ман» голливудская звезда Стив Маккуин именно Йо Зифферта взял себе в качестве образца для подражания. Швейцарский гонщик, кстати, присутствовал на съемках картины, предоставив для фильма ряд своих автомобилей. Кроме того, у Йо Зифферта было небольшое камео в получившем в 1966 году три премии «Оскар» фильме Grand Prix («Гран-при» или «Большой приз») с Ивом Монтаном, а также в сериале «Сыщики-любители экстра-класса» (The Persuaders!, 1971–1972 гг.) с Тони Кертисом и Роджером Муром, пусть только в начальных титрах: внимательный зритель может четко различить там красный шлем с белым крестом, фирменный знак Йо Зифферта.
А когда Бретт Синклер в исполнении Роджера Мура участвует в одном из эпизодов сериала в гонках, то актер для съемок этого эпизода выбрал себе ту же машину, что и Йо Зифферт, а все потому, что британский актер и исполнитель роли Дж. Бонда также входил в число его многочисленных поклонников. Его фанатом был и швейцарский художник и скульптор Жан Тэнгли, который также жил в кантоне Фрибур. Он в итоге близко сдружился с Йо Зиффертом, а после его гибели в память о покойном друге знаменитый скульптор спроектировал и построил во Фрибуре фонтан. И все-таки, сами по себе спортивные результаты еще далеко не объясняют, почему память о Йо Зифферте жива в народе даже спустя 50 лет после его гибели. Здесь видимо все дело в том, что он как личность имел по-настоящему харизматичный характер.
«Страсть к гонкам Йо открыл в себе в 1948 году, когда отец взял его с собой впервые посмотреть на заезды Бернского «Гран-при», — рассказывает Жак Дешено. И там, на обочине гоночной трассы «Бремгартен», и началась «история успеха» простого парня, который преодолел все тяготы и лишения и стал образцом для самого Стива Маккуина. «Мы также должны учитывать особенности того времени», — говорит Жак Дешено. «Автогонщики тогда постоянно ходили по краю смерти, каждый год мире погибало от трех до четырех водителей. И гибель Йо Зифферта в возрасте всего-то 36 лет только подтвердила эту печальную статистику, став основанием его бессмертного мифа».
Показать больше
Гонка Formula E в Швейцарии пройдет в последний раз
В соответствии со стандартами JTI
Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch
Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!
Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.