«AlpTransit es un proyecto para Europa», Dario Ballanti

Dario Ballanti: con las nuevas líneas férreas cambiarán las costumbres de la gente. swissinfo.ch

AlpTransit es el proyecto más ambicioso que Suiza haya lanzado en este inicio de milenio: la construcción de dos nuevas líneas férreas transversales a través de los Alpes, incluido el túnel del San Gotardo que, con sus 57 kilómetros, será el más largo del mundo. Dario Ballanti, responsable de los servicios de comunicación de AlpTransit, comenta:

Me encuentro casi por casualidad dentro de esta aventura, aunque en el trabajo que hago se pueda ver la suma de mi doctorado en Geología y Ciencias de la Tierra – obtenido en la Escuela Politécnica Federal de Zúrich -, y el trabajo que anteriormente desempeñé, como periodista en el Parlamento Federal, en Berna.

Con AlpTransit logro conjugar estas dos pasiones poniéndolas al servicio de un proyecto histórico: una inversión de 30.000.000 de francos y 2.000 obreros comprometidos durante veinte años en la construcción de dos nuevas líneas férreas transversales en los Alpes: los túneles del Gotardo y del Lötschberg.

El concepto AlpTransit encabeza la política de transportes que Suiza ha llevado a cabo en estos últimos años, teniendo prevista la realización de una línea férrea en planicie, que elimine los declives existentes.

Actualmente, para atravesar los Alpes, los trenes tienen que trepar hasta Airolo y Göschenen, a una altura de 1.100 metros sobre el nivel del mar. En el año 2015, cuando esté terminado el túnel base del Gotardo, se podrá entrar a Bodio y a Erstfeld a una altura de 550 metros.

Se trata de un desafío apasionante, no sólo a nivel de tecnologías y de ingeniería civil, sino también por lo que se refiere a los aspectos ecológicos del proyecto. Un grupo creado expresamente para seguir toda la problemática ambiental se ocupa, por ejemplo, de ponderar los límites tolerables de partículas de polvo o determinar qué sustancias de descarte, que sean nocivas, deben ser sometidas a un tratamiento antes de ser puestas nuevamente en circulación, en el agua y en el aire.

Para Suiza y para toda Europa, el túnel base del Gotardo tiene una importancia notable, ya que los Alpes han sido siempre un insuperable obstáculo natural para el tráfico norte-sur. Con este proyecto se superará con rapidez la barrera que representan las montañas y se reducirán notablemente las consecuencias negativas que tiene el transporte sobre ruedas, al trasladarlo en gran parte a las vías férreas.

Esta empresa, además, está destinada a modificar el comportamiento de la población por lo que a trabajo y tiempo libre se refiere. Se podrá, por ejemplo, vivir en el Tesino y trabajar en la Suiza alemana o partir de Zúrich al atardecer para pasar la velada en un típico «grotto» tesinés y volver a su domicilio la misma noche. Visión del futuro que podrá ser una realidad dentro de poco gracias a la reducción de los tiempos de recorrido ferroviario entre el Tesino y el resto de Suiza.

Todo esto sucede ya, en parte. Al menos dentro de AlpTransit, puesto que la dirección central se encuentra en Lucerna, mientras que yo trabajo en el Tesino. Extrañas cosas de la vida: antes, como corresponsal en Berna, yo trabajaba en la Suiza alemana para un cotidiano tesinés. Ahora trabajo en el Tesino para una empresa de la Suiza central.

Darío Ballanti